JR四国に突きつけられた「残酷な処方箋」…哀しき赤字路線の行方（杉山淳一） @moneygendai

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el-condor だから分割民営化なんて無理だったよね、という話。労働運動の退潮で労働者への搾取は強まるし鉄道はバカスカ廃止されるし、一般庶民にとって良いことなどほとんどなかったのでは。

railway
JR-S

2020/09/15 リンク

zakinco 再国営化しろ

2020/09/15 リンク

Pgm48p そもそも地方公共交通に独立採算を求めること自体無理があった。コロナ禍で今までの自助的な交通運営方式はもはや継続不可能。180度路線転換すべき状況だけど、小さな政府志向の強い現首相では英断できないだろうね

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Pgm48p そもそも地方公共交通に独立採算を求めること自体無理があった。コロナ禍で今までの自助的な交通運営方式はもはや継続不可能。180度路線転換すべき状況だけど、小さな政府志向の強い現首相では英断できないだろうね

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zakinco 再国営化しろ

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el-condor だから分割民営化なんて無理だったよね、という話。労働運動の退潮で労働者への搾取は強まるし鉄道はバカスカ廃止されるし、一般庶民にとって良いことなどほとんどなかったのでは。

railway
JR-S

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matogawa183 鉄道業のキツい点は、どんなに移動の価値（冷房化、低騒音化、バリアフリーなど）を上げても、旅客から費用を直接徴収することができず、運賃もしくは乗車券類の売上という間接的な形でしか徴収出来ない点と思ってる

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JR四国に突きつけられた「残酷な処方箋」…哀しき赤字路線の行方（杉山淳一） @moneygendai

国の支援も虚しく… JR四国はいままで本当によくがんばってきた。何を頑張ったかといえば「廃線なき経営... 国の支援も虚しく… JR四国はいままで本当によくがんばってきた。何を頑張ったかといえば「廃線なき経営再建」という姿勢だ。しかし数字は残酷だ。努力は結果に表れなかった。 3月31日、JR四国は2020年度の事業計画を公表した。鉄道事業について、営業収益は270億円に対し、営業費は399億円で129億円の赤字。その他付帯事業は3億円の黒字、営業外損益は6億円の黒字、経営安定化基金の運用収益73億円、経営安定化特別債権の利息が35億円。総じて経常利益は12億円の赤字となる。 ※出典「四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会2」（以下、同）この数字に対して国土交通省は厳しかった。同日、国土交通大臣名でJR四国社長に対し「JR四国の経営改善について」という文書を発出、経営改善に向けた取組を着実に実行するよう求めた。文書の冒頭で、JR四国の事業計画書への厳しい批判が示されている。平たく

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hanavall2023/01/28
emiladamas2020/09/16
takamatumoto72020/09/16
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Hiro_Matsuno2020/09/15
Pgm48p2020/09/15
zakinco2020/09/15
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jt_noSke2020/09/15
matogawa1832020/09/15
zu22020/09/14
kechack2020/09/14
tsutsumi1542020/09/14

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