Transporter opancerzony Heron

Heron

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Huta Stalowa Wola
Typ pojazdu	Kołowy transporter opancerzony
Trakcja	kołowa 6×6
Załoga	2 + 11
Historia
Prototypy	2024
Dane techniczne
Silnik	Tatra T3C-928-RE o mocy 300–370 kW lub silnik Cummins ISL o mocy 300 kW, lub Caterpillar C9.3B o mocy 395 lub 447 kW
Transmisja	Automatyczna skrzynia przekładniowa Allison 4500SP lub ZF (automatyczna Ecolife II lub zautomatyzowana Traxxon)
Pancerz	4a poziom ochrony balistycznej (wg STANAG 4569) i 4a/4b poziom ochrony przeciwminowej wg STANAG 4569, (wybuch 10 kg TNT)
Masa	22 000 kg
Osiągi
Prędkość	110–120 km/h
Zasięg pojazdu	700 km
Dane operacyjne
Wyposażenie
Zautomatyzowany system zarządzania walką HMS C3IS Jaśmin
Użytkownicy
Polska

Transporter opancerzony Heron – kołowy transporter opancerzony z napędem 6x6, w wersji wozu dowodzenia wyposażonej w sprzęt przetwarzania danych i łączności wewnętrznej HMS C3IS Jaśmin. Transporter jest planowany do użycia jako wóz dowódczo-sztabowy w dywizjonach wyrzutni rakiet Homar-K. W maju 2024 był testowany w ćwiczeniach Wojska Polskiego pod kryptonimem Field Experimentation Exercise 2024, w Ośrodku Szkolenia Poligonowego Wojsk Lądowych w Nowej Dębie i na poligonie w Lipie.

Docelowo ma być produkowany przez Hutę Stalowa Wola S.A – Oddział Autosan w Sanoku.

Konstrukcja

Heron podobnie jak mniejszy transporter Waran 4×4, jest efektem współpracy Huty Stalowa Wola S.A. z czeską firmą Tatra Export s.r.o. Bazą dla transportera z HSW jest czeski projekt pojazdu TADEAS 6×6 (Tatra Defence Armoured Solution), zbudowany na podwoziu samochodu ciężarowego Tatra 815-7. Nadwozie transportera zostało zaprojektowane przez Hutę Stalowa Wola, w konfiguracji trzyosiowej z dwiema osiami skrętnymi: pierwszą i ostatnią. Układ napędowy został zunifikowany z zastosowanym obecnie w Waranach. Zastosowanie dwu osi skrętnych, ułatwia manewrowanie w każdych warunkach, a centralnie pompowane koła i wkładki run-flat, pozwalają jechać nawet po zniszczeniu opony.

Dane techniczne

Przewozi 2- osobową załogę i 11 żołnierzy desantu. Rozpędza się na drogach utwardzonych do około 110 - 120 km/h. Masa własna pojazdu wynosi około 22 ton (w zależności od wyposażenia i opancerzenia). Dopuszczalna masa całkowita wynosi 30 ton, a ładowność maksymalna 10 ton. Zasięg jazdy wynosi około 700 km. Pokonuje wzniesieniu o nachyleniu 70%, kąt natarcia przekracza 38%, a kąt zejścia 50%. Pokonuje przeszkody wodne o głębokości 1,2 metra, przeszkody pionowe o wysokości 0,4 metra i rowy o szerokości 1,6 metra. Opancerzenie zapewnia poziom ochrony balistycznej 3a/4a wg. normy STANAG 4569, oraz przeciwminowej na poziomie 4a/4b (wybuch pod pojazdem 10 kg TNT)

Napęd

Do napędu służy 8-cylindrowy silnik wysokoprężny Tatra T3-928-RE, ósmej generacji o mocy od 300 do 370 kW, lub w opcji silniki: Caterpillar C9.3B o mocy 395 lub 447 kW oraz Cummins ISL o mocy 300 kW. Silniki są sprzężone z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach. Podobna możliwość wyboru dotyczy też przekładni. Wśród opcji są skrzynie biegów firm: Allison 4500SP, automatyczna, oraz ZF automatyczna Ecolife II, lub zautomatyzowana Traxxon.

Wyposażenie

Zautomatyzowany system zarządzania walką HMS C3IS Jaśmin, do dowodzenia batalionami, pułkami, brygadami i dywizjami. Dostarcza nie tylko rozkazy, lecz także dane wywiadowcze czy logistyczne, m.in. o: pozycjach podległych im poddziałów, kierunku ich ruchu, zaopatrzeniu w amunicję.

Transporter może zostać wyposażony w stanowisko karabinu maszynowego typu otwartego, lub w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia. Świadomość sytuacyjną pola walki załogi i żołnierzy desantu, zwiększa system obserwacji dookólnej z zestawem kamer na kadłubie pojazdu.