最高時速320km区間が、宇都宮～新青森間に延伸されます！ 疾走するE5系新幹線（乗りものニュース編集部撮影）。 JR東日本は2020年10月6日（火）、東北新幹線の盛岡～新青森間について、最高速度を時速260kmから時速320kmへ引き上げる計画を発表しました。 このスピードアップによって、当該区間の所要時間は最大5分程度短縮されるとのことです。 速度向上にあたり、吸音板の設置や防音壁のかさ上げ、トンネル進入時の衝撃を緩和する施設延伸などの工事が行われます。工事の予定期間は、2020年10月から約7年間を見込んでいます。 あわせて、速度引き上げのための工事がまもなく完了する上野～大宮間では、2021年春から、最高速度が時速110kmから時速130kmに引き上げられます。これにより、当該区間の所要時間は最大1分程度短縮されます。 【了】

新型コロナウイルスの影響を受け検討されている高速道路のETC専用化ですが、その方針が国の委員会で改めて明確化されました。ETC利用率が高い都市部においては、5年を目途にETC専用化を検討すべきとされています。 新型コロナ対策としても「ETC専用化」 高速道路における新型コロナウイルスに対応する取り組みのひとつとして、国で検討されている高速道路の「ETC専用化」、これについて、改めて指針が示されました。 国土交通省は2020年9月25日（金）、社会資本整備審議会 国土幹線道路部会による「持続可能な国土幹線道路システムの構築に向けた取組」中間とりまとめを公表しました。新型コロナウイルスをはじめとした、道路を取り巻く様々な課題への方針を示したもので、ポストコロナ時代を見据えて加速すべき具体的な取り組みとして、「高速道路等のキャッシュレス化、タッチレス化の早期実現」が盛り込まれています。 ETCレ

東京都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関「東京BRT」の運行が始まりました。車体が2台つながった連節バスもデビュー。新機軸は車内外のほか、バス停の下にもあります。 連節バスは1台でスタート 東京都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関「東京BRT」の運行が2020年10月1日（水）から始まりました。新型コロナウイルスの影響や東京オリンピック・パラリンピック（以下、オリパラ）の延期により遅れること5か月、満を持してのデビューで、各停留所や車内ではその姿を写真に収める人も多く見られました。 今回は「プレ運行」の第1次という位置づけで、停留所は4つ。虎ノ門ヒルズ～新橋～勝どきBRT～晴海BRTターミナル間、および新橋～勝どきBRT～晴海BRTターミナル間で運行されます。さっそく、虎ノ門ヒルズ始発のバスに乗ってみました。 東京BRTで使われる車両は、燃料電池（FCV）バスや通常のディーゼルバスといった「単

信号のない環状の交差点「ラウンドアバウト」を、高速道路IC付近に設けるケースが増えています。円形構造の道路を設けることで様々なメリットがありますが、一部「ラウンドアバウトっぽい」道路も存在します。 なかには「ダブル」も 高速道路IC付近のラウンドアバウト ヨーロッパを発祥とする信号のない円形の交差点「ラウンドアバウト」。2014（平成26）年9月の道路交通法改正によって「環状交差点」の名でその通行ルールが定められて以降、2020年春には全国100か所以上まで導入されましたが、これを高速道路ICの近くに設けるケースも増えています。 最初に設けられたのは、東海環状道の鞍ヶ池スマートIC（愛知県豊田市）です。こちらは、内回り側と外回り側のPAに付属した料金所から、それぞれランプウェーがラウンドアバウトへ伸び、ラウンドアバウトから県道までは1本のアクセス道路が通じているという構造です。 地元の豊田

地下鉄という名前を冠していながら、一部で地上を走る路線があります。なぜこのような建設方式になったのでしょうか。コストや地形など、様々な要因があります。 地下を走らない地下鉄 「地下鉄」を名乗りながら、まとまった区間、地上を走る路線があります。東京メトロ東西線の南砂町～西船橋間や、都営三田線の志村坂上～西高島平間、大阪メトロ御堂筋線の中津～江坂間などがその例で、車窓はもはや地下鉄ではなく「普通の鉄道」とほぼ変わりません。 この「地下鉄の地上区間」は、神戸や札幌なども含め、おもに郊外の区間で見られる光景です。 もともと地下鉄は、都市部の用地取得の問題や、地上における空間利用の制約を避けるために採用されますが、高架線に比べ建設費用は高くなってしまいます。その点、郊外部ではそれらの制約が比較的小さいため、コスト面で有利な高架線として建設されることがあるのです。 路線距離の半分近くを地上走行する東京

都営バスの系統の多くは、渋谷駅に発着する「渋66」など、駅名を表す漢字と2桁の数字で表されますが、なかには「都01」のように東京都の「都」が付く系統も。都営バスのなかでも特別な存在なのでしょうか。 「都01」から「都08」まで8つある 都営バスの系統は「渋66」といったように、漢字1文字ないし2文字と2桁の数字で表されます。この「渋」は、発着する渋谷駅のこと。漢字は多くの場合、発着駅ないしは経由地の駅から取られます。 なかには、これに当てはまらないものも。たとえば特定の学校への輸送を目的とした「学」系統など特殊な路線のほか、一般的な地点間輸送の路線でも、東京都の「都」がつく次の系統が挙げられます。「都01」から「都08」まで、主な運行区間とともに記載します。 拡大画像 渋谷と新橋を六本木通り経由で結ぶ「都01」系統（2020年9月、中島洋平撮影）。 ・都01：渋谷駅～六本木駅～新橋駅 ・都

道路の信号機が消えている場面は、停電時などを除き滅多に見かけませんが、そもそもなぜ電球が「切れない」のでしょうか。そこには「切れない」ようにするための厳しいルールや工夫がありました。 切れる前に交換している 道路の信号機は、2019年3月末時点で車両用と歩行者用を合わせて約229万灯あり、このうち光源がLEDのタイプは58％にあたる約133万灯です。裏を返せば90万灯以上が、従来の電球タイプになります。 電球は切れると光りませんが、信号機の電球は、切れているところを見かけることはまずありません。なぜ信号機の電球は切れないのでしょうか。 拡大画像 電球タイプの信号機。年々数を減らしている（画像：写真AC）。 結論をいえば、電球が切れる前に定期的に交換しているためです。信号機が設置されている環境にもよりますが、交換の目安はおよそ半年から1年に1回。作業は主に、夜間など交通量が少ない時間帯に行わ

航空機の機体の外装は、今も手作業で洗われます。洗車機、家電なども全自動のものが多くなっていますが、実はかつて、飛行機用の自動洗機装置が成田空港にありました。なぜ撤去になってしまったのでしょうか。 効率よく安全にフライトするため飛行機を「洗浄」 マイカーを洗車するとき、最初は手で洗いますが、いつの間にかクルマに乗ったまま洗える洗車機の列に並んでいた……という人もいるでしょう。では、航空機の外装は洗われるのでしょうか。洗うとすれば、どのような洗浄方法なのでしょうか。 航空会社で運航されている航空機は、クルマと同じように、機体を洗浄します。もちろんこの狙いは、機体をきれいに保つことで、航空会社のイメージをよくするためというのもあります。 ANA（全日空）が1990年代に飛ばしていた、クジラをモチーフにした特別塗装機「マリンジャンボ」では、きれいな外観に保つためのスペシャルチームが組まれた、なんて

路面電車を除き、東京都内の地上鉄道で最短の駅間距離である東急池上線の五反田～大崎広小路間は、なぜ至近に駅があるのでしょうか。歴史を見ると、いまは無き始終点駅も関連した、同線の生い立ちが分かります。 五反田～大崎広小路間 路面電車などを除き都内の地上鉄道で最短駅間 都心近くの鉄道路線で異彩を放っているもののひとつが、東急池上線の五反田～大崎広小路間でしょう。 池上線の五反田駅ホームは、JR山手線ホームのはるか上、吹きさらしともいえる場所にあり、そこから3両編成の電車が出発します。のろのろと走りだしたと思ったら、すぐに大崎広小路駅（東京都品川区）に到着。駅間は300mほどしかありません。 拡大画像 池上線の大崎広小路～五反田間。写真右端が五反田駅。現在は高架線路の両側を多くのビルに囲まれている（1980年頃、内田宗治撮影）。 筆者（内田宗治：フリーライター）はこの大崎広小路駅のすぐ近くで生まれ

iOSやmacOSのソースコード、脆弱性により外部からのアクセスが可能になっていた 2020 10/10 システムの脆弱性により、iOSやmacOSのソースコードが外部に対して「オープン」な状態となっていたことが、セキュリティ研究チームの調査で明らかになりました。 iCloudのSSRF脆弱性を発見 セキュリティ研究者のサム・カリー氏ら5人で構成されるチームはAppleのバグ懸賞プログラムにエントリーし、3カ月間でセキュリティに関連した55種類の脆弱性を発見しました。このうち11種類は深刻なものであったと報告されています。 この11種類のなかでも、カリー氏が「非常に見つけにくかった」バグであるとし、アプリ開発者のスティーブ・トラウトン＝スミス氏（@stroughtonsmith）が「衝撃的だ」と評しているのが、「iCloudのサーバーサイドリクエストフォージェリ（SSRF）脆弱性」です。

今年6月のTypeScript Meetup #4で初公開されたTypeScript製フレームワーク「frourio (フルーリオ)」が今月のアップデートでめちゃくちゃカッコいい感じに仕上がっているので紹介します frourioはフロントからバックエンド・ORマッパーまでのアプリ全体を一つのTypeScriptとして統合型チェックが可能になるフレームワークです 1つのディレクトリで完結するので一見するとモノリシックのようですが、型で繋がっていること以外はフロントとバックが個別のプロジェクト扱い（それぞれに別のpackage.jsonがある）なのでフロントはVercel、バックエンドはDockerでAWSにデプロイするみたいなことが可能です 新しいfrourioの特徴 TypeScript製で最速のフレームワーク コマンド1発でフロントSPA + RESTサーバー + ORマッパーの環境構築

ソニー・インタラクティブエンタテインメント（SIE）は10月9日、11月12日発売予定の次世代ゲーム機「PlayStation 5」（PS5）の後方互換性について、公式ブログで説明した。PS5でプレイできないPS4のゲームタイトルは、米国では10本、日本で提供しているものでは2本だ。 以下のリストで、★がついているものが、日本で提供されているタイトルだ。 DWVR Afro Samurai 2 Revenge of Kuma Volume One TT Isle of Man - Ride on the Edge 2 Just Deal With It! Shadow Complex Remastered Robinson: The Journey★ We Sing Hitman Go: Definitive Edition Shadwen Joe's Diner★ 日本でプレイできないP