Czech Airlines

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Czech Airlines
Галузь промисловості пасажирський повітряний транспортd[1] і повітряний транспорт[d][1]
Дата створення / заснування 6 жовтня 1923 і 1 серпня 1992
Логотип
Зображення
Офіційна назва чеськ. České aerolinie a.s. (липень 1995)[2]
Засновник Національний фонд власностіd
Виконавчий директор Петр Куделаd[3]
Член правління Петр Куделаd
Країна  Чехія[4]
Авіаційний альянс SkyTeam[5]
Вузловий аеропорт Прага
Організаційно-правова форма акціонерне товариство[d][4]
Сукупні активи ▼1 155 602 000 Kč (31 грудня 2021)[6]
Власний капітал ▲−1 664 847 000 Kč (31 грудня 2021)[6]
Загальна виручка ▼664 739 000 Kč (2021)[6]
Чистий прибуток ▲87 845 000 Kč (2021)[6]
Операційний прибуток (EBIT) ▲86 284 000 Kč (2021)[6]
Місце заснування Прага
Власник Prague City Aird
Дочірня організація Holidays Czech Airlinesd
Розташування штаб-квартири Прага
Кількість працівників ▼184 осіб (31 грудня 2021)[6]
На заміну Q130638796?
Країна походження  Чехословаччина
Пасажиропотік 583 851[7]
Програма винагороди OK Plusd
Описано за адресою fundinguniverse.com/company-histories/cesk%C3%A9-aerolinie-a-s-history/
Член наглядової ради Ivana Totterd, Miroslav Ševčíkd, Ivan Kočárníkd, Miroslav Zámečníkd, Michal Mejstříkd і Miroslav Dvořákd
Кількість підписників у соціальних мережах 23 944
Обліковий код авіакомпанії 064
Код авіакомпанії IATA OK
Код авіакомпанії ICAO CSA
Офіційний сайт
CMNS: Czech Airlines у Вікісховищі

Чеські авіалінії, акціонерне товариство (чеськ. České aerolinie a.s., офіційна абревіатура чеськ. ČSA a.s., раніше CSA; дослівний переклад, неофіційна назва англ. Czech Airlines) - чеська авіакомпанія з головною базою на Летовиську Вацлава Гавела в чеській Празі та юридичною адресою в Празі 6[8]. Є співзасновником Міжнародної асоціації повітряного транспорту ІАТА та від 2001 року є також членом глобального альянсу авіаційних компаній SkyTeam.[9] Компанія виконує рейси по Європі, Близькому Сходу та Азії. Також здійснює чартерні рейси і вантажні перевезення.

Власники та керівництво

[ред. | ред. код]

З моменту розділення Чехословацьких авіаліній в листопаді 1991 року на головних осадах перебувало 11 директорів:

Термін повноважень ІП
листопад 1990 - квітень 1992 Олдржіх Гураін
червень 1992 - грудень 1993 Їржі Фікер (президент)
серпень 1992 - лютий 1994 Ґеорґес Вейдовський (виконавчий директор)
грудень 1993 - серпень 1999 Антонін Якубше
вересень 1999 - грудень 2003 Мирослав Кула
січень 2004 - січень 2006 Ярослав Тврдік
лютий 2006 - жовтень 2009 Радомир Лашак
жовтень 2009 - жовтень 2011 Мирослав Дворжак
листопад 2011 - вересень 2014 Філіпп Морільс
вересень 2014 - жовтень 2018 [10] Йосип Сінчак
листопад 2018[11] – дотепер Петро Кудела

Історія

[ред. | ред. код]

Акціонерне товариство "Чеські авіалінії" заснована в жовтні 1923 чехословацьким урядом як державне підприємство національного значення. За місяць був виконаний перший рейс з Праги до Братислави біпланом Aero A-14.

До 18 листопада 1994 носила назву акціонерне товариство "Чехословацькі авіалінії" (чеськ. Československé aerolinie a.s.), звідки і взялося скорочення ČSA на логотипі компанії. У 1929 році компанія стала членом Міжнародної асоціації повітряного транспорту. Спочатку рейси виконувалися тільки в межах Чехословаччини. Перший міжнародний рейс був виконаний в 1930 році в Загреб, згодом було відкрито регулярне сполучення з Рієкою і Дубровником. 11 вересня 1933 існує регулярний маршрут Прага — Бухарест, а у вересні 1936 авіакомпанія з'єднала Прагу з Москвою (аеропорт Шереметьєво). У 1938 році почали діяти регулярні рейси в Париж, Рим, Будапешт і Брюссель.

У квітні 1937 офіс авіакомпанії перемістився з летище в Кбелах (нині Прага) на празьке летище в районі Рузіне. З цього ж року пасажирів у літаках стали обслуговувати стюарди.

Під час Другої світової війни цивільне сполучення Чехословацьких авіаліній не виконувалося. Флот компанії був переданий німецькій авіакомпанії Lufthansa. Після війни знову почали виконуватися національні рейси. У 1946 році авіакомпанія купила декілька американських військових літаків Douglas DC-3, який на заводах "Avia" були перероблені під цивільний варіант про 21 пасажирів. Поступово відкривалися і міжнародні лінії.

У листопаді 1957 в празькому летищі "Рузіне" приземлився перший реактивний пасажирський літак Ту-104. Після 1960 року компанія почала використовувати літаки Іл-62. У 1962 році, був виконаний перший трансатлантичний переліт з Праги до Гавани на чотиримоторному турбогвинтовому "Bristol Britannia", який було орендовано в кубинській авіакомпанії "Cubana".

У 2000 році Акціонерне товариство "Чеські авіалінії" почало продаж квитків через світову мережу Інтернет і припинила експлуатацію пасажирських літаків радянського виробництва. У березні 2001 року вступає до глобального альянсу авіаційних компаній "SkyTeam".

Приватизація

[ред. | ред. код]

Перша хвиля

[ред. | ред. код]

У 2009 році проводилася приватизація 91,5% акцій авіакомпанії. Відповідно до критеріїв ЄС, претендентом може бути тільки компанія, яка має мінімум 51% капіталу з країн ЄС. На першій стадії в тендері брали участь чотири компанії:

20 квітня 2009 було оголошено про те, що в другу стадію пройшли тільки 2 претенденти: Air France-KLM і консорціум Unimex Group і Travel Service. 19 серпня 2009 Air France-KLM відмовилися продовжувати участь у тендері з економічних причин.

26 жовтня 2009 уряд Чехії вирішив не продавати авіакомпанію єдиному претенденту.

У травні 2010 року колишнє державне Акціонерне товариство "Чеський Аероголдінґ" (чеськ. Český Aeroholding, a.s.) збільшує свою частку в компанії з 91,75% до 95,69%. Рештою акціонерів була мерія міста Прага (1,53%, 16068 акцій) і Братислава, а також Акціонерне товариство "Чеська страхова компанія" (чеськ. Česká pojišťovna, a.s.).

Друга хвиля

[ред. | ред. код]

У листопаді 2012 року уряд Чехії оголосив рішення про продаж 50 % акцій. Таке рішення дозволяє брати участь у приватизації компаніям не тільки з Євросоюзу. Названо 4 основних претенденти:

13 березня 2013 уряд Чехії схвалив єдину пропозицію про придбання частки в авіакомпанії від "Korean Air", яка запропонувала 67,5 млн крон за частку в розмірі 44 %. 10 квітня відбулося підписання договору про продаж 44 % акцій Чеських авіаліній компанії "Korean Air".

У початку 2013 року авіакомпанія оголосила про припинення експлуатації повітряних суден моделі Boeing 737, мотивувавши своє рішення віком ВС і збільшеними витратами на їх експлуатацію. Флот авіакомпанії в підсумку скоротився на 5 одиниць.

У 2013 році акціонерне товариство "Чеські авіалінії" перестало експлуатувати обидва Airbus A321. Але флот практично відразу поповнився Airbus A330-300 з бортовим номером OK-YBA. Це судно знаходиться в лізингу і належить "Korean Air".

Флот

[ред. | ред. код]

Флот Чеських авіаліній складається з 17 літаків:

Модель Кількість
Airbus A319 8
ATR 42 3
ATR 72 5
Airbus A330 1
Всього 17

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Архів преси XX століття — 1908.
  2. ↑ https://www.gleif.org/lei-files/20170831/GLEIF/20170831-GLEIF-concatenated-file.zip
  3. ↑ Річний звіт — 2020.
  4. ↑ а б https://or.justice.cz/ias/content/download?id=ca57ae4c39cd47c59babfd2989b31197
  5. ↑ http://www.skyteam.com/en/about/
  6. ↑ а б в г д е Річний звіт
  7. ↑ Річний звіт — 2022.
  8. ↑ Šéf ČSA: Lidé placení jídla přijali. Letenky za pár set korun nechystáme (чеською) . Архів оригіналу за 15 січня 2019.
  9. ↑ ČSA: Хто ми є (чеською) . Архів оригіналу за 15 січня 2019.
  10. ↑ Sinčák končí v čele ČSA, Travel Service mu neprodloužil smlouvu. Zdopravy.cz. 22 жовтня 2018. Процитовано 22 жовтня 2018. (чеськ.)
  11. ↑ Veřejný rejstřík a Sbírka listin - Ministerstvo spravedlnosti České republiky. or.justice.cz. Процитовано 12 січня 2019. (чеськ.)

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Czech_Airlines&oldid=38833014