京都市を縦断する北陸新幹線の小浜ルート（福井県敦賀市－同県小浜市－京都市－新大阪）について、沿線住民が、国などが示した３つのルート案を地図に落とし込んだ資料を作成した。それによると、いずれの案でも環境省が選定する「重要里地里山」となっている京都府南丹市美山町江和を通るほか、右京区の世界遺産…

大勢の観光客が行き交う京都市下京区の京都駅前広場。その一角に、白い外壁の大きなビルが建っている。隣接する京都駅ビルにも似た、近代的なデザインだが、敷地は金網で囲われ、立ち入ることはできない。実はこのビル、もう丸２年も使われていないのだという。京都の超一等地に残る「空き家」の現状を取材した。 ■伸びた雑草、人の気配なく「廃墟感」 １０月上旬、現地を訪れた。近くの広場は修学旅行生の集合場所になっており、生徒たちのにぎやかな声が響く中、金網フェンスに囲われたビルはひっそりと息を潜めているようだ。金網の中をのぞくと、

２００４年１１月２６日、京都市営地下鉄醍醐（伏見区）―六地蔵（宇治市）間が開業し、地下鉄が初めて市境を越えた。ＪＲ奈良線などとの接続による利便性向上で、沿線地域の活性化に向けた期待が高まったが、現時点では市境で明暗が分かれている。沿線の

京都市は８月上旬にゲリラ豪雨に見舞われた後、猛暑が続き、雨がほとんど降っていない。１８日時点で、鴨川や桂川は浅瀬が干上がって川底の石が見え始めている。次のまとまった雨はいつになるのか。 鴨川は二条大橋付近の飛び石近くの浅瀬が干上がり

「烏丸通」の読み方を問われて「からすまどおり」と即答できない京都人はいないはず。では、こちらの道路案内標識を見てほしい。 お分かりいただけただろうか。そこに書かれているのは「ＫＡＲＡＳＵＭＡＲＵ　ＧＯＪＯ（からすまる　ごじょう）」の文字。京都に不案内な人が作った「まがい物」の類かと思いきや、どうやらそうでもないらしく…

京都を縦断する北陸新幹線「小浜ルート」の延伸計画は、前提が大きく崩れた。このまま押し決めれば、京都の自然や財政に多大な負荷をかけ、地域に深刻な亀裂が生じかねない。 立ち止まって再考することを改めて強く求めたい。 国土交通省は、延伸事業費の新試算と、京都の新駅や路線図を与党の整備委員会に示した。 概算事業費は８年前の当初試算から２倍以上に膨張して最大５・３兆円に、工期も１５年から最長２８年に伸びた。 近年、こうした国交省の試算は着工後の上振れが常態化しており、今想定も最低限のラインとみた方がよいのではないか。 急激に進む人口減少に加え、国債利払い増など金融・財政上のリスク、世界的な物価高、車の自動運転といった交通技術の革新など、新たな工期とされた約３０年間でも日本社会の姿は大きく変わるだろう。 リニア中央新幹線の品川―大阪間全線開業との兼ね合いも考慮したい。政府は先の骨太方針で「最短２０３７

混迷する北陸新幹線のルート論争について、神戸国際大の中村智彦教授（６０）＝地域経済論＝が京都新聞社のインタビューに応じ、「小浜ルートはサグラダファミリアになる」と指摘した。１４０年にわたって建築が続くスペインの建築物になぞらえ、数十年と工事が続きかねないと予想し、「我々が生きている間に完成しない。無責任…

今日の京都市において繁華街といえば「四条河原町」の一強となっておりますが、かつて京都市には、鉄道が４路線も乗り入れ（現在は全廃）、飲み屋街や遊廓を有し、映画館が20以上も立ち並んだ巨大繁華街がありました。 それほど栄えていた繁華街がなぜ衰退してしまったのか？を、現地から徹底解説しています。 ↓以下の動画もおすすめです↓ 【完全版】まるで宗教！？なぜ阪神はこれほどまでに関西人から愛されているのか？　阪神タイガースがここまでの人気を獲得するに至った歴史を日本一わかりやすく徹底解説！ https://youtu.be/SLLJLqpup5o 日本一の湖「琵琶湖」の成り立ち、歴史、観光地、農業、漁業、環境問題（アオコ、ブラックバス・ブルーギル問題）を、日本一わかりやすく現地から徹底解説！【教養vlog】 https://youtu.be/fQ-8wedl7hw かつて京都に日本一の大

京都タワーのマスコット「たわわちゃん」が8月で引退へ　登場20年、ライセンス契約終了で 2024年7月18日 21:46

京都に住む人は、京都市営地下鉄京阪三条駅（京都市東山区）の周辺を「三条京阪」と呼ぶ。地下鉄の駅が誕生するずっと以前からだ。交差点やバス停までも三条京阪（前）と名付けられ、地名のように扱われている。企業名が含まれたこのような呼び名はどんな経緯で生まれたのだろう。 「京阪は大きい顔をしていた」。三条京阪の地名の由来を尋ねると、

内閣府は２０日、京都市東山区の京阪・三条駅周辺の９・６ヘクタールを、民間の開発業者に土地利用の規制緩和や税制優遇を認める「都市再生緊急整備地域」に指定する方針を公表した。市は指定をきっかけに同区・祇園地域など繁華街に近く、交通利便性の高い駅周辺エリアで、再開発を進める考え。長年の課題となっていた駅前開発が動き出す可能性がある。 京都市東山区の三条駅前の開発構想は長年、二転三転を繰り返してきた。 京都市は

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●自民府議、原生林影響や工費懸念 北陸新幹線敦賀以西の整備を巡り、現行の「小浜ルート」から「米原ルート」への再考を求める声が京都府で強まっている。小浜ルートは巨額の工費や環境への影響が懸念されるためだ。とりわけ駅ができない京都北部への恩恵は薄く、地元の自民府議は「米原ルートが現実的」と強調する。「米原」「小浜」で主張が入り乱れる中、このまま「敦賀止まり」が長期化すれば北陸と関西の双方にとってマイナスだとする指摘もあり、議論の促進が望まれる。（政治部・作内祥平） ●国定公園突っ切る ２０１６年に与党が合意した小浜ルートは、敦賀駅から小浜市を経由し、京都駅まで南下する。福井県境を越えて京都府に入ると、長いトンネル区間が続く想定で、国内有数の原生林「芦生（あしう）の森」を含む京都丹波高原国定公園を突っ切っていく。ここは多様な生物が生息する京大の研究林でもある。 「北陸の人には伝わりにくいかもしれ

北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県敦賀市）駅間の約１２５キロが３月に延伸開業した。東京から大阪まで約７００キロの区間のおよそ８割が開通し、残す区間は、敦賀―新大阪駅間のみとなった。延伸ルートに想定される京都市内では、地下深くに巨大なトンネルを掘る工事が見込まれる。千年の都で長い歴史を刻んできたそばや菓子の老舗は「京都の町自体が消える」「死活問題」と切実な声を上げる。京都を代表する名店が憂う最悪の事態とは－。

古川社長は同日オンラインで開いた決算説明会で「次世代機のコンセプトについて本日時点でお話しできることはないが、スイッチ発売後の７年間に多くの人に（任天堂の）ゲーム機を手に取ってもらった。引き続き遊んでもらいたいと準備している」と述べた。 スイッチは１７年３月の発売以来、世界販売台数が累計１億４千万台超える。任天堂の歴代ゲーム機でも屈指の人気ゲーム機に育ったが、発売８年目を迎えて販売台数はピーク時から徐々に失速している。スイッチの後継機種を投入し、さらなる収益拡大を目指す。

京都市下京区の京都駅から奈良市へと向かう近鉄京都線。南区を経て伏見区へと入り、上鳥羽口、竹田、伏見、丹波橋、桃山御陵前、向島と同区の６駅を経由し、宇治市へと向かう。各駅停車の列車に揺られる中、「伏見」の駅名に違和感を覚えた。メインストリートの大手筋や区役所があり、名産の日本酒を造る酒蔵が密集する区の中心部から１キロ以上、北に離れているのだ。なぜ、この場所に区の名前を冠した駅があるのか。背景には、明治時代、黎明期の鉄道が、あえて都市の中心部を避けて駅を設けていた事情が見えてきた。 伏見駅は元々、１８９５（明治２８）年に私鉄「奈良鉄道」の駅として開業した。奈良鉄道は京都駅から南下した後、伏見駅の手前で大きく東にカーブして同駅に至り、そこから、現在はＪＲ奈良線となっている桃山駅（伏見区）へと接続し、奈良線と同じルートで奈良に向かっていた。 駅と路線はその後、奈良鉄道を合併した私鉄の関西鉄道へと移

あの日から私たちは探し続けている。なぜ、男が凶行に走り、未来ある３６人の人生が不条理に奪われたのかを－。未曽有の惨劇となった京都アニメーション放火殺人事件の裁判員裁判が２０２３年９月５日に始まる。審理が事件の深淵（しんえん）に迫る時、どんな真実が浮かび上がるのか。裁きの場を糸口に命の実像、刑罰の意味、社会の矛盾をシリーズで考えたい。 連載「理由」は、こんな一節で始まる。取材班は、審理の推移に注視する一方で、法廷から浮かび上がった疑問を掘り下げた。 連載は、公判を精緻に記録した一連の記事とともに２４年３月、関西を拠点にした優れた報道活動を顕彰する「第３１回　坂田記念ジャーナリズム賞」第１部門（スクープ・企画報道）に選ばれた。 第1部 　裁きの時 ２０１９年７月１８日の事件発生から４年余りがたち、青葉真司被告（４５）の公判が迫っていた。遺族が抱え続ける苦悩とともに、凶行の余波をつづり、２３年９

京都や滋賀で近年、ＪＲ西日本や京阪電鉄など主要鉄道各社が「無人駅」を増やしている。近畿日本鉄道は１月、京都線で初めて９駅を駅員が常駐しない形に変えた。背景には何があるのか。 近鉄は１月１０日、府内にある２３駅のうち、