リンク mainichi.jp 京急線：置き去り車掌、走って列車に追いついた - 毎日新聞 京浜急行電鉄は１４日、京急本線北品川駅（東京都品川区）で、品川発京急川崎行き普通列車が、車掌をホー...

流れが面白かったので。 簡単な導入から指導日の終わりまで 追伸：簡潔にするため市内を走っている日本のバスなどの写真を大幅にカットしています。興味のある方はツイート主様のツイートを追うと良いと思います 続きを読む

どうも、服部です。昭和30年代を舞台にした、2005年上映の映画「ALWAYS 三丁目の夕日」や、その続編で2007年上映の「ALWAYS 続・三丁目の夕日」を観て、「いい時代だったんだな～」なんて思った方も多いんじゃないでしょうか。一方で、「『あの頃はよかった』は全部ウソ！」というキャッチコピーが付いた、2012年発行の「ALWAYS 地獄の三丁目　本当は怖い昭和30年代」という本が出版されていたりします。 実際にはどんな時代だったんでしょうか。残念ながら著者はそのころにはまだ存在していませんので、YouTubeで動画を探してみました。すると……、あったあったありました、結構アップされているもんですね。ということで、今回はニュース映像にみる、昭和30年代の日常をまとめてみました（それにしても、昔のニュース映像の音楽って、なんかオドロオドロシいですよね）。 ●死の覚悟が必要そうな通勤列車（

高速バスと鉄道が組めば、どのような化学反応が生まれるのか――。 ピンク色の高速バス「ウィラーエクスプレス」で知られるウィラーアライアンスが、京都府などが出資する第三セクター・北近畿タンゴ鉄道（KTR）の運行会社候補に選ばれた。今後は国から鉄道事業者としての認可を得て、2015年3月までに新体制へと移行する。 ウィラーは、業界に先駆けてインターネットによる予約サービスや顧客層に併せたシートなど、先進的なサービスを導入し、高速バス市場を開拓してきた。そんな同社がなぜ鉄道事業に参入するのか。 その理由を、村瀬茂高社長はこう語る。「高速バス事業を始めて最初の10年は、大都市と地方都市をしっかり結ぶ“動脈”作りに取り組んできた。次の10年は、地方都市を公共交通で活性化させる“毛細血管”作りをしたいと考えていた。そこへKTRの運行会社を公募するという話が出てきた」。 慢性的な赤字が続く 京都府北部の丹

北海道行きの寝台特急を廃止しないでほしいと、北海道と青森県、岩手県が国交省とJR東日本に申し入れました。寝台特急は青森県と岩手県をほぼ通過するだけですが、両県はなぜ存続を求めるのでしょうか。 ほぼ通過するだけの列車を要望する青森県と岩手県 2014年8月19日（火）、北海道と青森県、岩手県が国土交通省とJR東日本に対し、寝台特急「北斗星」と「カシオペア」の存続を申し入れました。現在、東京と北海道を結んでいる両寝台特急は、2015年度に北海道新幹線の新青森～新函館北斗間が開業することに伴い、廃止の可能性が浮上しているためです。 北海道にとって、東京と北海道を結ぶ寝台特急の廃止が好ましくないだろうことは、観光振興などの観点から想像に難くありません。 しかし青森県と岩手県は、なぜ存続を訴えるのでしょうか。「北斗星」と「カシオペア」は、札幌行き「カシオペア」の1本が盛岡駅と一ノ関駅（岩手県）に停車

それは突然の提案だった。JR東日本は1月31日、東日本大震災で被災し、不通となっている岩手県沿岸の山田線の一部（宮古─釜石間）について、第三セクターの三陸鉄道に移管する案を明らかにした。被災路線から撤退するとの意思表明だ。 震災から約3年経っても、山田線の宮古─釜石間の復旧は手つかず。復旧方法をめぐって、宮古市、釜石市など沿線4自治体とJR東などで構成される「山田線復興調整会議」で、何度も話し合いが行われたが、議論は平行線をたどっていた。 210億円と試算された復旧費用のうち、JR東は線路や設備などの原状回復に伴う140億円は負担すると明言（残りは公的資金を活用して自治体などが負担）。同時に、BRTでの仮復旧を繰り返し提案してきた。BRTはバスによる高速輸送を指す。専用道路を走らせて鉄道並みの定時制を確保すると同時に、鉄道よりコストがかからない強みを生かし、停車駅や運行本数を増やすことがで

2014年07月30日11:30 中華新幹線が開通式で故障して『海外首脳が幽閉される』大珍事。工事失敗を繰り返した挙句の失態に首相も発狂 mixiチェック Tweet 1: ダーティプア ★＠＼(^o^)／ 2014/07/29(火) 13:53:27.10 ID:???.net 【大紀元日本7月28日】香港紙・蘋果日報（アップルデイリー）によると、中国の企業が請け負ったトルコ高速鉄道建設プロジェクトの第２期工事が完成したが、２５日の開通式で故障のために列車が立ち往生した。一番列車に乗ったトルコ首相などは車内に３０分ほど閉じ込められたという。 中国国有建設大手の中国鉄建と中国機械進出口総公司が請け負ったのはトルコ首都アンカラと最大都市イスタンブールを結ぶ高速鉄道だ。 開通式典に参加した同国エルドアン首相が中国大使などとともに、最前列の車両に乗ったが、列車は途中で故障のために立ち往生した。緊

MEGA BIGで1等8本当選したはずの男性、ヤマダ積立預金祭りに審査落ちで参加できず実は当選していない説が再燃

マネードクターのFPパートナー、「生保業界のビッグモーター」呼ばわりに法的措置を検討するも結局本当に金融庁が立ち入り検査に動く

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運賃の高さから「財布より　定期落とすな　北総線」と言われる千葉県の北総鉄道。耐えかねた住民が行動に出た。別の鉄道と接続する乗換駅まで直行バスを走らせる社会実験をしたところ好評で、４月から地元のバス会社が路線バスを運行する計画だ。■都心まで片道１０００円　県北西部に広がる千葉ニュータウンの一角、印西市高花地区に住む主婦（５０）は昨秋、北総鉄道を使わず、社会実験のバスで東京都内に出かけた。自宅のある住宅街を出て、新京成電鉄との乗換駅の新鎌ケ谷駅へ直行。運賃は３００円。「（北総鉄道の）運賃が高くてめったに遠くに出ない。心が弾みました」　北総鉄道を使うと、運賃は最寄りの千葉ニュータウン中央駅から新鎌ケ谷駅間の約１１キロで５４０円。これに自宅から２・５キロ離れた千葉ニュータウン中央駅に出るバス代を加えると７００円超。さらに都心まで出ると片道千円以上がかかる。都内に通学する大学生と高校生の子ども３人の

kiki @kiki_370 @nojiri_h 1.東京→品川の輸送が横須賀線しか生きてない（ので東京駅にいる人たちを救えない） 2.折り返しのための掃除のおばちゃんたちの基地が東京駅のみ　などという説がTLに流れてました。 2014-01-03 19:12:18

椎菜商店（代表幹事　椎名杏樹） @MitsukiShiina @merasawauni @hebotanto リニアも輸送力に疑問があります。そもそも、開業時に品川駅は間に合うのでしょうか？相模原が暫定始発駅となると都心部てのアクセス時間とリニアに乗ってる時間が同じになります。 2014-01-03 12:09:57

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県庁所在地の中心駅とは思えない程糞みたいな駅 Tweet 1: 風吹けば名無し 2013/12/06 22:43:30 ID:ZwF/J/TA これは奈良駅 3: 風吹けば名無し 2013/12/06 22:43:55 ID:j3nSexHO 山口駅 69: 風吹けば名無し 2013/12/06 22:54:20 ID:puPddH73 山口のひどいところは県庁所在地以外の駅もひどいところ 12: 風吹けば名無し 2013/12/06 22:45:36 ID:JqNp4fhv 新山口駅に地価が負けてる山口駅 402: 風吹けば名無し 2013/12/06 23:48:00 ID:kZ3SUGmW 岐阜駅 大垣駅 多治見駅 高山駅 名鉄岐阜駅 290: 風吹けば名無し 2013/12/06 23:24:28 ID:M68sEdZi 徳島駅に勝てるとことかあんの？ 267: 風吹けば名無し 2

QPS研究所、小型SAR衛星5号機の故障でまともに稼働している商業衛星が残り1機となり株価が大気圏突入始める

伝書鳩はよく知られていますが世の中には電車鳩というのもいるようです。ニコニコ動画に電車に乗り込んでしまうハト動画が投稿されています。 ドアを開けて発車時間を待っている電車。そこに1羽のハトが歩いてきて、当たり前のようにピョンっと電車に飛び乗ってしまいました。そうか、「ぽっぽや」っていうのはハトのことだったんだね！ ピョン そして誰もいなくなった そのまま発車の時刻となり、電車はハトを乗せたまま出発。この日は飛ぶのが面倒だったのでしょうか。ちょっと横着者のハト動画でした。 advertisement 関連記事 インコ編集長発案：みんなで作る「架空インコ図鑑」がかわいい 怒ると膨らむ「モチインコ」、インコなのにハト胸（？）な「ボインコ」など。 鳥のお母さんのお腹の下から大量の小鳥が出てくるビックリ動画 セルジュニアを思い出しました。 ハトの日なので：【スクープ】ハトは盛り塩をモリモリ食べる 昔

向谷氏は日本を代表するフュージョンバンド、カシオペア（現在は活動休止中）のキーボード奏者として名が知れ渡る一方、電車の運転シミュレーターを製造・販売する株式会社音楽館（東京都世田谷区）の社長として大忙しの日々を送っている。このことは日経ビジネス2月13日号の「旗手たちのアリア～鉄道に安心捧げる音楽家」でも紹介したことがある。 その向谷氏がこの日、薄いグレーの制服・制帽を身にまとい車掌に扮して登場すると、鉄道ファンたちのカメラから一斉にフラッシュがたかれた。敬礼のポーズを決めながら、初めて会ったはずのファンたちと古くからの知り合いのように大声で語り合っている間に、発車時刻が到来。17時49分、定刻通り大阪駅のホームを滑り出した夢のブルトレの行き先は、かつてなかった路線となる上野駅。しかも、ここから日本海側へ遠回りする長旅だ。 夢を現実にする発想力とエネルギー 向谷氏が以前から親しくしているド