pursue DIESEL 2017年10月

エンジンのアイドリング音は雨音にかき消され、室内灯を落とした姿が夜の闇に溶け込む。

2017.10.20 上総牛久駅留置キハ207

2017.10.23 救9***M 209系千マリC420編成+209系千マリC433編成+209系千マリC604編成パンタグラフ破損による救援列車

日本各地を直撃した大型台風21号。爪痕は大きく、外房線ではパンタグラフが損壊する事故が発生。
DE10救援もあるか！？と淡い期待を寄せ、当該車両の確認のため、車を土気駅に走らせる。

台風一過の土気駅に到着し、観察してみるとパンタグラフの枠は外され無残な姿に。
千葉方の連結器に中間連結器は装着されていなかったのでDE10救援はないなと少し残念ながらも、当該列車は8両編成だったので後続列車が連結したら12両以上になる...！ということで、先回りして土気～誉田の沿線で待機することに。
快晴を活かせるはずの順光撮影地が思いつかず、影落ちする場所で狙う。

15時頃、踏切が鳴り、構えるも奥のほうで列車は停車。線路支障だったようで乗車していた乗務員さんが撤去し、運転再開。
しかし、撮影地の近くにも倒木があり再び停車。5人掛かりで撤去し、通過したのは15時20分頃。
前8両は駆動できないため、救援にきた後ろ6両のモハが唸る。壊れるんじゃないかと少し心配になりましたが、無事幕張車両センターまで回送されたようです。

このあと、列車がいないのに踏切が鳴動したまま開かないという故障に巻き込まれ、1時間ほど足止め、しぶしぶ回り道をして家路につきました。
(落ち葉のせいだろ。。笑)

慣れた手つきで改札業務をこなす。
一瞬だけ一昔前の風景を見ているようでした。

2017.10.20 上総牛久駅

千葉貨物からの荷を切り離し、休む間もなく次の荷へ急ぐ。

2017.10.18 蘇我駅入換 KD60 4

2012年に東新潟機関区から新鶴見機関区川崎派出に転入してきた1160号機。
新鶴見機関区所属では希少な旋回窓付きでした。A寒地型自体は何機かいましたが、暖地仕様になったりしていました。
2015年に廃車になるまで入換動車として晩年を過ごしました。

A寒地型特有の耐雪カバー付きドレン溜めは、新鶴見機関区に転入した際、暖地型、B寒地型と同様の円筒形タンクになったようです。また、その際に汽笛カバーも外されています。
1160号機はDE10形式の中で唯一、八戸型手すりを反出入り口側に増設した機でした。

こちらは1153号機。1160号機に続いて2012年に転入してきました。
A寒地型ですが、新鶴見機関区に転入した際にスノープラウ以外が暖地仕様に変更になりました。
入換動車として晩年を過ごし、2016年に1556号機とともに秋田港へ旅立ちました。

2013.6.30 八王子駅留置 DE10 1160[新]
2014.10.12 八王子駅留置 DE10 1153[新]

DE10時代も少しは撮っておきたかったですね…汗
今はHD300天下ですが、たまには撮りに行きたいと思います。

念願叶って、やっと顔ドカーン写真が撮れました。笑

2017.10.8 32A キハ210+キハ2**

市原市主催の「交流ハイキング」開催に伴い、定期列車に増結する形で運転されました。
交流ハイキングは、市原市内に居住する障がい児者と健常者がハイキングを楽しみながら語り合い、助け合いながら交流を深めることを目的としているそうです。今年は高滝駅か里見駅のどちらかから市原湖畔美術館までをハイキングしたそうです。