ＪＡＬ稲盛会長がアメリカン選択を決断した深刻なる理由 | 経済ジャーナリスト町田徹の“眼” | ダイヤモンド・オンライン

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deep_one まぁ、デルタが法外な援助をしてくれるなら別だったんだが。／実はアメリカンの方が経営効率が良いらしいしな。部品共通化とかもしているらしいので、アライアンスの移動はものすごいコストがかかるはず。

2010/03/04 リンク

gui1 テレビでは論評抜きで事実のみ伝えていたのでおかしいとは思ったのだが、こんな裏があったとは。

2010/02/15 リンク

Desperado "かつての国鉄民営化のように、財界の口利きで、余剰人員の受け皿を確保することができないとみられている" 今の時代にそんな旧式の「口利き」が通用するとは思えませんな。誰がやろうとも。

2010/02/15 リンク

n_y_a_n_t_a 気をつけろ。官僚に筋を書かせると彼らが当該部署にいる間だけ維持可能かどうかを重視して出してくる。じゃあ１０年後を見通せるやつなどいるかという話になるが問題はそこから方向を修正できないことだ。

+ビジネス

2010/02/13 リンク

boyasan ＞搭乗率（LF）65％を国内線で実現することは幻想

2010/02/12 リンク

umeten 大丈夫だよ。全社員に朝礼で稲盛教典を暗唱させ、スプーン曲げをさせながら、「水伝」読ませれば、きっとキレイなJALができるよ！できるよ！

2010/02/12 リンク

timetrain コストを考えれば妥当なアメリカンとの継続だけど、裏はもっと深刻だったという話。稲盛氏を据えたのは評価できるが、そもそもこれは前原の大失敗の尻ぬぐいだしなあ。前途多難。

2010/02/12 リンク

jt_noSke ふーむ

2010/02/12 リンク

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ＪＡＬ稲盛会長がアメリカン選択を決断した深刻なる理由 | 経済ジャーナリスト町田徹の“眼” | ダイヤモンド・オンライン

会社更生法の適用を申請中の日本航空（ＪＡＬ）は9日、米デルタ航空が盟主の座にある世界最大の航空会社... 会社更生法の適用を申請中の日本航空（ＪＡＬ）は9日、米デルタ航空が盟主の座にある世界最大の航空会社連合スカイチームへの参加を断念し、引き続き、アメリカン航空との提携関係を維持して「ワンワールド」に残留すると発表した。前原誠司国土交通大臣や国土交通官僚の意向に反し、早期の収益確保に役立たない投資を手控える決断を、着任間もない稲盛和夫会長が下したことは高い評価に値する。同会長が見事な決断を下した背景には、いったいどういう事情があったのだろうか。君子は豹変す――。稲盛会長が今回下した決断を表現するにあたって、これほど的確な言葉はない。はっきりと覚えている読者も多いだろうが、わずか8日前、稲盛会長は新会長就任記者会見の冒頭で、「企業再生支援機構と日航の方々が作成した計画について説明を受けていますが、私なりに分析して、また経営に携わった者として、（この計画を）確実に実行しさえすれば、再建は十分

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mikatrip2010/03/06
deep_one2010/03/04
gui12010/02/15
Desperado2010/02/15
shaketoba2010/02/14
n_y_a_n_t_a2010/02/13
seth11922010/02/12
iGucci2010/02/12
boyasan2010/02/12
hiroyukixhp2010/02/12
umeten2010/02/12
kennak2010/02/12
TZK2010/02/12
timetrain2010/02/12
jt_noSke2010/02/12
AirLine20102010/02/12
andsoatlast2010/02/12

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