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「ご神体をこれ以上傷つけてはならない」…富士山登山鉄道構想に反対団体、署名活動やＳＮＳ発信

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:www.yomiuri.co.jp
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68users がブックマーク コメント 42
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    yoko-hirom
    富士山信仰を掲げて世界遺産に登録した以上，当然出てくる意見。『年間利用者数は約３００万人』ではオーバーツーリズム確定。

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    a2c-ceres
    よっぽどじゃなきゃ鉄道の方が環境負荷は小さいんだけどね。道路通ってるのに「これ以上傷つける」と言う発想もなんでだろ。

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    poko_pen
    "LRTは平地走行向け技術" 宇都宮LRTでも67‰だからかなりの登坂能力あるんだけどなあ。他国では90‰のもあるというしな

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    an-hima
    LRTは環境破壊だけど電気バスならOKって無理強いだよなあ 結局既得権益を守りたいだけなんじゃないのかと思ってしまう

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    dpdp
    登るのではなく、周りから眺める方向で更なる分散を進める方が良いのでは。

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    bfoj
    今令和と言われても、令和は、ウン千年続く山岳信仰を傷つける理由なのだろうか？御神体と自然保護がセットなのは日本そのもの(こっちは数百年の歴史だけど)。日本を傷つける前例になる(既に昭和に多数あるけど)。

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    imatac
    過度な観光地化には自分も反対だけど、ご神体だから夏しか登山を認めないってのも意味わかんねえなぁと思ってる。男体山もそうだけど。そんなもん神社で仕事する現代人の都合だろって思うよね。

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    neet_modi_ki
    よくわからない。道路+バスの現状でも環境破壊度に変わりはない、というか上なのでは？富士急が絡んでいるのがどうにも…

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    hidea
    どっちでもいいのだけど反対派の各項への意見が反対するための反対に読めてしまう。技術的な可不可は余計はお世話だし、初期投資や二酸化炭素は回収までの期間次第だし、いまでもスバルラインは通年で通行できる

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    z1h4784
    富士登山鉄道導入目的の1つが観光客数削減なんだけど…。スバルラインに車を入れなくするわけだから実際減るだろうし。要は富士急の権益が減るのが嫌なんだろうと勘繰ってしまう

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    kamm
    山梨県知事は地元が求めているEVバスによる運行を具体的理由も挙げずに否定しているんですよ。鉄道はバスほど小回りできないから山を削らないといけない＞よっぽどじゃなきゃ鉄道の方が環境負荷は小さいんだけどね

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    a446
    観光地としては電気バスではなくLRTのメリットがかなり上回るだろうな。京都も観光スポットやホテル前での大型バスの駐車で起こる渋滞抑制のためにLRT化してほしい

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    team_overtake2
    富士山へ冬季に観光客なんか入れたら死人続出だよ。記事は宗教的理由みたいに書いてるが。

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    firststar_hateno
    富士山には登山鉄道は似合わぬ、お星さまが見守るべき場所なのですわ。

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    neet_modi_ki
    neet_modi_ki よくわからない。道路+バスの現状でも環境破壊度に変わりはない、というか上なのでは？富士急が絡んでいるのがどうにも…

    2024/04/29 リンク

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    kura-2
    この国、人が死なないと変わらないので、オーバーツーリズムも事故が派手に起こって何人かくらいむごい死に方しないと対策されないと思う。

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    ginga0118
    富士山なんてただの山じゃん

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    dalmacija
    車が通ってるし上までだって重機で物資運んでるのにもっとましな頭で喋れないのかしらこの集団。ただのなし崩し既得権益維持しか求めるものがなくてこうなるのでは。自然の問題をまともに考えてるのはあっちに見える

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    kazyee
    反対団体に山頂を管理している浅間神社だけでなく、LRTの経営母体の候補になりそうな富士急行も関わっているのなら、今の計画のままだと難しい気はする。

    その他
    imatac
    imatac 過度な観光地化には自分も反対だけど、ご神体だから夏しか登山を認めないってのも意味わかんねえなぁと思ってる。男体山もそうだけど。そんなもん神社で仕事する現代人の都合だろって思うよね。

    2024/04/29 リンク

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    an-hima
    an-hima LRTは環境破壊だけど電気バスならOKって無理強いだよなあ 結局既得権益を守りたいだけなんじゃないのかと思ってしまう

    2024/04/28 リンク

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    cbkf
    詳しくないのだけど富士山って登山者でごった返してるんじゃないの？ いま以上に気軽に登れるようになったら事故が増えそう。でもこの記事、何合目まで登るのかなど色々情報が足りてなくていまいち思考が進まない。

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    b4takashi
    電気自動車に転換しても、鉄路とゴムタイヤ方式だと前者の方がエネルギーロスが少ない。鉄道が勾配に弱いのはそうだが、宇都宮LRT(ライトライン)が60‰の勾配を走ってるので、さてどうだろ。

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    jebelxc2002
    富士山は登ると富士山が見えないから周りの山から見るのが一番良い

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    dpdp
    dpdp 登るのではなく、周りから眺める方向で更なる分散を進める方が良いのでは。

    2024/04/28 リンク

    その他
    gm91
    神鉄を延伸しよう

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    a2c-ceres
    a2c-ceres よっぽどじゃなきゃ鉄道の方が環境負荷は小さいんだけどね。道路通ってるのに「これ以上傷つける」と言う発想もなんでだろ。

    2024/04/28 リンク

    その他
    apokapes
    コードギアスやん

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    udukishin
    そんな計画があったのか

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    tomei10
    反対理由が嘘くさい

    その他
    yamaisan
    次の山梨知事を川勝氏にしては？

    その他
    wxitizi
    本題とはズレるけど富士宮のやつより北口本宮の方が迫力があるよね。/ 富士山の高いところの多くは浅間の私有地だから、浅間が気に入らないことをすれば立入禁止化がカードになるんでは。決めれるのは富士宮だろけど

    その他
    iinalabkojocho
    日本に霊山が幾つあるのか知らないが、宗教上の聖地でもない限り（比叡山や高野山）御神体！？なる主張は無理筋に思う。どこの宗教の教義なんだろうか？山自体が御神体って。。。

    その他
    nakex1
    今は車が走っている5合目までの道路にLRTをって話みたいだから楽に登るとかは関係ないし，大規模開発と言えるのかも微妙な気がする。通年走らせると山開きの意味が変わるかもだが（山頂までの登山解禁とか）。

    その他
    ackey1973
    信仰の地だからこそ人が集まるんじゃないの？という気もしなくもないが。バチカンとかメッカとかすごい人よ？言葉本来の聖地巡礼。

    その他
    catsnail
    楽したいなら登んなって話だし山岳信仰の方が大事だろう

    その他
    bfoj
    bfoj 今令和と言われても、令和は、ウン千年続く山岳信仰を傷つける理由なのだろうか？御神体と自然保護がセットなのは日本そのもの(こっちは数百年の歴史だけど)。日本を傷つける前例になる(既に昭和に多数あるけど)。

    2024/04/28 リンク

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    yoko-hirom
    yoko-hirom 富士山信仰を掲げて世界遺産に登録した以上，当然出てくる意見。『年間利用者数は約３００万人』ではオーバーツーリズム確定。

    2024/04/28 リンク

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