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テスラよりミラージュの方が、環境に優しい？：日経ビジネスオンライン

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203users がブックマーク コメント 55
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    maturi
    ミラージュってダッソー社の？

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    katte
    13年しか乗ってない車の税金を15％も増やして新車に替えさせることはどうなの？

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    REV
    そして、日本だと２７万キロも走らない

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    xga
    これは11月8日にFTに載った記事の翻訳みたいだけど、11月15日に「あれはデータを恣意的に使ったクソ記事だった」っていうツッコミ記事が出てる。https://www.ft.com/content/d14b6c8a-c61e-11e7-b2bb-322b2cb39656

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    mongrelP
    日本の場合既に軽自動車という制度でやってるからのう。

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    cl-gaku
    三菱の他にもミラージュがあるんだなと思ったら三菱だった／"本来は電力使用量を表示すべき"全くだわ

    その他
    paravola
    「非常に愚かな競争であり、望ましい解決に向かうことにならない」／CO2を排出しない原子力発電によって電力の4分の3が賄われているフランスで運転した場合でも同様だ

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    lli
    ライフサイクルで見ないと、というのは正当な主張だと思う。

    その他
    masara092
    2tオーバーの車格の車と1t弱の車を比較する意味がわからない

    その他
    Phenomenon
    いやいや排気ガスで空が曇るっていつの話よ。最近の触媒フィルタ性能いいよ

    その他
    natroun
    この視点は絶対必要だと思ってた。ただ、後の方のページによると同じクラスの車ならEVの方がトータルでも排出量少なくなるそうなので、見出しはミスリーディングかな。

    その他
    tanakaBox
    なる

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    nyusokuonline
    【車】テスラよりミラージュの方が、環境に優しい？　総CO2排出量を比較 三菱自動車の小型車「ミラージュ」は、一見して環境に優しい革新的なクルマには思えない。内燃機関（エンジン）で走り、排気管から排ガスを撒

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    kiri3
    小型の電気自動車はどんな感じなんだろう、テスラ並みなのか、ミラージュ並みなのか

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    senri_gusuku
    ライフサイクルの環境負荷のお話し。国内発ではなく、MITなど米国から出た情報というのが予想外。でも原発が環境に優しいって偉い人は信じていたので、この意見も封殺されるだろう。中国とインドも方向を変えまい。。

    その他
    neco22b
    まあ、社会システム全体を見て評価する必要がある。ぶっちゃけ、本気で環境考えるなら電車バスの拡充を先に行うだろう。でも、それだとかっこよくないから意識高い人の関心を寄せ付けないんだよなー

    その他
    nullpogatt
    ミラージュよりスーパーカブのほうが環境にやさしい話。

    その他
    dissonance_83
    はてな村の世論であてにならないものは、代表例として任天堂推しもあるが、EV関係(テスラ推し)もその一つ。

    その他
    Kouboku
    コメ欄で、車体課税についてコメントしている方が多いけど。葉タバコ農家ですらたばこ税の議論に影響力を持ってるんだ。巨大な資本を有する自動車業界の意見が車体課税の制度設計に反映されてないわけないだろ。

    その他
    wildhog
    夜は使えない太陽光発電のために蓄電設備を作るってのも、LCAで見ればアカンのかもしれんね。核融合が実用化されるまでは原発も必要なんじゃないかな？

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    kaz_the_scum
    イーロンマスクが関わった外見がかっこいいエコ車にミラージュが勝てるのかなぁ・・・情報を食っているんですよ、皆。

    その他
    goldenangel
    エコビジネスはイメージ商売だからなー。

    その他
    kotetsu306
    今の時点でCO2排出がどっこいどっこいなら、後は再生エネルギー発電が増えるにつれてEVの方が有利になっていくわけだが。この手の議論はたいてい石炭火力発電100%が前提なんだよな

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    punkgame
    なにゆえミラージュ…

    その他
    ton-boo
    “ライフサイクル全体で見ると、従来のエンジンを搭載する小型車より大型EVの方がCO2排出量は多い” この例だと走行時だけでみてもミラージュの方が優秀だから例が悪くないですかね？

    その他
    Phenomenon
    Phenomenon いやいや排気ガスで空が曇るっていつの話よ。最近の触媒フィルタ性能いいよ

    2017/11/17 リンク

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    kazutaka83
    BMW i3のコンセプトと生産体制すげえよなあ

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    moerrari
    エコカー(をはじめとしたバッテリー利用装置全般)は本当にエコなのか問題。

    その他
    Dai44
    知ってる電池重たいし寿命持たないし。ハイブリッド車なんて重り積んでるみたいなもんでしょ

    その他
    mutinomuti
    ２つ疑問点が。EVの電源が化石燃料前提になってることと、大抵の人は100km走らないということ。前者は現状が変わらない前提だろうし、後者は日本だと日々はそうだけど年二回300kmくらいは走る気がする(´･_･`)

    その他
    masara092
    masara092 2tオーバーの車格の車と1t弱の車を比較する意味がわからない

    2017/11/17 リンク

    その他
    hobo_king
    CO2排出量が単なる目先の売り文句と優位性奪い合いの情報戦になってますやんか。環境保全という意味で真摯に見つめた場合にどれ選ぶのがいいのか全然分からんのだよな。ジャガーマンばりに分からん。

    その他
    dc42jk
    なんでミラージュとテスラを比べるのよ。ミラージュと比べるならせめてリーフでしょう。車の大きさ合わせないと比べる意味ないだろ。

    その他
    sds-page
    CODE:MIRAGE　ﾃﾚﾚﾚｰ　ﾃﾚﾚﾚｰ

    その他
    z4MGsA3q
    さすが三菱ミラージュだね。

    その他
    tom201410
    マツダがよく言ってるやつだね。これは情報戦なので、ドイツと中国が主導するEVに、日本とアメリカがどう対抗するかって話になるわ。そんなにハイブリッドが恐いか？

    その他
    rissack
    電源によってぜんぜん変わるだろ

    その他
    rider250
    兼坂弘先生がとっくのとう（20年以上前）に指摘してるよ、EVはちっとも環境に優しくない、製造・廃棄で環境に莫大な負荷をかける、内燃機関を突き詰めて小型車多くしたほうがずーっと環境に優しいって。今更かよ。

    その他
    axljpn
    戦闘機に負けるテスラって…と思ってしまった

    その他
    lli
    lli ライフサイクルで見ないと、というのは正当な主張だと思う。

    2017/11/17 リンク

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