マリオ高野のニュル24時間レース観戦記
2023年 05月 26日
新型マシンデビューをその目で見るために、
鋭意ドイツに渡ったモータージャーナリスト「マリオ高野」から、
最新の情報が届いた。
2023年のレースはいかなるものだったのか、
マリオの観戦録を以下にお届けしよう。
今回のNBR24チャレンジの応援は〝自転車の企画〟ではなく、
「一般向け応援ツアー参加」なので、
完全にいちツアー客として楽しみました。
そもそも海外の、
空港から遠く離れた場所にあるサーキットへ行くこと自体、
一般的にはかなり大変なことなので、
そのハードルを大幅に下げてくれる良いツアーだと思います。
３泊５日というタイトなスケジュールも、
長い休みがとれない人にはむしろありがたい設定です。
ニュルのサーキット以外の観光はほとんどできませんが、
「ニュルでのレースが観たい」という欲望を満たすのに不足はありません。
航空機代や宿泊代、バス移動などが、
セットで30万円弱という価格もおおいに魅力的です。
レースの前後に一泊するなど、
３泊５日の強行軍のわりには意外と時間的な余裕があるので、
寝る間を少し惜しめば宿泊先の周辺（フランクフルト郊外／ボン中心部）を軽く観光することも可能でした。
レースの方は、ニュルの厳しさをあらためて痛感。
国内でのテストでは起こりえないトラブルが発生するなど、
車体への負荷の大きさを再認識できたことにより、
自分の中で過去の実績の価値が高まります。
大きなトラブルが出たことにより、
今のチームの現場での対応力の高さが証明できたので、
より思い出深い旅になりました。
同時に、ニュルを走り続けることの重要性も再認識。
10数年ぶりに自分でも走ってみたいとの欲望が呼び覚まされたので、
生きてるうちに実現したいと思います。
いつかご指南ください。
総じて新しい車体と新しいエンジンのデビュー戦を、
見届けられたとの満足感は高いものがありました。
EJ20も競技でのデビュー当初はトラブル続きでしたし、
20年後あたりに「2023年に観に行って良かった」と誇らしく振り返られる気がします。
素晴しい特派員報告だ。
マリオ、
ありがとう。
来年あたり一緒にNBRを走ろうじゃないか。
彼はとても緻密な時間を過ごしたようだ。
SUBARUにとっても残念な結果だが、
実質的にヨーロッパにおける戦略的な位置づけを下げたから仕方がない。
撤退した訳では無いが、
積極的に出て行けない様々な理由がある。
数年前にマツダのドイツ駐在員と出会ったことがある。
そのころ彼は一人でNBRに駐在していたが、
SUBARUのNBRのベースに人影を見たことは一度も無かった。
ピステンクラウゼのすぐ上にある拠点を、
もっと早くから活かしていれば、
この結果は違っていたかも知れないね。
昨日は夜遅くまで仕事が続いたので、
久し振りに明るい時間に走り、
中間地点で車両を確認し、
中津川を目指した。
特にプレミアムコンタクトは路面に対して良い喰いつきを見せる。
無理なく綺麗に舐める様にグリップするので、
ゆったりした車体がコンパクトに感じる。
家まで乗り帰った距離を含め１００km弱のテストが終わった。
会社に戻ると、
名古屋から内田さんが来訪されていた。
ステキなお土産を、
いつもありがとうございます。
さんわの若鳥だ。
昭和の時代に毎日流れたコマーシャルが懐かしいね。
とても旨そうだ。
内田さん、
ありがとうございます。
出来たばかりの蕎麦屋に行った。
今度できた図書館の真ん前にある。
店の女の子に聞くと、
今月の21日にオープンしたと言う。
お付けしてよろしいですか」
それはありがとう。
御飯も良いけど、
やっぱり決め手は蕎麦の量だな。
蕎麦の味は間違いなく良い。
ガツンとパンチが欲しいね。
中津川の蕎麦屋の標準以上を指す味だが、
蕎麦だけでは勝負できない厳しさを感じた。
内田さん、
ソルテラに驚かれましたか。
内田さんを見送った後、
ソルテラに載せよう。
SUBARU用品の腕の見せ所だ。
正直に言うけど、
今後EVのラインアップを増やすなら、
是非考えて欲しい。
中途半端なｅ－ｔｕｎｅなるリプロを何万円も出して買うより、
エンジンサウンドを愉しめるギミックの方が面白そうだ。
SUBARUのEVにはボクサーサウンドが似合うぞ。
どのレガシィも幸せそうだ。
それでは、
今日の動画を楽しんで欲しい。
物足りないはずは無い。
by b-faction
| 2023-05-26 22:00
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