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宇宙へ行く方法といえばロケット。だが、ずっとコストのかからない“宇宙エレベーター”をつくる話がいま注目を集めている。本当に実現できるのか。実現するとしたらいつなのか。民間企業ながら専門のプロジェクトチームを立ち上げ、研究者から「一番リアリティがある」とも評される構想を発表した建設会社の大林組に行ってみた！（文＝川端裕人、写真＝藤谷清美）

先日訃報が伝えられたアームストロング船長が、アポロ11号で月面着陸を果たしてからかれこれ40年余り。今後人類が月に行く際は、エレベーターで手軽に行き来するという時代がすぐそこまで来ていることがわかった。 宇宙開発事業を手がける、米カリフォルニアのLIFTPORTグループは、宇宙エレベーターに関する今後の開発計画を発表し、近い将来ロボットや人間が、簡単かつスピーディーに月面に降り立つことが可能になるのでは?!と期待されている。 一見途方もない計画と思われがちだが、原理はいたってシンプルだ。まずベースとなる宇宙船を地球と月の間の軌道に発射。続いてそこから着陸用モジュールを搭載したリボンケーブルを月面に向け発射する。

'12年8月1日から5日まで、第4回宇宙エレベーター技術競技会“JSETEC2012（4th Japan Space Elevator Technical & Engineering Competition）”が静岡県富士宮市富士裾野で開催された。 宇宙エレベーターは、建造物としての“宇宙エレベーター本体”（カーボンナノチューブを用いた“テザー”と呼ばれるケーブル＆地上や静止軌道上のステーション）と、その上を移動する“昇降機”（クライマー）の2つで構成される。 JSETECは地上でクライマーの“ひな型”を制作し、空中につりさげたケーブルを移動する性能をテストする、競技会形式の実証実験だ。ループ状のケーブルを巻きとることで、人や荷物を運ぶ“ケージ”を移動させる既存のエレベーターとは考え方が異なり、宇宙エレベーターではクライマーが自力でテザー上を昇り降りする。 地上に近い対流圏では、大気の影響

軌道エレベーターによる放射性廃棄物の処分 （再改訂版） 2008年の米国学会"2008 Space Elevator Conference"で発表した論文（の日本語版原稿）を再度修正し、昨年の「第４回宇宙エレベーター学会」で発表したものです。最初のI、II章は、前回とほとんど変更していませんので、ご存じの方はII章３節目からご覧ください。前回改訂で後半のIII、IV章に、廃棄物の宇宙への投棄方法について太陽に投棄するプランと、2011年３月11日に日本を襲った東日本大震災で生じる廃棄物処理を行った結果を加えました。 その後、前回改訂の太陽投棄については依拠するデータが少なく根拠に欠けると判断して再び除き、既存の文献等根拠を持つ記述のみに整理して再改訂しました。 はじめに 本稿では、近年注目を浴びつつある「軌道エレベーター」を使用し、高レベル放射性廃棄物を宇宙空間へ投棄する構想を検証、提案す

２. 本稿で提示するモデル（全体図以外の画像はクリックすると拡大されます） これに対し、軌道エレベーター派が提示するモデルは次のようなものである（右図参照）。なお、これはアイデアを誇張した図であり、このままのものが即建造可能だという意味ではない。基本構造や主だった特徴は次の通り。 ＊ 地上基部に工場を設け、半永久的に本体（本稿では便宜的にピラーと呼ぶ）の素材を途切れなく製造し、上へ向けて送り出す。ピラーの質量バランスは、静止軌道の外側＝遠心力の方がわずかに強く、この力で製造されたピラーを引っ張り上げ続ける。 ＊ 昇降機はピラー内部を上下し、これにより対流圏での気象の影響を抑える。昇降機の動力は、重力が半減する高度までは、通常私たちが使用している巻き上げ式エレベーターと同じ方式、十分に重力が小さくなる高度より上では、リニアモーターを使用する。レールなどのリニア昇降システムの構造は、静止軌道を

宇宙エレベーター協会（JSEA）の活動にかかわって２年近く。とにかくやることが多く、今は12月に開く会議の準備や年会報の発行などの準備に追われている。そのこと自体は楽しんでもいる。でも、「何か違う」という気がして仕方がない。 この違和感の正体ははっきりしているし、JSEAに加わった時からわかっていた。こういうことをしていても、おそらく軌道エレベーターの実現は近づかないと考えているからだ。 JSEAは、モーターを備えたクライマーがケーブルをよじ登るモデルの模索に力を傾注している。このこと自体が間違いだとは思わない。競技会形式で楽しめるイベントにしたり、それをレゴブロックで作ったりと、多くの人の関心を喚起して軌道エレベーターを身近にした協会の功績はとても大きい。 これが問題なのではない、「これだけ」という視野狭窄が問題なのだ。JSEAが宣伝しているのは、数ある軌道エレベーターの形態のほんの一つ

宇宙エレベーター技術競技会開催！ 「宇宙エレベーター(以下、SE)」に対する関心、期待が高まってきている。静止軌道上のステーションと地表とをケーブルで結び、昇降機で安定的に行き来するという構想がSFの世界だけでなく、実現のロードマップまで備えた具体案、ということが静かに浸透しつつある。 5月の記事でも紹介した（関連記事）、日本でSE実現に向けて具体的に動こう、という初の競技会「第1回　宇宙エレベーター技術競技会」（JSETEC）が8月8日、9日の2日間、千葉県船橋市の日本大学校地にて開催された。アメリカでは2005年から先行して、NASAの賞金供与により、米スペースワード財団が開催する「Tether Strength (高強度繊維)」と「Power Beaming（エネルギー伝送) 」コンペティションが行なわれている。 Power Beamingコンテスト出場経験を持つ日本宇宙エレベーター

「地球は青かった」という言葉で知られるユーリー・ガガーリンによって世界初の宇宙飛行が実現し、半世紀近くの歳月が流れた。この夏は、宇宙開発機構（JAXA）の若田光一宇宙飛行士が4カ月半にもおよぶ宇宙滞在を果たし無事帰還したニュースも記憶に新しい。 今や、世界では宇宙は、新しいビジネス市場として注目され、商業的な宇宙旅行の販売も始まっている。 SFの世界の“乗り物”が現実に 2009年7月現在、地上100キロメートル以上の宇宙空間を体験した人は、地球を回る軌道に入らない弾道飛行（準軌道飛行）を含めれば、500人を超えているという。 これらの500人強の人が利用した乗り物は、もちろん、ロケットである。 エレベーターで宇宙へ行こう。 そう言われて、あっけにとられないのは、世界でもごく少数の人間に限られるだろう。 SF作家アーサー・C・クラークの著作『楽園の泉』にも、宇宙エレベーターは登場する。クラ

このところ雑記が続いて恐縮ですが、これは今しか書けないので。。。 皆さん、日食ご覧になりましたか？ 私はぐんま天文台に行ってまいりました。曇り空の隙間から時折見えた程度でしたが、かじられたどら焼きのような太陽が確かに見えました。ぐんま天文台にはポケットブック置いてありますのでよろしく。 さてこの日食、軌道エレベーター（OEV）から見えるのでしょうか？ 答えは条件次第、としか言いようがないのですが、はっきり言えるのは、地上と同時に観測することはまず不可能という点でしょう。 OEVは地球の直径よりもはるかに長いので、月が地球に影を落としている地域に地上基部があったとしても、月に向かってまっすぐ伸びていない限り、構造体の大部分が影から出てしまいます。 実際は、黄道（天球における太陽の通り道。つまり地上から見た、太陽が空を横切る通り道のこと）、白道（同じく月の通り道）、赤道（OEVの立地の基本位置

ご存じの方も多いと思いますが、当ホームページの「専門書・論文レビュー」の初回でも紹介している「宇宙エレベータ－宇宙へ架ける－」が早川書房から復刊されました（左）。 新装丁の文庫ですが、内容は基本的に同じもので、私も所属している日本宇宙エレベーター協会(JSEA)の大野会長と著者の金子隆一氏の対談が新たに収録されています。 実はけっこう前から話は聞いていて、協会として対談を受けるかどうか会長と相談もしたんですが「応じましょう」と勧め、胸に秘めつつ世に出るのを首長竜になって待っておりました。 何と言ってもタイトル。旧本と違い「エレベーター」と語尾を伸ばしておりますが、「軌道」での復刊ですよ、あなた！（こちらの思いを知ってか知らずか、「軌道」の文字がやたらでかいのも嬉しい） これを書いているつい先ほどまで、JSEAの会議をしていたのですが、この本の話題になり、私は「これで軌道エレベーターの名称が