ボーイング787より進んだロシアのカーボン製主翼西側専門家を驚愕させた新型旅客機「MS-21」の技術的優位性 | JBpress (ジェイビープレス)

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kananta ポジショントーク。ロシア語なのでc→s。

2016/02/17 リンク

Ereni 2.17 渡邊光太郎なんで微に入り細に入りこんな記事を…。相変わらずだわなJBpessの親ロシアぶりは／肩書まんまの内容だが、この人ここにはこの記事しか書いてない。

2016/03/01 リンク

blueribbon 「技術には長年の蓄積により維持されているものと、その気になれば技術導入で習得できるものの2つがある。」

2016/02/20 リンク

daybeforeyesterday うーむ

2016/02/17 リンク

kananta ポジショントーク。ロシア語なのでc→s。

2016/02/17 リンク

sharia あからさまに画像に「MC-21」と書いてあるんだが、この人たち大丈夫なんだろうか・・・。

2016/02/17 リンク

as62 787がまだ7E7だったころVaRTMも検討してたけど、思ったよりコスト下がらなかったんだよね。厚さ方向の樹脂流動が難しかったし。シングルアイル機ならそこまで厚さいらんのか。

2016/02/17 リンク

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ボーイング787より進んだロシアのカーボン製主翼西側専門家を驚愕させた新型旅客機「MS-21」の技術的優位性 | JBpress (ジェイビープレス)

ロシアが「ボーイング787」より進んだカーボン製主翼を作ったというタイトルは、事情を知っている人ほど... ロシアが「ボーイング787」より進んだカーボン製主翼を作ったというタイトルは、事情を知っている人ほど違和感を覚えることが予想されるが、事実である。ボーイング787と言えば、ボーイングの最新型機であり、これまでアルミ合金で作られていた機体をカーボンで作るようになったことに最大の特徴がある。なお、そのカーボンは東レによって開発されたものであるため、日本でも話題になった。従来のアルミ合金より軽量で腐食が少ないカーボン素材を用いることで、燃費向上や機内の快適化などを実現したボーイング787は、世界の最先端を行く航空機であることに疑問の余地はない。一方で、ロシアの飛行機と言えば、一般には危ないイメージしかないのが実態であろう。本当に危ないのかは議論の余地があるが、ソ連時代に開発された旅客機が技術的に遅れ、燃費も劣り運行乗務員の数が多く必要なため、ボーイングやエアバスの航空機と比べ、商品としての

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skarkstorm2016/08/14
lordmedian2016/03/28
Ereni2016/03/01
N_T2016/02/22
ko_chan2016/02/21
blueribbon2016/02/20
bando_alpha2016/02/19
y-yosuke2016/02/19
berettam92f2016/02/18
hayaokin2016/02/18
jt_noSke2016/02/18
yosinogariiseki2016/02/17
repunit2016/02/17
TERMINATOR_T8002016/02/17
daybeforeyesterday2016/02/17
tanakamak2016/02/17
kilminwq2016/02/17
kananta2016/02/17

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