阪神電気鉄道は１８日、阪神なんば線の８月末までの運輸収入は約１６億１５００万円と当初予測を１６％上回っていることを明らかにした。２０日で開業半年を迎える同線は１日平均約５万８千人（平均）が利用しており、初年度目標の６万７千人には届いていないが、同社は「おおむね順調に推移している」と胸をなでおろしている。　なかでも同線の開通で大阪府南部から甲子園球場へのアクセスが向上し、高校野球で近畿勢が活躍した８月は１日平均６万３千人が乗車するなど利用拡大が続いているという。

福岡市が市営地下鉄七隈線（天神南‐橋本）の延伸４ルート案について行った事業採算性の試算が１８日、明らかになった。このうち天神南駅から大型商業施設「キャナルシティ博多」を経由し、ＪＲ博多駅を結ぶ「新ルート」は、開業６年後に単年度損益（延伸区間）が黒字化。空港、箱崎線を含む地下鉄全線の累積損益に与える改善効果も４０年間に１００億円のプラスとなるなど、「現時点では実現可能性が高い」としている。 市はパーソントリップ（沿線住民の主要交通手段）調査や沿線人口の増減などを踏まえ、新ルート▽博多駅ルート▽ウオーターフロント（ＷＦ）ルート（１）▽ＷＦルート（２）‐の４つについて事業採算性を算出した。　最も採算性が高かった新ルートに次いで、単年度損益の黒字化は、博多駅（開業２６年後）、ＷＦ（１）（同５０年後）、ＷＦ（２）（同６４年後）の順だった。建設費などの償還も含めた延伸区間の累積黒字化に要する期間も、採