相鉄・JR直通化工事の関連なのか、単に電化工事なのかわかりませんが、14#線、15#線、16#線、留置線が撤去され、様変わりしている横浜羽沢駅。
仕分26#線、仕分27#線が17#線から分岐する形になったので、構内には新しく踏切が設置されていました。
架線柱がいくつかできているのを見ると、将来的にはELによる入換に変わってしまいそうです。
いつまでDLによる入換が見れるのか注目です。
2018.2.7 横浜羽沢入換 DE10 1189[新]
- 2018/02/28(水) 19:00:00|
- 東海道線
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2079レから切り離されたコキを仕分27#線から貨物1#線へ。
2018.2.7 横浜羽沢入換 DE10 1189[新]
- 2018/02/26(月) 19:00:00|
- 東海道線
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2日前に出発した新潟の雪を屋根に載せたまま終点長津田へ。
2017.2.7 9890レ DE10 1666[新]牽引 2020系2122編成(4両) 東急電鉄2020系甲種輸送
- 2018/02/24(土) 19:00:00|
- 横浜線
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生見尾トンネルを抜け、勾配を登る。
前日には東急甲種を担当した1749号機。臨時仕業で大忙しです。
2018.2.7 9882レ～9597レ DE10 1749[新]牽引 3000形3027編成 京成電鉄3000形甲種輸送
- 2018/02/22(木) 19:00:00|
- 東海道線
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夜の新検見川を。
2018.2.6 回8365D キハE130-101[千マリ] 幕張車輪転削返却回送
- 2018/02/20(火) 19:00:00|
- 総武線
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KD55形唯一の200番台機、千葉貨物を出てすぐの村田川を渡り、一路南へ。
2018.2.6 509レ KD55 201牽引 コキ6車
- 2018/02/16(金) 19:00:00|
- 京葉臨海鉄道
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1日2回のみ発送のJXTGエネルギー便。
引き出したタキは本線留置のコキに連結、混結で千葉貨物へ向かいます。
発送拠点は、もともとは極東石油工業でしたが、2015年に親会社の東燃ゼネラル石油に吸収合併、その2年後の2017年に東燃ゼネラル石油がJXエネルギーに吸収合併されるという、2年間で3社もまたぐなんとも忙しい製油所です。
移り変わりが早かったからか、極東石油は踏切に、東燃ゼネラル石油は分岐点にそれぞれ名前が残っています。
分岐点に関しては、2015年まで極東分岐、2016年から東燃ゼネラル分岐という名前なので2018年改正でJXTG分岐になるかもしれません。
2018.2.3 入508レ KD60 3牽引 タキ4車
- 2018/02/14(水) 19:00:00|
- 京葉臨海鉄道
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京葉久保田から引き連れてきたコキを本線上で切り離し、機関車はタキのお迎えへ。
2017.2.3 入508レ KD60 3
- 2018/02/12(月) 19:00:00|
- 京葉臨海鉄道
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停止位置まで15m。
2018.2.1 木更津入換 DE10 1751[高]
- 2018/02/10(土) 19:00:00|
- 内房線
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