凍てつく寒さで死んだテスラ車の墓場と化した充電ステーション

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凍てつく寒さで死んだテスラ車の墓場と化した充電ステーション

先進的な運転支援システムであるオートパイロットを搭載し、未来を先取りするテスラのEV（電気自動車）... 先進的な運転支援システムであるオートパイロットを搭載し、未来を先取りするテスラのEV（電気自動車）ドライバーも、凍てつく冬は充電に苦労することになりそうだ。先日厳しい寒さに見舞われたアメリカのイリノイ州で、テスラの充電ステーションで途方にくれるドライバーと走行不能なテスラ車の光景がメディアで取り沙汰されている。そこには充電してもいっこうに充電できないテスラ車のみならず、充電をあきらめてドライバーに放棄されたテスラ車までもが集結しており、さながら「死んだ」テスラ車の墓場と化していたのだ。 Dead Teslas pack Chicago area Supercharger station due to frigid temps 冬の充電ステーションで「死んだ」テスラ車の墓場ここはイリノイ州シカゴにあるテスラ充電ステーション。スーパーチャージャー（テスラ専用急速充電設備）がいくつも並んで

NOV1975 選択肢としてのEVに反対する気はないんだが、こういう問題を目の当たりにしてガソリン車禁止は時間かけないとだよねとは。

2024/01/22 リンク

punkgame トヨタがEVにいまいち本気で参入してこないのはこういう諸々の問題点を想定しているし効果的な対処法も無いからガソリンやら水素やら何かを爆発させる方がいいって結論に達してるんだと思う。ずーっと前から。

REV 一般論としては、こういう経験を経てテスラとかBYDとかは寒冷時余熱システムを開発し特許を取り、『ネガが出切ってからおっとり刀でBEVを作ろうか』なんていう会社の参入障壁がさらに高くなる。

PDCA

hobbiel55 EV普及率世界一のノルウェーでは元々、エンジンを暖めておくヒーターのための電源が駐車場に用意されているのが普通だったという話を聞いたことがあるけど、EVのバッテリーを暖めておくためにも使われてるのかな。

BigHopeClasic 北海道民はガソリン車でさえ寒さのバッテリートラブルにはよく出くわすから、当然こうなると知っている。

自動車

taruhachi 外気温が違いすぎるのでこれを元にそれ見た事か！と日本から攻撃するのはズレてるが、日本でも夏の暑さで充電ステーションが使えなくなる事はあるのよね。。。

death6coin “ ・テスラ社に問い合わせても応答がないなど対応が不十分だった。 ”「ていうか寒冷地の冬でこんな目にあったらガチで命に関わるし。そのへんもう少しどうにかならないもんかねえ。」いきなり個性出すな

mojisan この記事スクロールしようとすると、広告表示されて最悪。一日近く-10℃以下が続いた20日の札幌近郊、屋外で満充電のスマホ使ったら、一時間もせずにシャットダウンした。EVはまだ無理だよね。

habarhaba EVに良いところがあるから使おうではなく、ガソリン車を悪者にするような風潮だったからこういうリアクションになってるのじゃなかろうか

Iridium ペルチェ式や熱交換式など効率のいい方式は出力が足りない。電熱式ならいけるけど、電気を大量に使用する。まず断熱材をつけた方がいいが、容積とるし、逆に電池が高温になったときに困るかも。解決難しくない？

radical-pilot-321 寒冷地でのEVの充電問題が浮き彫りになっているが、これは技術進化と啓蒙で乗り越えられる課題だ。前進あるのみ。

2024/01/28 リンク

masaru_al 誰もツッコまないようなので書いておきますが、-20℃は北海道内陸部では災害レベルの寒波なんかじゃなく冬の日常です。そこでエンジン始動しない給油出来ないでは生活できません。ニュースとか見ないの？

2024/01/24 リンク

ashigaru 昔C-NETのアメリカの記者が、冬の中車で道がわからなくなってそのまま遺体で発見されるという事件をみて、大陸は本当こえーなと思ってる。

2024/01/23 リンク

h5dhn9k >>　余熱システムを後から追加するより、そもそも内燃機関で温めたら良いのではなかろうか？……　EVが適する環境や状況は多いのだろうが。当面はプラグインハイブリットじゃね？……

jdfi39kpz 他の記事ではテスラ航続距離350キロのモデル3がバッテリー100％から180キロ走って3％になったという話もあったので、バッテリーの減りの早さも考えると厳寒な地域だとしばらくはガソリン車が有利なのかな

sp_fr_v7_2011 日本の国道や高速道で立ち往生が出るような寒波の報道に「こんな時EVじゃどうにもならない」みたいな感想を述べた人をムキになって攻撃してた連中、息してる？w

augsUK バッテリーヒーターを動かすための電気もない的な。屋内駐車場はあっても暖房完備の駐車場はなかなかないし、自動車を暖めるために電気使い続けるシステムの「エコ」は流石にシュールだ。

srng シカゴはもともと道北と同じくらいには寒いところ。隣州のウィスコンシンでは−48℃を記録したこともある（日本の最低記録は-41℃）

defrost 「未来少年コナン」の砂漠の、戦車の墓場のシーン思い出した/これもかなり問題→"テスラ社に問い合わせても応答がないなど対応が不十分だった"　アメリカは車社会だからそれこそ死活問題では

HanaGe アメリカは地域によって、そこそこ寒い～マジ寒い、おまけにアラスカもアメリカ。大寒波も時々やって来る。何でこうなったんだろう。テスラ広報はXか何かで何も発言してないの？(訴えられるからだろうか）

shoot_c_na BEVは自宅で充電できる環境あって、成り立つモノだろう？欧米の路駐のヒドさは知ってるけどさ。こういう時充電ステーションに駆け込むのってバカだと思う

車
交通

metamix 寒冷地では普通にガソリン車使えばよくない？EVは都市部の街乗りとかだけにしとけ。EUのアホ戦略に乗って完全生産停止とか言い出すからおかしくなる、んなもん人類には無理に決まってるだろ

magnitude99 愚者と世論工作員だけが薦めるEV。carview! EVやHVで山道を下っていると…ブレーキが効かない!! キミは電動車の宿命、恐怖の「回生失効」が頭に入っているか？ → https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/31f73a6dbc359407ba2e580c920fa772ac9ac006/