by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと のでWikipediaの原発に関する記述が編集されていたと判明 編集されていたのは、の二階俊博氏に関するページ 原発の津波対策の不備を指摘された際の、同氏の対応に関する記述が変わった この記事を見るためには この記事はlivedoorNEWSアプリ限定です。 (アプリが無いと開けません) 各ストアにスマートフォンでアクセスし、 手順に従ってアプリをインストールしてください。 関連の最新ニュース 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 記事時間 ランキング 総合 国内 政治 海外 経済 IT スポーツ 芸能 女子

2014年2月8日11時42分頃の御茶ノ水の様子 平成26年の大雪（へいせい26ねんのおおゆき）では、2014年（平成26年）2月に日本で発生した雪害（豪雪）について述べる。 日本国政府が設置した平成26年（2014年）豪雪非常災害対策本部では、2月14日から16日までの大雪等による被害の取りまとめや対処が行われているが[1]、本項では2月上旬の関東地方を中心とした大雪についても併せて記述する。平成26年2月雪害と呼ばれることもある[2]。 2月4日正午から6日にかけて冬型の気圧配置となり、下層寒気については「10年に1度」の強い寒波が日本列島に流れ込み、全国的に寒い日が続いた。最高気温0 ℃未満の真冬日となった地点数は、5日・6日と2日連続で400地点を超えた（4日は日付変更直後の深夜から早朝にその日の最高気温を記録した地点が多く、昼になるにつれ気温が著しく低下した）。また、低気圧が急速

E1 名神高速道路 E26 近畿自動車道 阪神高速7号北神戸線 E1A 新名神高速道路 E2 山陽自動車道 E27 舞鶴若狭自動車道 E95 播但連絡道路 E29 播磨自動車道 E29 鳥取自動車道 E73 米子自動車道 E73 岡山自動車道 E54 尾道自動車道 E54 松江自動車道 E74 浜田自動車道 E74 広島自動車道 E2 山陽自動車道 宇部下関線 E2A 関門橋（関門自動車道） 中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、英語: CHUGOKU EXPWY[1]）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、 広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路。略称は中国道（ちゅうごくどう）。高速自動車国道であり、政令による正式な路線名は中国縦貫自動車道である。 なお、吹田ジャンクション（JCT） - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ（IC）間はアジアハイウェイ1号線「AH

となっている。 これは、都道府県の財政負担を伴うことから、積極的な整備促進を促す目的と、採算性が乏しい路線を地元自治体が見直すことを促す目的という2つの側面が重要視されている。従来の中央集権的な対応とは異なる方式である。 新直轄の意味は、これまでにあった税金（国と都道府県の建設費負担は2対1、または追加で東日本・中日本・西日本の各高速道路会社）から建設費を投入されて道路建設される方式である高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路に対する、新たな直轄事業という意味である。 新直轄方式によるもう一つのメリットとして、料金収受機能が不必要になったことによる人件費の大幅削減と、料金所などの施設運営が不要になったことによるインターチェンジ(IC)の簡略化が挙げられる。特に後者については、IC設営が従来に比べて非常に簡素で手軽になり、またIC建設に伴う土地の取得面積も抑えられる。 新直轄区間とし

高知IC - 伊野IC間 鏡川橋から高知方面を望む 四万十町東IC - 四万十町中央IC間 終点方面を望む 高知自動車道（こうちじどうしゃどう、英語: KOCHI EXPWY[1]）は、愛媛県四国中央市の川之江ジャンクション (JCT) から高知県四万十市の四万十インターチェンジ (IC) に至る[2]高速道路（高速自動車国道および高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）である。略称は高知道（こうちどう）[3]。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江JCT - 高知IC間が「E32」、高知IC - 宿毛和田IC間[注釈 1]とほか2路線[注釈 2]および、松山自動車道の松山IC - 津島岩松IC間[注釈 3]が「E56」と各区間割り振られている[4]。 須崎東IC - 須崎西IC間は須崎道路、四万十町中央IC - 四万十町西ICが窪川佐賀道路（窪川工区）、四万十町西IC -

ウォッチ力ではてな界隈に名を轟かすhagexさんが興味深い記事を書いていた。 私が妄想したネット選挙解禁で出てきそうな8つの妨害工作 - Hagex-day info この記事で上がっていないものの中で注目すべきはwikipediaの編集合戦だと僕は思っている。 wikipediaはSEO力が高く、政治家の名前で検索すると大抵上位3位以内に出てくるサイトだ。ここに書かれた情報はかなり多くの人の目に入ることになる。そんな影響力の高いサイトが誰でも編集可能な状態なのだから、各人の思惑が色々とぶつかり合ってしまうのだ。 工作するなら小さなサイトで闇雲に活動するより、沢山の人に読まれることがわかっているページを狙うほうが効率がいい。wikipediaは今後主戦場になりうるだろう。 というか一部ページはすでに編集合戦がすごいことになっている。 僕はwikipediaのページを読むときにはまず最初にノ

三木線の沿線風景 （2007年8月 別所駅） 三木鉄道株式会社（みきてつどう）は、兵庫県で旧国鉄の特定地方交通線であった鉄道路線の三木線を、2008年3月まで運営していた三木市・兵庫県などが出資の第三セクター方式の鉄道会社である。本社は兵庫県三木市福井二丁目12番43号に置いていた。三木線廃止後、解散した。 第1次特定地方交通線に指定された国鉄三木線を運営するため、1984年10月18日に三木鉄道株式会社が設立され、1985年4月1日に国鉄から三木線を継承して営業を開始した。三木線は、2002年に芝山鉄道が開業するまで、広義の第三セクター鉄道の中では、営業距離が日本で最も短い鉄道であった。 ところが、三木市から神戸市内へ向かう旅客は神戸電鉄粟生線を利用し、三木市西側の加古川線に接続している三木線は旅客の主要な移動方向に合致しておらず、さらに、沿線に目立った集客施設も無いために、第三セクター

Bluetooth（ブルートゥース、ブルーツース）は、デジタル機器用の近距離無線通信規格の1つである。Bluetooth Basic Rate/Enhanced Data Rate (BR/EDR) と Bluetooth Low Energy (LE) から構成される[3]。 数メートルから数十メートル程度の距離の情報機器間で、電波を使い簡易な情報のやりとりを行うのに使用される。 当初、エリクソン、インテル、IBM、ノキア、東芝の5社（プロモーター企業）によって策定された。その後マイクロソフト、モトローラ、3COM、ルーセント・テクノロジーの4社がプロモーター企業として加わった。現在[いつ?]は3COM、ルーセント・テクノロジーの2社が脱退し、Apple、およびノルディック・セミコンダクターが加わり、9社がプロモーター企業となっている。IEEEでの規格名は、IEEE 802.15.1であ

本線敷設前の上野方電留線 （2012年11月15日撮影） 神田駅付近に立ち始めた高架脚（2009年10月11日撮影）。 上野東京ライン（うえのとうきょうライン）は、東京都台東区の上野駅と千代田区の東京駅間を経由し、東北本線（宇都宮線）・高崎線・常磐線と東海道本線（東海道線）を相互直通運転する東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統名である。東北本線東京駅 - 上野駅間に増設された線路が2015年（平成27年）3月14日に開通し、同時にこれを経由する前記の各線間の直通運転が開始された[2][3]。 駅ナンバリングで用いられる路線記号は大宮駅 - 上野駅 - 東京駅間（宇都宮線・高崎線・常磐線）がJU、取手駅 - 上野駅間（常磐線）がJJ、東京駅 - 熱海駅 - 伊東駅間（東海道本線・伊東線）がJT。 元々、上野駅 - 東京駅間は東北本線列車線が乗り入れており、東京駅発着の東北本線・上越線直通の

B-1グランプリ（ビーワン・グランプリ）は、地域活性化を目的とする町おこしのためのイベントであり[1]、全国各地のご当地グルメを通じた「まちおこし団体」の共同PRイベントである[2]。「ご当地グルメでまちおこし団体連絡協議会」（通称：愛Bリーグ）と、開催地の実行委員会が主催している。正式名称は「ご当地グルメでまちおこしの祭典! B-1グランプリ」（2012年までは「B級ご当地グルメの祭典 B-1グランプリ」）[3]。名称の商標権は同協議会が保有している[注 1][4]。 「ご当地グルメ」で地域おこしをしようという動きが日本各地で見られる中、ご当地グルメを利用し全国に知ってもらえるような宣伝活動をしようとする団体・グループが、日々の活動の成果をお披露目するイベントである。第1回は2006年（平成18年）2月に八戸せんべい汁研究所の企画プロデュースにより青森県八戸市で開催し、10団体が出展した

この項目「スラックティビズム」は翻訳されたばかりのものです。不自然あるいは曖昧な表現などが含まれる可能性があり、このままでは読みづらいかもしれません。（原文：en:Slacktivism 16:35, 21 April 2020 (UTC)） 修正、加筆に協力し、現在の表現をより自然な表現にして下さる方を求めています。ノートページや履歴も参照してください。（2020年5月） Facebookで使用されている「いいね！ボタン」は、スラックティビズムの道具として人気である。 スラックティビズム（英: Slacktivism）とは、「怠け者（slacker）」と「社会運動（activism）」とを掛け合わせたかばん語であり、SNSやネット署名などの手軽な手段により、専ら自己満足のために社会運動に参加することに対する蔑称である。 そのような行動は、自分が何かに貢献しているという自己満足を得ること以

この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。 適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2023年6月）

山岳遭難とは、山において生死にかかわるような難・危険に遭遇することを指す。日本の山岳においては、道迷い、滑落、転倒、怪我、急激な天候の変化、雪崩などによって毎年多くの遭難者が出ており、死者も多数出ている[3][4][5][6][7]。これらは季節を問わず見られる。また八ヶ岳や白馬岳など整備され人気のある山でも起きている[8]。人気のある北アルプスでは特に多数発生している[9][10][11]。 山岳遭難の個々の遭難は、海洋遭難に比べるとあまり大きく報道されない[9][※ 1]が、海洋遭難よりも圧倒的に数が多く日本だけでも毎年2,000件以上の山岳遭難と数百名におよぶ死者・行方不明者が出ており、非常に深刻な状態にある。 日本で近代に始めて記録されたものは、作家で登山家の春日俊吉（1897-1975）によれば、1891年9月に東京英和学校（後の青山学院）の学生・安東準平（24歳）が友人ら2名と

ペンネームの「朱門」は、キリスト教の聖人シモン・ペテロに因んでいる。なお、実姉も同様にキリスト教の聖人の名前に由来しているが、父・三浦逸雄がイタリア文学（ダンテ論）を専門としていたことに由来する[18]。 1972年1月17日、田園調布の自宅に不審者が押し入ったが、隙をみて蹴飛ばすことで追い出した。警視庁が強盗未遂の容疑で捜査[19]。 1985年、文化庁長官に就任し、「女性を強姦するのは、紳士として恥ずべきことだが、女性を強姦する体力がないのは、男として恥ずべきことである」「レイプ犯人が犠牲者として貞操についてルーズな思想の持主を襲ってくれればよいのです。」「彼女たちはそういうことにあっても、水溜りで転んだ程度にしか考えないでしょう」「これも自分が魅力的だからこんなことになったのだと、かえってお得意になってくれるかもしれないのです。」などの雑誌での文章が、東京・強姦救援センター（田島直美

中野 浩一（なかの こういち、ラテン文字表記:Koichi Nakano。1955年11月14日 - ）は元競輪選手・自転車競技選手。競輪選手登録番号8959。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第35期生。現在は公益財団法人JKA顧問、競輪解説者、日刊スポーツ競輪担当評論家、公益財団法人日本自転車競技連盟理事（元副会長）、スポーツコメンテーター・タレント（所属は（株）アルカンシェル(社長は尚美夫人)業務提携は浅井企画）。 家族は尚美夫人。子供はいない。 2006年春に全ての公営競技及び競輪選手出身者では初の紫綬褒章受章[3][4]。血液型B型、身長172 cm、体重85 kg[5]。 世界選手権個人スプリント (UCI Track Cycling World Championships – Men's sprint) 10連覇[6][7][8][9][10]、特別競輪12勝（GP1勝、G