東京メトロ8000系とは (トウキョウメトロハッセンケイとは) [単語記事]

東京メトロ8000系とは、東京メトロの通勤型電車である。

概要

1981年 4月1日に営業運転を開始した。
試験車両や電気機関車を除き、日本で初めてボルスタレス台車を採用した車両である。

1994年までに10両編成19本が製造された。

車体はアルミ合金製で、20m4 扉の標準的なオールロングシート車である。
前面デザインは6000系からの流れを受け継ぎつつも新しいデザインで、6000系シリーズの完成版といった風貌となっている。
制御装置には7000系に引き続きAVFチョッパ制御を採用した。素子には新設計の大容量逆導通サイリスタを使用するなど改良が行われている。
東急線内での高速走行などを考慮した結果、当時の狭軌鉄道車両としては最大となる160kWhの出力を持つ直流直巻電動機が採用された。
補助電源装置は25kVAの電動発電機を、冷房電源として130 kVAのDC-DCコンバータを搭載している。

初期車のドアエンジンはいわゆる爆弾ドアとなっている。これは更新車でも変わっていない。

一時期、8112F～8114Fは新製直後東西線を紫帯のまま走った（05系の設計が遅れたため）。運転台や連結器、無線などは当然のことながら東西線仕様になっていた（半蔵門線転属の際に半蔵門線仕様に改造）。

94年製の6次車は0x系シリーズの車体構造で、FSW接合などを採用している関係で内外装が他の車両と大分印象が異なる（8101F～8107Fの6・7号車が該当）。

チョッパ装置の関係で100km/hリミッターが付いており、東急線内での110km/h運転に対応できない。これは遅延時の急行列車において乗務員を悩ませる結果となっている（後述するB修繕車では撤去された）。

更新工事

B修繕工事

東京メトロでは6000系以降の車両で10年で小規模、20年で大規模、30年で小規模の更新工事を行い、40年程度で運用離脱という方針をとっている。

そのため、この8000系も2004年からB修繕工事（大規模改良工事）が行われている。

主な更新メニューは

車内の化粧板・床板を更新
客室ドアを大型窓化
ドア上に1段表示式LED 車内案内表示機を千鳥配置で設置
IGBT-VVVFインバータ制御方式に更新
6M4Tから5M5Tに変更（8300形を電装解除）
制御装置の更新に伴い主電動機を165kWhの三相交流かご型誘導電動機に変更
補助電源を出力240kVAのIGBT-SIVに変更（従来のMGとDC-DCコンバータは撤去）
空調能力の向上
車外スピーカーの設置
ドアスイッチを機械式から間接制御式（リレー式）に交換

である。このメニューでの更新工事は2009年度まで、8101F～8103F・8105F～8107F・8109F・8111F・8113Fに施工された。

改修は新木場CRで行われており、深夜に線路封鎖をした上で大井町線→目黒線→南北線→有楽町線の経路で回送されている。

2010年度からは更新メニューが変更されている。従来の更新工事からの変更点は以下の通り。

座席袖仕切りの大型化（追加）
７人掛け座席に2-3-2でスタンションポールを設置（追加）
優先席付近の吊り革高さを下げる（追加）
17インチワイド LCD（東京メトロビジョン）を各ドア上に2台ずつ設置（変更）

この更新メニューは2015年 3月現在 8104F・8108F・8112F・8114F～8119Fに施工されている。

なお、液晶画面による案内表示のうち、駅構内案内図・所要時間の表示は田園都市線・半蔵門線内のみで行われ、東武線内では行われない。
2014年に案内表示の大幅な更新が行われ、それまで乗り入れ区間内含め東京メトロ線内のフォーマットで表示していた物を各社それぞれのフォーマットで表示することとなり、田園都市線内（渋谷駅含む）と半蔵門線内（渋谷駅除く）で構内図の表現方法が変わった他、田園都市線内の所要時間表示が無くなった。（東急5000系も同時期のROM 更新で一時田園都市線内の所要時間表示が消えたがこちらはしばらくの後に再度ROM 更新を受け表示が再開された）

B修繕とは別個の更新工事

パッとビジョンの設置

B修繕時に案内表示機として1段式LED表示機が設置された編成を対象に、動画広告放映編成を増やすことを目的としてかパッとビジョンの設置が2013年から順次行われている。
パッとビジョンは「LED表示機用の指令装置をそのまま流用できる」ことを売りとしているため、改造メニューが比較的小規模で済むようで設置は鷺沼検車区内で行われている。
ただし、広告表示画面は普通のワイド17インチ液晶画面であるため、見た目のアンバランスさは否めない状況でもある。

LED案内表示機は千鳥配置であったが、パッとビジョン設置編成は全ドア上配置に変更されドアチャイムも所謂営団チャイムから7000系副都心線対応車と同じものに変更された。

2015年 3月現在、8101F～8103Fに施工されている。

LED照明化

2013年以降にB修繕工事を施工された編成から順次B修繕と同時にLED 照明化も行われている。
それ以前にB修繕工事を受けた編成も定期検査時に一部編成でLED 照明化が行われている。

照明器具は既存の蛍光灯用の灯具を一部改造して流用している08系（川崎重工製の照明を使用）とは異なり、灯具類も丸ごと交換して東芝ライテック製の物を用いている。
東日本大震災以降節電のために車内蛍光灯の間引きが実施されていたが、LED 照明化された編成は間引きを取りやめている。（蛍光灯のままの編成も2014年夏前に間引きを終了している）

2015年 3月現在、8111F・8112F・8114F・8115F・8117F～8119Fに施工されている。

更新内容早見表（2015年3月現在）

編成	B修繕	案内表示機	照明
8101F	施工済	パッとビジョン	蛍光灯
8102F
8103F
8104F		17インチワイド液晶
8105F		LED 千鳥配置
8106F
8107F
8108F		17インチワイド液晶
8109F		LED 千鳥配置
8110F	未施工	LED全ドア上配置
8111F	施工済	LED 千鳥配置	LED
8112F		17インチワイド液晶	LED
8113F		LED 千鳥配置	蛍光灯
8114F		17インチワイド液晶	LED
8115F			LED
8116F			蛍光灯
8117F			LED
8118F
8119F