シリコンバレー本拠の中国のEVメーカー「SF Motors」が、エレガントな外観のクロスオーバー車両2モデルを発表した。同社は昨年、テスラの初代CEOだったマーティン・エバーハードを会社に迎え入れているが、今回のアナウンスは奇しくもテスラ株の急落の時期と重なった。 SF Motors創業者のJohn Zhangは、中国の小型トラック・メーカー「重慶小康工業集団（Chongqing Sokon Industry Group）」を経営する一家の出身だ。SF MotorsのEV車両は1回の充電で約480キロの走行が可能だという。 同社が発表したのは「SF5」と「SF7 SUV」の2車種。外観のデザインはカリフォルニアで行われ、インテリアはドイツのパートナー企業が手がけたという。「停止状態から3秒以下で時速60マイル（約96キロ）に到達する加速性能を持つ。これは特筆すべきスペックだ」とZhangは

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ハリウッドにあるアパートの一室で、30年間こっそりと保管されていた「フェラーリ 250GT ピニンファリーナ クーペ」が見つかりました。車庫でも何でもない部屋にどうやってフェラーリが入ったのか、なぜ30年の時を経て発見されたのか、ということについて、Petroliciousが現在の持ち主にインタビューを行っています。 Apartment Find: This Ferrari 250 GT PF Coupe Was Hidden In Hollywood For Decades • Petrolicious http://petrolicious.com/apartment-find-this-ferrari-250-gt-pf-coupe-was-hidden-in-hollywood-for-decades これがそのフェラーリ250 GT PF Coupe。ダイニングの隣にある部屋に入

トヨタは2ドアスポーツクーペ『86』の大幅マイナーチェンジに合わせ、改良新型に採用された新技術の概要を公表した。「アルミテープによる空力コントロール」を実現するというもので、低コストながら操縦安定性の向上に大きく貢献するという。 車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。 より具体的には、空気は＋（プラス）に帯電しており、クルマは走行することで＋帯電をしやすく、これにより車体まわりの空気を引きはがす力が働き、空気の流れが乱れるため十分なエアロダイナミクス（空力）を発揮することができない。それをアルミテープによって放電し空気の流れを整えることでタイヤ接地性の向上やロール制御、ヨースタビリティ、操舵応答などに効果をもたらす、というもの。 実際、今回の改良86の車

DeNAが個人間カーシェア「Anyca（エニカ）」をリリースしていたり、アプリからカーシェアリングが可能になってきています。 カーシェアアプリに、電気自動車に特化したアプリ「WaiveCar」が北米のLAに登場しました。スマートフォンのアプリを用いて、近くのシェア可能な電気自動車を探し、借りることが可能です。 この「WaiveCar」というアプリ、車自体に広告としての役割を持たせることで、なんと無料で借りることができるそうです。最初の2時間の乗車は無料で利用でき、その後の利用に関しては、1時間あたり追加で5.99ドルの料金が発生するそう。 面白いアイデアのサービスだなーと思う一方、まだ展開しているエリアが限られ、かつ電気自動車に特化していることでなかなか借りたい人と貸したい人のマッチングがうまく行っていないようです。 シェアリング系のサービスはマッチングさせられる状況が整わないとユーザ体験

Help us to make future videos for you. Make LE's efforts sustainable. Please support us at Patreon.com ! https://www.patreon.com/LearnEngineering Working of a Manual transmission is explained in an illustrative and logical manner in this video with the help of animation. Here the working of Sliding mesh and synchromesh transmissions are well illustrated. This video also explains the working of

自動運転車で失業するのは運転手だけ、と思うのは甘い2015.05.12 19:0011,046 satomi 車が完全自動運転になる未来を考える上で一番心しておかなければならないこと、それは車がおそらく自分の車ではなくなるということです。 自走車の究極の役割りを突き詰めて考えた人はほぼみな、おなじ結論に達しています。未来の車は共有資源になるというんですね。少なくとも人口が密集する都市部では。 グーグルはそもそもの最初からこの未来図を思い描き、その実現に向け動いてました。共同創業者セルゲイ・ブリンはザ・ニューヨーカーのBurkhard Bilger記者にこう語っています。｢外を見てごらん。駐車場をぐるっと歩いて、何車線もある道路を見るにつけ、今のこの輸送インフラの支配力には圧倒されるよ。土地にも大きな負担をかけている｣ そんなグーグルが潰そうとしているのは、｢所有者が運転者｣という今のモデル

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【井上亮】韓国の自動車部品メーカーが、名古屋を拠点に、日本市場の開拓に力を入れている。母国市場が頭打ちで販路を海外に見いださざるを得ないためだ。日韓両国の関係悪化という逆風に負けず、駐在員はどぶ板営業を続ける。最終目標はトヨタ自動車との取引獲得だ。 【写真】日本の自動車市場は韓国の約４倍の規模 　名古屋市中心部のオフィスビルに５月、韓国の部品メーカー８社が共同入居する営業所が開設された。多くは売上高が数十億円規模の中堅企業で、１社に割り当てられた個室の広さはわずか３畳分。ここを根城に、８人の駐在員が、日本各地の自動車メーカーへの営業に奔走している。 ８社とも韓国の自動車トップメーカーである現代自動車とは取引がある。しかし、裾野が広く、歴史もある日本の自動車産業界に食い込むのは容易ではない。 ソウルの郊外に本社を置く「インジコントロールス」は、母国ではエンジン部品のレギュレーターで６割の

■韓国企業が力をつけた理由 米国や中国に行くと、街中を走る韓国車が近年急増していることに驚かされる。デザインがカッコいい、性能は日本車と大差ないのに安い、といった声が消費者から聞こえてくる。 日本の家電産業のように、もしかして自動車も韓国にやられてしまうのでは？と不安を抱く日本人は最近多いだろう。「なぜ韓国企業は急速に力をつけたのか。それを可能にした条件は何なのか。この疑問に応えようというのが、本書の課題」だと著者は述べている。 日本より遥（はる）かにコンピューター化されている工場、卓越したマーケティング戦略、迅速な意思決定、新興国市場への大胆な投資の成功、韓国政府の財閥保護支援政策等々が現代（ヒュンダイ）グループの強みとして解説されている。 しかしながら本書は現代が抱えている弱点も的確に分析している。経営トップの世代交代リスク、荒れた労使関係、非正規職雇用の差別問題、国民に犠牲を強いてい

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奥山 清行（おくやま きよゆき、1959年 - ）は、日本の工業デザイナー、カーデザイナー。日本国外では Ken Okuyama（ケン・オクヤマ）の活動名義で知られる。 イタリアピニンファリーナ社デザインディレクター（Creative Director[1]）を経て2006年9月に独立。KEN OKUYAMA DESIGNのCEO[2]。山形県山形市出身。 ゼネラルモーターズのチーフデザイナー、ポルシェのシニアデザイナーを務めた後[3]、1995年にイタリアのデザイン会社ピニンファリーナにいちデザイナーとして入社[4]。1998年に日本人初の同社チーフデザイナーに就任し[4]、フェラーリ・エンツォフェラーリ、マセラティ・クアトロポルテなどのカーデザインを担当した。特にエンツォフェラーリのデザインに関しては「イタリア人以外で初めてフェラーリをデザインした男」として話題となった[5]。2004

日本の自動車メーカーも中国に乗っ取られてしまうのか。 「東京モーターショー2011」では、新世代のコンセプトカー「雄（TAKERI）」を世界初公開したマツダだが、一方で中国の5大自動車メーカーのひとつ長安自動車（長安汽車）に買収されるのではないかという見方が業界内でささやかれている。 マツダは2006年から中国で長安、フォードと3社の合弁会社でマツダ車を生産してきたが、来年にはフォードが抜けた「長安マツダ」の2社合弁となる予定で、中国政府の認可を待っている。そんな中、長安が香港の投資顧問会社を使ってマツダ株に関する調査を内外の証券会社などに寄せていたことが伝えられており、これがマツダ株の取得に乗り出したのではないかと見られている。 「米有力投資ファンドのアライアンス・バーンスタインなど2社が夏にマツダ株を12％も取得していることもその動きの可能性があります」とモータージャーナリスト。 こう

若手リーダーの「3つの壁」 未来を切り開く若手リーダーたちがどのような壁に直面し、それをどう乗り越えてきたのかに迫ります。若手リーダーたちが挑む「3つの壁」とは？ NEW 28回/全45回 キャリア 2024.12.12 age20-30s　転職の流儀 転職でステップアップした人たちにどのような理由で転職に踏み出し、どのような方法で成功をつかんだのかを聞きます。達人たちの「転職の流儀」とは？ NEW 26回/全55回 キャリア 2024.12.12 Go Beyond Borders! 従来の枠組みにとらわれず、「越境」することで自分らしいキャリアを築く人に迫ります。越境者たちは、どのような思いで道を切り開き、どんな未来を描いているのでしょうか。私たちのキャリアに応用できるヒントを探ります。 NEW 42回/全50回 キャリア 2024.12.10

「アクセルを踏んでも（車の動きが）遅いと怖い」。これは、一般的なアメリカ人女性が車の運転に対して良く使う言葉だ。 それに対して、2010年2月23日（火）、全米に強烈なインパクトを与えた「スミス氏の涙」＝「Unintended acceleration （予期できない急加速）」（本コラム第32回「トヨタ車の品質は本当に下がったのか？」）は、「（自分の意思によらず、アクセルがドンドン踏み込まれて車の動きが）速くて怖かった」ということだ。 ニューメキシコ州アルバカーキーのフリーウエイ25号線の合流ポイント。前方には、果てしなく続く地平線とブルースカイ。アクセルの踏み込み量は自然と多くなってしまう。 米下院・エネルギー商業委員会・小委員会・公聴会では、「スミス氏の涙」の翌日、トヨタ自動車（以下、トヨタ）の豊田章男社長が出席。翌週3月2日には、米上院・商業科学運輸委員会・公聴会に、トヨタの佐々木眞