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これ、2003年10月の首都圏のディーゼル車排ガス規制と同じく条例でも対応可能なんだよな、スクーターは個人所有が多いから支持が得られずらいと思うけど、まずは法人所有スクーターに限ればいけるかもね。EVスクーターの事業者採用は増えてるし。近所の郵便局もEVバイクだった。
2025年3月時点での累計導入数はEV四輪 8,000台、EV二輪 23,800台
https://www.japanpost.jp/ir/library/presentation/pdf/20250515_02.pdf#page=49
郵便配達に導入された1万台を超える電動バイクの現在を追う! 2024/02/14 公開
最近の車はハイブリッドも多くて、その他騒音規制も厳しいから、うるせえな、と思うのはごく一部の特定の車だけになってる。 対して、スクーターは、どれも基本的にうるさい。 つー...
これ、2003年10月の首都圏のディーゼル車排ガス規制と同じく条例でも対応可能なんだよな、スクーターは個人所有が多いから支持が得られずらいと思うけど、まずは法人所有スクーター...
いまから充電あるいは交換が全国くまなく広まるなんてほぼ不可能だろう バイクのEVは距離がぜんぜん持たないのが主な原因で売れてない(コストもあるが) 都心部のみなら制限して可能...
中国の都市部はエンジン二輪車禁止だしやる気があればできる 俺も二輪のEV推進は賛成するよ
アルトワークスにしなよ！
ベトナムのガソリン二輪車規制、日本が見直し申し入れ 雇用喪失や業界混乱指摘 | ロイター https://jp.reuters.com/world/environment/T33H7P7PKZKFLDRGQUDNW2NT3E-2025-10-21/
50cc以下へのユーロ5の適用が延期してるんで、これを適用すれば臭くてうるさいスクーターの新車販売は一掃できる。 エンジンスクーターがユーロ5に適合するために必要な消音器、フィ...
EV信者さん相変わらず夢見がちだな
今月からユーロ5適用されてた 原付一種について、2025年11月から新たな排出ガス規制が適用され、現行車両の生産が2025年10月末をもって終了となります。 原付一種に新たな区分基準が...
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