沼久保駅
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沼久保駅 | |
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駅全景(2022年9月) | |
ぬまくぼ Numakubo | |
◄CC07 西富士宮 (5.0 km) (2.3 km) 芝川► | |
所在地 | 静岡県富士宮市沼久保1065 |
所属事業者 | 東海旅客鉄道(JR東海) |
所属路線 | ■身延線 |
キロ程 | 16.9 km(富士起点) |
電報略号 | ヌホ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
乗車人員 -統計年度- |
6人/日(降車客含まず) -2021年- |
開業年月日 | 1929年(昭和4年)3月10日[1] |
備考 | 無人駅 |
沼久保駅(ぬまくぼえき)は、静岡県富士宮市沼久保にある、東海旅客鉄道(JR東海)身延線の駅である。
天候が良いと、ホームからは富士山が良く見える。
歴史
[編集]- 1929年(昭和4年)3月1日:富士身延鉄道の沼久保停留場として開設[1]。
- 1938年(昭和13年)10月1日:富士身延鉄道を鉄道省が借上げ[1]。同時に沼久保駅に昇格。
- 1941年(昭和16年)5月1日:国有化され国鉄身延線の駅となる[1]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承[1]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ南北に走りホームはその西側に設けられている。富士宮駅管理の無人駅で、駅舎は無くホーム上に木造待合所があるのみ。ホーム芝川方端は階段を通って外に出る。
ホームを出ると道が二股に分かれ、右の道は舗装もされていない山道であるが、左へ行くと沼久保踏切で線路を渡って県道に出ることが出来る。
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待合所(2022年9月)
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沼久保踏切(2022年9月)
利用状況
[編集]「静岡県統計年鑑」によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は6人である[2]。身延線の静岡県内にある駅では最も少ない。
1993年度(平成5年度)以降の推移は以下の通り。なお、2001年度(平成13年度)- 2009年度(平成21年度)の統計は非公表である。
乗車人員推移 | ||
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年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
1993年(平成 | 5年)44 | [2] |
1994年(平成 | 6年)34 | |
1995年(平成 | 7年)36 | |
1996年(平成 | 8年)33 | |
1997年(平成 | 9年)34 | |
1998年(平成10年) | 35 | |
1999年(平成11年) | 35 | |
2000年(平成12年) | 28 | |
2001年(平成13年) | 非公表 | |
2002年(平成14年) | ||
2003年(平成15年) | ||
2004年(平成16年) | ||
2005年(平成17年) | ||
2006年(平成18年) | ||
2007年(平成19年) | ||
2008年(平成20年) | ||
2009年(平成21年) | ||
2010年(平成22年) | 13 | |
2011年(平成23年) | 12 | |
2012年(平成24年) | 15 | |
2013年(平成25年) | 13 | |
2014年(平成26年) | 11 | |
2015年(平成27年) | 8 | |
2016年(平成28年) | 6 | |
2017年(平成29年) | 6 | |
2018年(平成30年) | 8 | |
2019年(令和元年) | 6 | |
2020年(令和 | 2年)5 | |
2021年(令和 | 3年)6 |
駅周辺
[編集]県道と身延線の線路は集落よりも高い位置を走っており、沼久保駅は高い築堤の上に設けられている。築堤の斜面や駅前にはJR東海の職員によって椿の木が植えられ、「沼久保椿寿園」と名付けられている。
集落へは県道に出る直前で左側に分かれる小さな道を下り、トンネルで県道をくぐると出ることが出来る。県道沿いには殆ど人家がないが隠れた位置に集落がある。
駅の南東1キロメートル程の場所では富士川には蓬莱橋がかかっている。対岸は富士市であり、人家が多い。
当駅からは富士山が良く見える。高浜虚子が当駅に降りた際、美しい富士山を見て「とある停車場富士の裾野で竹の秋/ぬま久保で降りる子連れ花の姥」という歌を詠んだと言う。駅前には高浜虚子の他、堤俳一佳の歌碑が建てられている。
バス路線
[編集]県道沿いに宮バスの「沼久保」停留所がある。宮バス運行事業者は信興バスである。
- 宮13 香葉台線 - 富士宮駅 / 芝川会館
- 日祝日と年末年始は運休。