韓国事故機、胴体着陸の選択は「全電源シャットダウン」のせい？…被害を拡大させた4つの要因（KOREA WAVE） - Yahoo!ニュース

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death6coin “ 政府は回収したブラックボックスを分析し、事故の原因などを究明する。”けっきょくブラックボックスの解析待ちで良いわ

2024/12/31 リンク

lb501 2015年アシアナ機広島空港のローカライザーと衝突するも死者ゼロ https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/12/31/2024123180019.html

2024/12/31 リンク

straychef 1度目はタイヤ出たって話があるがやり直しのとき一度ひっこめるの？　それが出来てるなら電源生きてるってことでは　二度目までの間に壊れたのかな　それでも手動があるんでしょ

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BIFF 現時点では、事故の詳細が何も分かっていないことは分かる記事だった。。

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death6coin “ 政府は回収したブラックボックスを分析し、事故の原因などを究明する。”けっきょくブラックボックスの解析待ちで良いわ

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韓国事故機、胴体着陸の選択は「全電源シャットダウン」のせい？…被害を拡大させた4つの要因（KOREA WAVE） - Yahoo!ニュース

【12月31日 KOREA WAVE】韓国・務安国際空港で発生した済州航空機の衝突事故で、コンクリートの土塁に衝... 【12月31日 KOREA WAVE】韓国・務安国際空港で発生した済州航空機の衝突事故で、コンクリートの土塁に衝突し衝撃がそのまま伝わったことや、飛行機がランディングポイントよりも手前に着陸して制動が十分でなかったことなどが、被害を拡大させた原因として指摘されている。 ◇方位角施設国土交通省などによると、務安国際空港の滑走路終端から約264m離れた場所に方位角施設（ローカライザー）が設置されている。この施設は航空機が滑走路に着陸する際、方位を計器で確認できるよう信号を送る装置だ。務安空港の場合、土塁の上にコンクリート基礎とアンテナで構成されている。国土交通省は、この方位角施設が規定通りに設置されたものと暫定的に判断しているが、事故との関連性を精査するため追加で調査するという。国土交通省関係者は「方位角施設は空港ごとにさまざまな形式で設置されており、コンクリート構造物もあれば、積み上げた

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