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先週の土曜日に初めて兄の買ったBMW3シリーズのF30という型を運転しました。 現行のG20型はホイールベ... 先週の土曜日に初めて兄の買ったBMW3シリーズのF30という型を運転しました。 現行のG20型はホイールベースが2850mmと一昔前の5シリーズ、ベンツのEクラスに匹敵します。試乗したF30はそれよりも若干短いのですが、それでも2810mmと十分大きな車両です。 F30の前E90にも乗っていましたからそこは直接比較が可能で、読んでくださる方にも有益だと思います。 試乗した車両は320iラグジュアリーです。直列四気筒のターボモデルで最大トルクは270Nmと2.7Lクラスのエンジンと同様です。車のスペックを読み解く際に私はホイールベースと最大トルク(発生回転数も含め)を重視しています。この二つの数字が車両の特性を決定する二大要素だと考えるからです。 ホイールベースの長さがサスペンションでは誤魔化しきれない車両運動を決め、エンジントルクが動力性能を決定します。パワーは力ではなく仕事量であり、常用