清竜丸【ｾｲﾘｭｳﾏﾙ】（草花類）
 | 登録番号 | 第11778号 |
| 登録年月日 | 2004年 3月 3日 | |
| 農林水産植物の種類 | りんどう | |
| 登録品種の名称及びその読み | 清竜丸 よみ：ｾｲﾘｭｳﾏﾙ | |
| 品種登録の有効期限 | 20 年 | |
| 育成者権の消滅日 | ||
| 品種登録者の名称 | 信州うえだ農業協同組合 | |
| 品種登録者の住所 | 長野県上田市大手二丁目７番１０号 | |
| 登録品種の育成をした者の氏名 | 山本俊郎、小山武弘、永井義信、齋藤直人、村山雄之助、滝澤健治、滝澤勝、澤山啓司、滝澤博和、藤森浩明 | |
| 登録品種の植物体の特性の概要 | ||
| この品種は、丸子系ミヤマリンドウから選抜した育成系統どうしを交配して育成されたものであり、花は内面上部が浅紫青色、中部が淡黄緑色、外面が浅紫青色で切花向きの極晩生種である。植物体の形状は直立性、草丈は90～119㎝である。茎の直径は5.0～7.9㎜、横断面の形状は円形、上部の色は淡緑、着色程度は中、下部の色は淡緑、着色程度は少である。１節側枝発生数は1～4、２節以上の側枝発生数は7～12、１節側枝発生位置は上部～中部である。葉長は5.0～6.9㎝、葉幅は2.0～2.9㎝、葉身の形状は広披針形、葉表面の色は緑、着色程度は少、裏面の色は淡緑、着色程度は少である。花房のつき方は茎頂～下位節に群生、開花の順序は頂部より、頂部の着花数は9～12、茎当たりの総花数は50～ 69である。花冠の形状は鐘形、長さは4.0～4.9㎝、直径は1.2～1.5㎝、先端の直径は 3.0～3.9㎝、転回は外反転、花冠内面上部の色は浅紫青（JHS カラーチャート7603）、中部の色は淡黄緑（同3303）、外面の色は浅紫青（同7603）、内面上部の斑点は少、内面中部の斑点は多、外面の斑点は無、外面の縞模様の有無は有である。花冠裂片の長さ及び幅は8～9㎜、形状はⅣ型である。がくの裂片数は5、形状は狭披針形、そろいは斉、がく筒の形状は筒状である。開花期は極晩で、育成地（長野県小県郡丸子町）では10月下旬～11月上旬である。「セプテンハイジ」及び「丸子系みやまりんどう白」と比較して、花冠内面上部の色が浅紫青であること、花冠内面中部の斑点が多いこと等で区別性が認められる。 | ||
| 登録品種の育成の経過の概要 | ||
| この品種は、平成６年に育成者のほ場（長野県小県郡丸子町）において、丸子系ミヤマリンドウから選抜した育成系統どうしを交配し、その実生の中から選抜、以後、固定を図りながら特性の調査を継続し、10年にその特性が安定していることを確認して育成を完了したものである。 | ||
清龍丸
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/17 15:30 UTC 版)
| 清龍丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | 浚渫船 油回収船 |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 国土交通省 |
| 運用者 | 中部地方整備局名古屋港湾事務所 |
| 建造所 | 三菱造船神戸造船所 |
| 航行区域 | 近海（国際） |
| 経歴 | |
| 竣工 | 2005年 |
| 就航 | 2005年 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 4,792 トン |
| 全長 | 104 m |
| 全幅 | 17.4 m |
| 深さ | 7.5 m |
| 喫水 | 5.6 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 速力 | 13.5 ノット |
清龍丸（せいりゅうまる）は、名古屋港の浚渫を主な役割とするドラグサクション式浚渫兼油回収船[1]。
油流出時には油回収作業、各種災害時には防災作業、また緊急支援物資の海上運搬などの救援活動を行う[1]。船尾にヘリコプターデッキが設置されている[1]。
概要
年間2～3万隻もの船舶が出入りする名古屋港において、船舶の運航を妨げぬように航走しながらの浚渫が可能な船舶である。飛躍的に高まるコンテナ船の大型化、コンテナターミナル高規格化に伴う国際標準として水深-16mを確保するため、港内に位置する名古屋港ポートアイランドを土砂処分場として24時間3交代制にて効率的になされる浚渫作業は、1サイクル600m3の処理が可能[1]。
日本全国に3隻配備されている大型油回収船の一隻で、他にも北九州と新潟に配備されている[1]。
脚注
外部リンク
- 国土交通省 中部地方整備局 名古屋港港湾事務所
- 油回収船：清龍丸 - 三菱重工
- 浚渫作業中 “清龍丸” 右旋回 - YouTube
- 浚渫ってナニ？ 船の安全を守るお仕事 - YouTube
- 清龍丸のページへのリンク
