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性能的にも生産能力的にも今後は中国がEV業界を引っ張っていくのは間違いないだろう。
人口が多いってのはそれだけで無茶苦茶なアドバンテージで、それは工場をたくさん稼働できるみたいな話だけじゃない。
優秀な人間ってのは結局のところ人種や国籍にかかわらず一定の確率で生まれてくる訳で、人口が多ければ多いほど優秀な人間の頭数も増える。
中国の強烈な競争の中で生き残った人間なんて信じられないくらい優秀な人間のはずで、EV業界で働いてる人に関しては中国政府が昔から推進してるのでゲーム業界みたいなことにはならないだろう。
それこそ中華スマホみたいに中華EVが世界を席巻ってのは当然の流れであって、トヨタなど日本メーカーがどうこうとかいう話ではない。
ベースとなる馬力が違いすぎるので太刀打ちできると考える方が間違い。
元々社会の変化スピードは島国の日本より大陸国家の中国の方が段違いに早いしね。
ただ社会の変化スピードの速さって流行り廃りがめちゃくちゃ早いってことでもあって、なんらかの要因でEVが下火になった時に即サポート打ち切りとかもあり得るのが中国って国。
レンタサイクルとかもそうだったでしょ？
付き合いあるから分かるけど、こと商売に関しては中国の人って日本人よりも遥かに合理性重視で切るときはあっさり切るからね。
中国がEVに割と昔から力入れてきたのは表向きには国内の大気汚染対策で、おそらくはアメリカとの関係悪化を見越して石油など化石燃料への依存度をできるだけ減らしたいという政治的事情もあるんだと思う。
逆にいうとEV推進よりも効果的な大気汚染対策とか、アメリカと劇的な関係改善なんてことが起こるとEV推進の傾向が弱まる可能性はある。
流石に政治都合で規制されやすい中国のゲーム業界や今は見る影もない不動産業界のような事にEV業界がなるとは思わないけど、今の国家主導体制から民間主導へ急に切り替えるって可能性は捨てきれない。
これから日本にも中華EVが徐々に浸透してくるとは思うんだけど、それで日本の自動車産業が駄目になるなら中国でなにかあった時に日本国内でサポートや修理を引き継げる環境は税金突っ込んででも維持しておかないとまずいんじゃないかなと思う。
中華驚き屋さん一度くらい未来予想当ててくださいよ
思ったより早く中華EVがポシャる可能性はあるけど、それを踏まえても中国国内のインフラ維持の観点から中華EV業界自体は生き残れる（生き残らされる）と思う。
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