ひぃふぅみぃ・・・
ようやく 中 間 報 告 ですか・・・
これ、今年の正月2日の事件ですよ?
関係各所は今までなにやってたんですか?
海保機内のやりとり公表 衝突直前まで被災地での任務全うしようとする様子が
20241225 FNNプライムオンライン
2024年1月2日に東京国際空港(羽田空港)で発生した日本航空(JAL)機と海上保安庁機の衝突事故について、運輸安全委員会は途中経過報告書を公表しました。
— 川村涼也 (@ryosan1747) December 26, 2024
事故の概要…
そもそも、機体の大きさの差があるとは言え、
「衝突した」とされているのに、
航空機の機体がブレもせずに直進しているわけです。
この時点で事故ではなく、事件性がほぼ確定です。
↓ これらの説明は明らかにおかしいです。
JAL機と海上保安庁機の衝突事故を3Dモデルの寸法を合わせて再現しました。両機のサイズの違いに照らすと、JAL機が海保機のどの部分に当たった可能性が高いのかが見えてきます。#羽田空港事故https://t.co/0BpXGM5Kgn pic.twitter.com/Kdojne94We
— 日経ビジュアルデータ (@nikkeivdata) January 9, 2024
そして海保機側は、5人が機内に取り残されて死亡。
なぜか機長だけが助かっています。
あの状況なら、機長は当然コックピットにいるはずですが、
激突後の衝撃と火災の中、どうやって脱出できたのでしょうか?

こちらの記事の写真 ↓ をご覧いただくだけでも、報道のおかしな点に気がつくかもしれません。
【関連】
◆運輸安全委、羽田事故の経過報告公表 海保機が離陸順位優先と認識か
By Tadayuki YOSHIKAWA
20241225 Aviation Wire
https://www.aviationwire.jp/archives/315331
↓ そういうことです。 報道の感覚や煽り方でも、なにか変だな・・・と感じられるのです。
結局どうなった?
— 💎相沢の孝💎DIAMOND GROUP (@gran08200820) March 24, 2024
「1月2日羽田空港JAL機海上保安庁機と衝突炎上」
こういう報道ってその時は加熱するけど
その後の報道が無くなるから民衆は忘れてしまうよね
その後を追いかける報道ってあったっけ? pic.twitter.com/5IcOQu23Vn
そして関連事項として、先日起きたJALへのサイバー攻撃です。
これも、犯人は意外と近くにいるかも知れません。。。
20241226 日テレNEWS
JAL、三菱UFJがサイバー攻撃を受け、国民生活が混乱している。
— 玉木雄一郎(国民民主党) (@tamakiyuichiro) December 26, 2024
国民民主党が早くから主張してきた「能動的サイバー防御」を可能とする法整備が見送られたことが悔やまれる。… pic.twitter.com/6VGVBFv9uN
今更ですが、JALのサイバー攻撃について
— こけい🍀S&P500🍀投資で札幌FIRE中 (@kokei_48) December 28, 2024
嫌がらせとのことですが、難易度の低い攻撃の割には、攻撃成功率が高く、影響も大きいです
だから能動的サイバー防御だと政府は言うのですが、IT
セキュリティを志しているなら、「能動的」には防げないことくらいわかると思う
本件、簡単には終わらないと思う pic.twitter.com/OrDCsDRVaR
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