北陸新幹線の「小浜ルート」を巡り、工期・事業費とも従来想定より大幅に増大した試算が国から示され、「米原ルート」を含めて再考するよう求める声が強まっている。与党整備委員会の西田昌司委員長は「米原はあり得ない」と言い切る一方、京大名誉教授の中川大氏は「再検討するのが当然」と強調する。小浜ルートで大きな影響を受けかねない京都市の松井孝治市長のインタビュー（京都新聞社提供）も合わせ、どの選択肢が最適か多角的に検証した。 （編集局主幹・宮本南吉） ●事業費、工期、分離駅案…前提が大きく変化　米原含め、冷静に議論を 交通政策を専門とする京大名誉教授・富大特別研究教授の中川大氏は、与党が決定した北陸新幹線の小浜ルートに関し、「前提条件が大きく変わった以上、米原ルートなども含め、改めて検討し直すのが当然だ」と指摘する。 中川氏が「前提条件が大きく変わった」と言うのは、まず「事業費」と「工期」のことだ。 敦

北陸新幹線の新大阪延伸計画で、京都市や福井県小浜市などを経由する「小浜ルート」が膠着（こうちゃく）状態にある中、ある市議会が２０２３年１２月議会で可決した決議が注目されている。京都で反対が多いのを踏まえ、「誰が京都を説得できるか」「不協和音の強い京都」強烈な強烈な…

大阪延伸めど立たず　住民反対で環境評価遅れ―北陸新幹線 2024年03月17日09時12分配信 北陸新幹線の金沢―敦賀間が延伸開業し、敦賀駅に入線する北陸新幹線＝１６日、福井県敦賀市 北陸新幹線は東京駅から敦賀駅まで結ばれ、全線開業まで残す区間は、新大阪までの約１４０キロとなった。ただ、沿線となる予定の京都府内では住民の反対もあり、工事計画の認可に必要な環境影響評価が遅れている。このため、大阪延伸の詳細なルートや駅位置はいまだに決まらず、着工のめどが立たない状況が続く。 金沢－敦賀、１６日開業　東京から３時間８分―北陸新幹線 かつて与党プロジェクトチームは大阪延伸について、２０２３年度当初の着工を決議したが、これを断念。政府の２４年度当初予算案にも同区間の整備費は盛り込まれておらず、着工時期は２５年度以降となる公算だ。 敦賀駅から福井県小浜市、京都駅を経由して新大阪駅まで結ぶことは決まって

なんヴぁ @Namba_NIT 北陸新幹線が金沢まで伸びたときに、金沢市が「新幹線で来たお客を近江町市場に誘導して観光してもらおう」つってバスやら色々準備したのに、いざ東京から都会人がやって来たらみんな歩いていってしまった(15分)というのは感覚の違いがよくわかる 金沢の感覚だと徒歩15分の距離は車が必須なんやろなぁ 2022-02-04 12:38:10 こうやまP提督㌠フレンズトレーナー @benjyama @Namba_NIT 北陸本線の急行が特急に格上げするまで、北陸鉄道が「北陸本線で来たお客を終点の温泉に誘導して観光してもらおう」つってデラックスな新造電車やら色々準備したのに、いざ特急に格上げしたら停車駅が統合されて北鉄の乗換駅を通過したため、みんなバスでいってしまって、北鉄廃止…を思い出した(^^; 2022-02-05 13:11:36

JR東日本とJR西日本が「北陸新幹線」の車両内無料Wi-Fiサービスを7月8日より順次提供開始！SSIDはE7系で「JR-EAST FREE Wi-Fi」、W7系で「JR-WEST FREE Wi-Fi」 2018年07月06日22:25 posted by memn0ck カテゴリWi-Fiニュース・解説・コラム list 北陸新幹線の車両内無料Wi-Fiサービスが7月8日スタート！ 東日本旅客鉄道（以下、JR東日本）および西日本旅客鉄道（以下、JR西日本）は6日、両社が運行する「北陸新幹線」において無料の公衆無線LANサービス（いわゆる「フリーWi-Fi」）を2018年7月8日（日）より順次提供すると発表しています。 提供される車両はE7系およびW7系で、利用可能な車両には車内に専用ステッカーを貼付されており、SSIDはJR東日本（E7系）では「JR-EAST FREE Wi-Fi」、

２０１８年３月末での廃止が決まった「コミュニティバス『こみち』」。市民の足を支えている＝富山県高岡市で、古川宗撮影 富山県第２の都市・高岡市が財政難にあえいでいる。北陸新幹線の開業に合わせた投資がかさんだ影響で、来年度の当初予算編成で約４０億円の財源不足が判明。市は事業見直しや公共施設の閉鎖で対処する方針で、市民生活にも影響が出始めた。岐路に立つ市内を取材した。【古川宗】 ◆交通弱者を直撃 「通院している病院を変えたよ。不便だけれどどうしようもない」。同市江尻の無職の女性（８２）があきれた様子で乗っているのは、今月末での廃止が決まった「コミュニティバス『こみち』」。市が運行負担金を支出し、加越能バス（高岡市）に委託して、２００１年度から運行。病院や観光地を通るため、高齢者や観光客を中心に利用する。 しかし、近年は１便当たりの乗客数は１０人を割り込んだ。市は今年１月、運行経費約４７００万円を

東北新幹線と北陸新幹線の一部トンネルで、携帯電話サービスが新たに開始されます。 八戸駅手前、上田駅手前までOKに JR東日本は2018年3月26日（月）、東北新幹線と北陸新幹線の一部トンネルで、31日（土）から携帯電話サービスの提供を開始すると発表しました。 JR東日本の新幹線におけるトンネル内携帯電話サービスの状況（画像：JR東日本）。 東北新幹線は二戸駅～八戸駅手前間（トンネル長約9.2km）でサービスを開始。これにより同路線は、東京駅～八戸駅手前間で携帯電話通信が利用できます。 北陸新幹線は安中榛名駅～上田駅手前間（トンネル長約38.1km）でサービスを開始。これにより同路線は、東京駅～上田駅手前間で携帯電話が利用できます。 両区間とも、対応する会社はNTTドコモ、KDDI、ソフトバンクです。 なお、2018年度内は次の区間で携帯電話の「圏外」が解消される予定です。 ・東北新幹線 八

北陸新幹線「金沢駅～富山駅」区間トンネル内でNTTドコモとau、ソフトバンク＆ワイモバイルの携帯電話が12月22日より利用可能！2018年3月末までに新親不知トンネル西側までも 2017年12月30日19:25 posted by memn0ck カテゴリNTTドコモニュース・解説・コラム list 北陸新幹線の金沢駅～富山駅のトンネル内で携帯電話が使えるように！ NTTドコモおよびKDDI、ソフトバンクは20日、西日本旅客鉄道（以下、JR西日本）と共同で「北陸新幹線」のトンネル内における携帯電話サービスエリア拡大や品質改善を目的にエリア整備を進めており、新たに北陸新幹線「金沢駅～富山駅」間での携帯電話サービスの提供を2017年12月22日（金）始発より開始すると発表しています。 これにより、この区間のトンネル内で携帯電話サービスを快適に利用できるようになるということです。ワイモバイルの携

府北部７市町でつくる「北陸新幹線京都府北部ルート誘致促進同盟会」は、同新幹線の敦賀（福井県）以西の「舞鶴ルート」の決定を求める総決起大会を２６日、東京都内で開く。府南部ルートを求める１２市町村の促進同盟会、山陰新幹線早期実現を求める京丹後市など西日本４７市町村による会議と共催で、三つの路線の必要性をアピールする。府北部同盟会会長の多々見良三・舞鶴市長は「真に国益に合った、日本海側国土軸を形成するルートの重要性を国や与党に強調したい」としている。 敦賀以西ルートについては、国が今月中に建設費などの調査結果を発表。それを受け与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームが１２月に中間報告を取りまとめる方針で、大詰めに向けて中央で“追い風”を作るためのデモンストレーション。「山陰新幹線を実現する国会議員の会」会長の石破茂・前地方創生担当相はじめ国会議員、自治体関係者ら約２００人が出席予定で、府北部同

【上】最速列車「かがやき」の停車定期化運動に賛同し、一斉乗車しようと東京行きホームを埋め尽くした市民有志＝３日、富山県高岡市の新高岡駅で【下】長野駅で開かれた高橋正樹市長（中央左）ら一行の歓迎式典＝長野市で（高岡市提供） 北陸新幹線新高岡駅での最速列車「かがやき」定期停車を目指す富山県高岡市は三日、乗客数増を図る「高岡市民かがやき一斉乗車の日」を実施した。市民の熱意を数で示そうという試みだ。午前七時二十二分発東京行き臨時便「かがやき５３６号」に市民約八百人が乗り込み、普通車指定席（八百四十三席）は満席の盛況となって、取り組みは一定の成果を上げた。（武田寛史）

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昨年３月１４日に金沢延伸開業した北陸新幹線（長野経由）沿線の長野―飯山間で初めて行われた騒音調査で、県環境部は２６日、調査した８地点中３地点で居住地域の環境基準値（７０デシベル以下）を上回ったと発表した。今月８日に公表した長野―軽井沢間の調査結果を合わせると、県内では計２２地点中１１地点で居住地域の基準値を超えた。 県環境部は４〜５月、長野―飯山間沿線の長野、中野、飯山市で騒音と振動を測定。騒音は長野市上駒沢寺浦（上り）、中野市厚貝、飯山市飯山の３地点で７２デシベルを計測した。いずれも高架付近の居住地域だった。基準値が７５デシベル以下の商工業地域の観測点は長野市富竹、同市豊野町浅野中新切の２地点で、ともに基準値を下回った。振動は全地点で基準を満たした。 ＪＲ東日本によると、長野―飯山間を１日に通る定期運行の新幹線「かがやき」「はくたか」は上下計５０本。県環境部が今回調査した８地点を通過

北陸新幹線を金沢から大阪までつなぐ計画で、福井・敦賀から大阪までのルートを検討している与党のプロジェクトチームは２６日、列車を運行するＪＲ西日本から意見を聞いた。ＪＲ西日本は、福井・小浜と京都を通るルートを要望した。 自民党と公明党の沿線議員らでつくる与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）の会合で、出席したＪＲ西の真鍋精志社長が「整備計画の小浜ルートを勘案しながら、京都を通って大阪までというのが望ましい」と述べた。理由として、大阪とを短時間で結べることや利便性、北陸と行き来する利用者が多いことなどを挙げた。京都―大阪間は、東海道新幹線とは別の路線をつくることを要望した。 北陸新幹線は現在、金沢―敦賀間が建設中だが、敦賀以西のルートは決まっていない。与党ＰＴはこれまで琵琶湖の東側を通る「米原」、西側を通る「湖西」、小浜から新大阪に向かう「小浜」の３ルートについて検討してきた。３ルー