羽田・都心新ルート、非常識な「降下（進入）角3.5度」で事故多発の危険発覚…国交省の暴挙

羽田・都心新ルート、非常識な「降下（進入）角3.5度」で事故多発の危険発覚…国交省の暴挙

次に、新ルートに3.5度の進入角を新たに導入すると、これまで新宿付近で約915メートル、渋谷・恵比寿・...概要を表示 次に、新ルートに3.5度の進入角を新たに導入すると、これまで新宿付近で約915メートル、渋谷・恵比寿・麻布付近で約610メートル、大井町付近で約305メートルと東京タワー（333メートル）より低高度で進入する案であったものが、それがそれぞれ1037メートル、701メートル、335メートルと高度がやや高くなる。 では、それによって実際に騒音がどれくらい減るのか。不思議なことに国土交通省は肝心な数値を発表していないのである。唯一参考データとして出されたものによると、新宿付近で3000フィート（約1000メートル）を4000フィート（約1300メートル）に引き上げると、2～4デシベル音が低くなるとしている。それが本当だとすれば、大井町付近では高度差から計算すると0.2～0.4デシベル程度の効果しかないということになる。 音響の専門家や伊丹空港付近の住民の証言によれば、人間の耳で明らかに音が変わっ