新時代とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/16 15:04 UTC 版)

「クラージュ・コンペティション」の記事における「新時代」の解説

2000年、クラージュ・C60と呼ばれるLMP1クラスの新シャーシをデビューさせた。C60は、撤退した日産に代わり、新しくV10ジャッドエンジンを使用。同時に、ペスカロロスポールは、プジョーエンジンでクラージュ・C52をアップグレードした。ペスカロロはル・マンで4位フィニッシュしたが、クラージュは完走できなかった。 2001年には、ペスカロロはC60シャーシを2台購入しにアップグレードした。1台は総合13位でフィニッシュし、2台目はフィニッシュできなかった。クラージュのジャッドエンジンの車もリタイアした。 2002年は、ペスカロロの1台が10位完走し、クラージュのマシンが15位完走した。 2003年は、クラージュC60が今までの最高の7位でフィニッシュし、ペスカロロの車が8位と9位だった。 2003年後半、クラージュは、LMP675（後のLMP2）クラス用に、C65と呼ばれる新シャーシをデビューさせた。このシャーシは、 ルマン1000kmレースでデビューし、クラス優勝、総合4位を獲得した。 当時、ペスカロロスポールはC60の独自開発を始めていた。 2004年にクラージュ・C60とは違う車となり、マシンはペスカロロ・C60となった。ペスカロロは、アウディ勢に続いて、ルマンでは総合4位になった。ペスカロロとクラージュは新たに始まったルマン耐久シリーズに参戦した。クラージュ・C65はル・マンでは完走できなかったが、ルマン耐久シリーズでLMP2クラスでチームチャンピンを獲得した。クラージュはC65を、フランスのポール・ベルモンドレーシングとイプシロンスポーツと米国のミラクルモータースポーツなどのカスタマーチームにシャーシを供給し、最終的には10台のC65が製造され、当時のLMP2クラスで最大のメーカーになった。 クラージュはC60の開発に戻り、2005年に新たなLMP1規定に対応した、C60「ハイブリッド」にアップグレードした。ルマンでは総合8位を獲得し、ペスカロロのC60ハイブリッドは総合2位でフィニッシュした。

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