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川崎-熊谷を縦断！JR唯一｢石炭列車｣の全貌

政治と経済 カテゴリーの変更を依頼 記事元:toyokeizai.net
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    Mu_KuP
    Mu_KuP たまに見かける鉄道トリビア記事。こういう視点のマニアックさもまた、面白い。

    2018/02/10 リンク

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    boxmanx99
    boxmanx99 セメント工場の要請内容まで踏み込んであって面白かった……！

    2018/02/10 リンク

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    lnimroder
    lnimroder 地元なのでよく見る貨車だったが、珍しいのか（旧秩父小野田セメント時代に小学校の社会科見学で工場を見に行った。スケールがでかくてとても楽しかった）。ロータリーキルンははるか頭上にあるのに下を通ると暑い

    2018/02/10 リンク

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    laislanopira
    laislanopira うんたん！うんたん！

    2018/02/10 リンク

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    rosaline
    rosaline こ、濃い! この逆台形の貨車、京葉線でも見かけるけど、何積んでるんだろ/貨車引いてる機関車は、エンジン音が明らかに客車と違うのでめっさモビルアーマー感ある。

    2018/02/10 リンク

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    takeishi
    takeishi エネルギーシフトで石油に抜かれてからまだ50年も経ってないのな。

    2018/02/10 リンク

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    DODO-DONUT
    DODO-DONUT たまに見かけるけど石炭が入ってたのか。1日1本なんだなぁ。

    2018/02/10 リンク

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    tohshindainokawaisa
    tohshindainokawaisa 面白い。石炭をあえて選ぶ理由もあるとは知らなかった

    2018/02/10 リンク

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    piltdownman
    piltdownman 無駄を削ぎ落としているのに、門外漢にも面白い文章

    2018/02/10 リンク

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    YukeSkywalker
    YukeSkywalker 安定の東洋経済の鉄オタ記事

    2018/02/10 リンク

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    o_mega
    o_mega めちゃよい

    2020/02/07 リンク

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    yyamaguchi
    yyamaguchi 「鶴見線の扇町駅（神奈川県川崎市）を出発し武蔵野線、高崎線などを経由して秩父鉄道三ヶ尻貨物駅（埼玉県熊谷市）まで走っている。三ヶ尻貨物駅に隣接して太平洋セメント熊谷工場があり、この工場へ石炭を運び」

    2018/02/13 リンク

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    koichi99
    koichi99 横浜線から武蔵野線経由なのか。図も欲しかった。

    2018/02/12 リンク

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    John_Kawanishi
    John_Kawanishi pic.twitter.com/14kULf6UNv

    2018/02/11 リンク

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    allezvous
    allezvous 石炭列車、A列車3DSで大量に作ったなあ

    2018/02/11 リンク

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

    2018/02/11 リンク

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    etherealcat
    etherealcat 日本で貨物列車が多くない理由も、殆どの産業都市が沿岸に立地しているところが大きい。　アメリカなどは鉄道が多くないイメージがあるが、大陸ゆえに貨物列車は日本の比ではないスケールで発達している。

    2018/02/10 リンク

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    hozho
    hozho 「石炭運搬列車は、鶴見線の扇町駅(川崎市)を出発し武蔵野線、高崎線などを経由して秩父鉄道三ヶ尻貨物駅(熊谷市)まで走る。三ヶ尻貨物駅に隣接して太平洋セメント熊谷工場があり、この工場へ石炭を運び込む。」

    2018/02/10 リンク

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    nagaichi
    nagaichi 「石炭を通常使うように『燃料』としてだけでなく、灰となってからもそれをセメントの『原料』としても使っているわけである」

    2018/02/10 リンク

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    anhelo
    anhelo JRでも石炭運搬列車は今や1本だけ。鶴見線扇町駅-武蔵野線-高崎線等経由し秩父鉄道三ヶ尻貨物駅迄。隣接し太平洋セメント熊谷工場。35t積石炭専用貨車20両

    2018/02/10 リンク

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    tohshindainokawaisa
    tohshindainokawaisa 面白い。石炭をあえて選ぶ理由もあるとは知らなかった

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    DODO-DONUT
    DODO-DONUT たまに見かけるけど石炭が入ってたのか。1日1本なんだなぁ。

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    anqmb
    anqmb 石炭灰はセメントの原料で、秩父鉄道と三岐鉄道はセメント産業が重要顧客と。

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    rosaline
    rosaline こ、濃い! この逆台形の貨車、京葉線でも見かけるけど、何積んでるんだろ/貨車引いてる機関車は、エンジン音が明らかに客車と違うのでめっさモビルアーマー感ある。

    2018/02/10 リンク

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    star_123
    star_123 石炭灰がそのまま使えるのか、なるほどなぁ

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    takeishi
    takeishi エネルギーシフトで石油に抜かれてからまだ50年も経ってないのな。

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    K-Ono
    K-Ono 武蔵野貨物線の客扱はやはりないのだろうなあ。

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    kitamati
    kitamati たまに見かけるたびにいつかタモリ倶楽部で取り上げられんかな~と

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    pom2e
    pom2e 面白い記事だった！ 川崎-熊谷を縦断！JR唯一｢石炭列車｣の全貌 | ローカル線･公共交通 http://bit.ly/2ETczaB

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    piltdownman
    piltdownman 無駄を削ぎ落としているのに、門外漢にも面白い文章

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    godmiso
    godmiso 武蔵野線ユーザーにはお馴染みである。

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    no__future
    no__future 秩父鉄道沿線に住んでた。子供の頃はよく見かけたなあ、あの貨車。形が面白い。

    2018/02/10 リンク

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    digits_sa
    digits_sa これはタモリ電車クラブで是非やって欲しいネタ。（八高線、東武東上線も以前は石灰石を 日高市の工場まで運んでいたような）

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    YukeSkywalker
    YukeSkywalker 安定の東洋経済の鉄オタ記事

    2018/02/10 リンク

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    mangakoji
    mangakoji カッコいい

    2018/02/10 リンク

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    haniwa75
    haniwa75 これってそんなに珍しかったのか。子供の頃はもっといっぱい走ってた気がする。

    2018/02/10 リンク

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    nicoyou
    nicoyou ああもう1日1本まで減っているのか。昔熊谷の高崎線線路沿いの家に住んでいた時に夜中に何分にも渡って低く鈍い音を響かせて通っていた思い出。真っ暗な機体で少し不気味ではあったけれど非日常でワクワクもした

    2018/02/10 リンク

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    lnimroder
    lnimroder 地元なのでよく見る貨車だったが、珍しいのか（旧秩父小野田セメント時代に小学校の社会科見学で工場を見に行った。スケールがでかくてとても楽しかった）。ロータリーキルンははるか頭上にあるのに下を通ると暑い

    2018/02/10 リンク

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    kaitoster
    kaitoster 未だに川崎から熊谷まで列車で石炭運ぶ需要があるとはすごい。

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    laislanopira
    laislanopira うんたん！うんたん！

    2018/02/10 リンク

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