半世紀ぶりの国産自動車メーカーを目指して車を売ってみる話｜aoshun7

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こんにちは、青木俊介です。 2021年の夏にTURING（チューリング）という会社を始めて、『We Overtake Te... こんにちは、青木俊介です。 2021年の夏にTURING（チューリング）という会社を始めて、『We Overtake Tesla』を合言葉に1年と3ヶ月、自動運転システムと車両の開発に取り組んでいます。最初のマイルストーンとして「2022年の年末までにまず1台の車をつくりきって売る」という目標を掲げてきたんですが、ついに販売を始めました。「車をつくって売る」はTURINGという会社にとっても、自分にとっても大きな一歩でした。たった2年前までは僕自身も研究して論文書いて学会で発表して…みたいな生活を送っていたわけで。ということで、このnoteでは「なにを考えて車をつくっているのか」「なぜ自分がTURINGを楽しくやっているのか」「スタートアップ楽しいよ」という話を書いていこうと思います。 TURING創業前簡単に自己紹介です。僕は2015年にアメリカに渡り、5年かけてカーネギーメロン大

zu-ra 最終的には車体もオリジナルを目指すってことでその過程でしょ。有能で行動力もある若者を腐す大人はみっともない。頑張ってほしいよ。かっこいいじゃん。

2023/01/21 リンク

upran これを自動車メーカーと呼ぶの、拡大解釈みが凄すぎてドクター中松に近い。あと、新規メーカーの形式認定取得なら1996年のミツオカ、2015年のエレクトライクがあるだろ。胡散臭すぎるわ。

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yasyas テスラにしろチューリングにしろ、過去の偉人の名前をそのまま会社名にするのはどうかと思う。あと、ロゴがテスラに似すぎでは？

kamiokando 最近知り合った人にガソリン車をガスで走るように改造した人がいた。最初知識がなかったけど一個一個調べていって作ったって。色んなイノベーションがあるんだな。/ロゴ、テスラっぽい。

TakamoriTarou つよい。こう言う頭のいい人達が世界を変えるんだろうなと思う。　作ること自体はメガサプライヤの製品を集めて、マグナ辺りにぶっこみゃできるけど、そんなショボい未来は無しでたのむ

2023/01/20 リンク

mamezou_plus2 会社の話ばかりで、車の、自動運転の話がない。市街地での飛び出し予測とかが肝。外部環境認識しての自動運転は結構、周りも出来てる。実際の使い勝手と省電力が大事。でなければ高級車のおもちゃにしかならない

2023/01/23 リンク

satromi Tesla意識しすぎて、Overtake Teslaとか言ったり、カメラだけで自動運転やろうとしてたりするのはセンス悪いと思う。直接の競合であるTier4を見なかったことにする見解・インタビューばかりで不誠実だし。

2023/01/22 リンク

itotomax 光岡自動車が創業したのが1968年。50年以上こういう会社は生まれておらず応援したい。進会長も創業当時アラサーだったんだな。

rdlf がんばれ。ただ自動運転は面白いけど手段でしかないのでこんなモータリゼーションの世界を作りたいっててなビジョンというかいまふうに言えばパーパスが欲しい。

yoshidako 申し込みフォーム見たけど、納車は大分先になりそうだし、テスト走行は普通のレーダークルーズコントロールっぽくも見えるし（先導車両がいつもいる）、資金調達に向けてのかなりのトバし記事な気がする。

ta-yajis ブランディングの専門家も早い段階で入れたほうがいいと思う。日本がコンシューマ分野で負けたのは技術やマーケティング以上にコンセプトメイキングやブランディングがあまりに下手すぎるからだと思っているので。

kotetsu306 テスラの最初の量産車はロータスのボディ買ってきてEV化したものだし、ステップとしては妥当。ただ「半世紀ぶり」は話を盛り過ぎなので、個人的には嫌いなタイプ

koishi いやカッコ良いなぁ。応援します。クルマは買えないけど。ロゴはまぁ量産化（相当先ではあるでしょう）の時にでも変えればｗ／高度な制御をしようと思ったらEV必須だとは思うけど、ガソリンでどこまでいけるかな

dtldtl かっこいい。高度な青春。Lidar起業でビリオネアになったり、自動車を構成する一分野だけでも充分難易度高くて当たるとデカいんだけどさらに大きく出るのね

Rilke rx選んだのは故障が極めて少なくある程度電装系積んでるからかね。いや、定番の車だし、無難の極みで実に良いチョイスとおもうわ。evでやらないのが面白いな。

khtno73 クルマ/モータースポーツ/運転/かっこよさ/文化への「好き」がゼロで、イーロン・テスラ・成功者への憧れ「だけ」書いてある文章。頑張って欲しい気持ちもあるが、「自動車好きに全然刺さらない」起業動機は気になる

tsimo “アメリカの企業で働いて、「アメリカのテック企業・大学はこんなに良いんだぞ！」って言い続ける45歳の未来の自分、悔しすぎるじゃないですか。”

ydf 競合との差別化ポイントとして自動運転を選択し、そこに集中して立ち位置を明確にしている。KGモーターズ https://hunfooli.jp/ も頑張っているし、こちらも頑張って欲しい。

netafull 壮大な話だった “令和に「国産自動車メーカーをつくる」「完全自動運転システムをつくる」というとんでもない挑戦を掲げる会社だからこそ、それを思い切り楽しんでやりたい。”

pqw この型のRXは完全自動運転ではないもののアダプティブクルーズコントロールもレーン認識と自動操舵もついていて速度制限標識も読める。高速道路でハンドル握る必要性はほぼ法規制。レーダーなども流用なのかな。

REV 現代の旅客機は、工学的に飛ぶことより形式認定とかパイロット免許のレーティングが重要という都市伝説がある。自動車も、走る曲がる止まるだけでなく、衝突安全テストとか自動運転の認可が重要になっていくかも。

MasaMura 頑張れ〜。自動車メーカーの車両開発ってエンジン、駆動系、車体が主で、それ以外の部品とかは殆どサプライヤーと企画し調整する。ここでソフトを牛耳れば沈み行くメーカーから鞍替えするサプライヤーが出てくる。

esbee いいなー働きたい！／ビル・ゲイツ『オタクには親切に。いつか彼らの下で働くことになるでしょうから。』

mohno ヤマハ発動機が諦めた自動車製造が実現できるのかどうか。 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/01422/ いや、ヤマハも電気自動車で再考しないものかな、とは思ってるんだが。

blueboy 将棋ソフト Ponanza の開発者だった人が、こんな会社をやっているのか。自動運転の方式としては、自律走行が困難な環境依存の方式なので、安全性が担保されない。これで公道走行の許可が下りたのか？　まさか。怪しい。

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