フォレスターが更に明確な棲み分けをする時が来る
2023年 05月 19日
鈴木さんに頂いたお土産を封切った。
食べる気持ちを昂らせる。
特別仕立てのお菓子らしい。
危ない危ない。
そのまま食べる所だった。
これには名古屋の長谷川さんに頂いた、
伊勢茶のほうじ茶が合うはずだ。
さあ戴こう。
羊羹を切るようなわけにはいかない。
随分手応えがある。
パイ生地が剝がれるから勿体ない。
これは美味しい。
確かに豆に拘るだけあり、
物凄く美味しい餡が詰まっている。
ほうじ茶にピッタリだ。
鈴木さん、
長谷川さん、
とても美味しく戴きました。
ありがとうございます。
今朝は掃除で始まった。
インプレッサハウスのT-topに続いて、
R-２のタイヤがパンクし、
それに続いてA-15もパンクした。
R-2のパンクを見た息子が、
バルブに問題がありそうだというので、
「チューブが入ってるのを知らないのか」と問うた。
まあ、
見たことないがないのだから仕方ない。
実は軽乗用車よりサンバーでの利用が長かった。
K77／87シリーズは、
軽トラ四駆や軽バンハイルーフの登場もあり、
とても長い間造られた。
流石に途中からディスクホイールを採用したが、
最初の頃は割ホイールのままだった。
タイヤ交換が簡単にできる。
けれども、
やっぱりハイスピードなクルマには向かないので、
やがて淘汰される運命にあった。
もちろん新品で入手できる。
それよりも、
40年ほどタイヤの中にあったチューブが、
確かに一か所膨らんで、
置きっぱなしの過酷な条件であった事がうかがえるが、
一か所あるパッチは、
パンク修理の後だろうか。
キレイな仕上がりだ。
チューブの何処から空気が漏れているのか、
この状態では全く分からない。
駄目なことは事実だが、
空気を入れたまま、
しばらく放置してみよう。
このタイヤは、
ここへこのクルマを迎え入れた時に、
新品で与えられたものだ。
トレッドはしっかりしてるけど、
やっぱりエアバルブに問題があったようだ。
全車空気圧調整し、
レオーネもオイル漏れの課題を持つので、
そして納める場所を決め、
そこにあった左ハンドルのGC8を、
清掃できるように移動した。
古くなればどのクルマにも起きる現象だ。
「見せるならもっと広く間隔を空けるように」とご意見を戴く。
この場所には、
「見せるための商品」は既に絶滅したこのVABと、
テンロクXVだけなのだ。
後は文化財として保管してるのであって、
見ていただく事は構わないが、
「見せるために置いているのではない」こともご理解いただきたい。
スペース確保に追われるため、
寿司詰め状態になる。
くれぐれも無理に車両の間に入ったり、
ドアを開けようとしないで戴きたい。
ヴィヴィオでは少し時代に差があり過ぎたが、
同じ年代のWRXに添い遂げさせる。
整理整頓を徹底した。
入荷したタイヤも、
全て宛先がある物ばかりだ。
予防整備を進めているので、
タイヤを組んだらテストを施す。
新井さんはいつも中津川の魅力を楽しんでいらっしゃる。
最近、
ガイドブックが充実した。
きっと良い刺激になったのだろう。
しらない良い場所がいっぱい掲載されていて、
実はちょっと驚いたんだ。
ショールームに並べているので、
気になる方はいつでもどうぞ。
改めてフォレスターを語った。
今日のような日には、
やっぱり一番乗りたいクルマだ。
良くできた発泡ウレタンシートだ。
試乗できるので、
興味があったらいつでもどうぞ。
それでは、
また明日。
今夜も犬酒場で乾杯だ。
by b-faction
| 2023-05-19 22:00
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