バージニア大学で高度道路交通システムを研究するノア・グッド―ル氏が、2021年10月に「部分自動運転車の安全性統計を正規化する方法について」という論文を公開しました。この論文を基にテスラの自動運転車の事故データを正規化すると、「テスラの自動運転システムであるオートパイロットは同社が主張するよりもはるかに安全性が低いことがよくわかる」とジャーナリストのエドワード・ニデルマイヤー氏は主張しています。 View of A Methodology for Normalizing Safety Statistics of Partially Automated Vehicles (PDF)https://engrxiv.org/preprint/view/1973/3986 You know how I've been saying since 2016 that Tesla's compariso

Welcome, folks, to Week in Review (WiR), TechCrunch’s regular newsletter covering this week’s noteworthy happenings in tech. TikTok’s fate in the U.S. looks uncertain after President

Nintendo Switch 2: Everything we know about the coming release

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テスラモーターズのイーロン・マスクCEOはアップルを非難し、自分とスタッフは冗談で、アップルのことを「テスラの墓場」と呼んでいるそうだ。 マスクCEOは、ドイツの日刊商業経済紙ハンデルスブラットとのインタビューで、こうしたコメントをした。マスクCEOの主張では、アップルは彼の言葉によると「我々が首にした人間を雇っている」ということだ。2カ月前、アップルがテスラから上級エンジニアを横取りしたので、多分マスクCEOはイライラしているのだろう。情報筋によると、アップルは自動運転の電気自動車の製作を検討しており、テスラとグーグルに敵対する可能性がある。 マスクCEOがアップルを非難したのは、ちょうどアップルが課題を抱えていたときだった。ユーザーのセキュリティに脅威を及ぼすアプリをいくつか、アップストアから削除したと発表しており、それらの中には、広告ブロッキングアプリ、Been Choiceがあった

テスラモーターズが開発中の「モデルX」が、米カリフォルニア州で開発中にスクープされた。映像には、テスト中のモデルXがフル加速や急ブレーキをしている様子が映っている。 YouTubeに投稿した撮影者によると、モデルXはカリフォルニア州アラメダの海軍施設の跡地でロードテストを行ってたとのこと。テスラが本社を構えるパロアルト市から遠くない場所だ。 テスラモデルXは、2016年の発売が予定されている7人乗りのクロスオーバー車。4輪をモーターで駆動し、走行安定性の向上が図られる。また「ファルコンウイングドア」と呼ばれるガルウイング式ドアで3列目シートへのアクセス性を高めるなど革新的なアプローチが取られ、2012年のプロトタイプ発表時から注目を集めている。

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まったく時事性の無い記事ですが、思い出したので書いておきます。別に電気自動車に特別な思い入れがあるわけではなく、現在の車に不満は無いので乗り換える気も無いのですが、その先進的な内装機能に一度触れてみたいと思い、ショールームに行ってきました。 南青山のショールームはそれほど大きくなく、近接した写真しか撮れませんでした。セダンタイプであるModel Sのエクステリアはそれほど奇抜さの無い印象です。 試乗させてもらったのは以下のメタリックグレーの車体。ホイールがちょっとスポーティーですね。ボディー色からこの近辺で走るとほとんど目立たないです。遠目にはレクサスかな？って印象。 走行は思った通りの加速度で、とてもこの重量の車体を動かしているとは思えない、キビキビした走りが楽しめます。高級車にありがちな、もっさりとした加速感は無く、日本でいうとトヨタ車のような安定感と操舵感を両立させた感覚で、日本人ご

１０月９日、米電気自動車（ＥＶ）専業メーカー、テスラ・モーターズは、自動駐車機能や危険察知機能を備えたＥＶセダン「モデルＳ」を発表した。写真はイーロン・マスクＣＥＯ、９日撮影（２０１４年　ロイター/Lucy Nicholson） ［ホーソーン（米カリフォルニア州）　９日　ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）専業メーカー、テスラ・モーターズは９日、自動駐車機能や危険察知機能を備えたＥＶセダン「モデルＳ」を発表した。自動運転車の開発に向け一歩を踏み出した。

先日暇だったので、日本ではまだまだ知名度低いけど、ペイパルとか電気自動車のテスラ、ロケットのスペースXを作ったイーロン・マスクのインタビューを見てみた。 実はなんで見たかというと、Amazonのページを開いてたら、「おい、お前こんなん興味あるんちゃうか」と言わんばかりにAmazonさんが”イーロンマスクの野望”みたいな本を紹介してきたのがきっかけだった。 確かに、イーロンマスクの評判は聞いていて、とにかくスケールのでかい事業ばっかりやってるすげえ人だとか、別れた妻から私をロボットのように扱ったと文句言われたりとかいくつか記事を読んでた。 アイアンマンの主人公のモデルだとか。ちなみに、アイアンマンは凄いくだらなくて面白い映画なので１、２、３と見ました。あれの主人公はひたすら軍事技術で儲けてたから微妙に違うけど。 でも、例の日本語の本のレビューを読んだら凄く評価が低い。もう知っているような情報

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世界で最も注目されるベンチャー経営者、イーロン・マスク氏。EV（電気自動車）のテスラ・モーターズと宇宙ベンチャーのスペースXを率い、巨大企業が君臨する産業を揺さぶっている。日経ビジネスは9月29日号で「イーロン・マスク　テスラの先にある野望」という22ページの特集を掲載した。同特集に合わせて、日経ビジネスオンラインで連動記事を掲載する。第1回はマスク氏のインタビューをお届けする。（聞き手は本誌編集長、田村 俊一） 自動車や宇宙ロケットなど歴史ある大企業が支配する市場に独創的な技術で挑んでいます。産業を根底から変えたいという強い意欲を感じます。 マスク：EV（電気自動車）の「モデルS」の狙いは、革命的な製品となることです。私たちは人々のEVに対する認識を抜本的に変えたい。EVには、スピードが遅く、見栄えは良くなくて、航続距離は短く、性能も低いというイメージがありました。こうした常識をことごと

パナソニックは、旧三洋電機の電池部門を含めて、テスラのEV（電気自動車）向けに、早い時期から電池を供給してきました。山田さんご自身もテスラ・モーターズCEO（最高経営責任者）のイーロン・マスクさんと親しい関係をお持ちと聞きます。そもそもの出会いはどのようなものだったのでしょうか。 山田：会社としてはテスラが2008年に発売した初代EVの「ロードスター」向けに電池を供給していました。2代目の「モデルS」にもパナソニック製の電池が使われています。私自身がテスラに最初にかかわったのは、米国担当だった2009年のことです。米カリフォルニア州シリコンバレーのテスラ本社を訪問しました。 テスラのEVに採用されているのは「18650」と呼ばれるノートパソコンなどに使われる業界標準とも言える電池です。しかし中身はパナソニックとテスラの技術者が一緒になってEV向けに作り上げています。 EV向け電池には、技術

NTTドコモは6月10日、米テスラモーターズとdocomo M2Mプラットフォームおよびデータ通信回線を提供する契約を締結したと発表。2014年夏以降に国内向けにデリバリーされる電気自動車「モデルS」に同システムを実装する。 テスラ・モデルSは、標準の60kWhバッテリー搭載モデル（車両価格：823万円から）で225kW（302馬力）／航続距離390キロ、上位の85kWhパフォーマンスモデル（車両価格：1081万8000円から）で310kW（416馬力）／0ー100km/h加速4.4秒／航続距離502キロを実現する高級志向のフルEV（電気自動車）。あらゆるモノがインターネットにつながるIoT（Internet of Things）の最先端事例として、中央に17型の大型ディスプレイを備え、カーナビゲーションやオンラインミュージックのストリーミングラジオなど、さまざまな車向け情報通信サービスを

わたし的棚ぼた一万円選書 急に千葉さんに手渡された封筒、開けてみたら1万円札が1枚。何ごとかと思えば、同期の出張を代わったお礼をもらったらしい。 「葵はワンオペで育児してくれたから」と半分わけてくれました。 泡銭の1万円 これはもう、わたし的1万円選書をしろという思し召しなのでは……

たまたまスケジュールに都合がつき、予約する事が出来たのでテスラ・モデルSを試乗してきました。 これが初めてのEV体験となります。 試乗コースは大阪市内。四ツ橋筋の路肩に駐車してパーキングチケットを貼り、集合場所にて受付を済ませた後に試乗開始です。 運転席側のドアを開けてみると… 真ん中にタッチパネルがあり、後は大体従来通りの装備。 始動用のスイッチ類は無く、どうやらキーを持った状態で乗り込み、シートベルトを締めてブレーキを踏めばスタート可能なようです。 メルセデスみたいな(というか多分そのものの)コラムシフトをDレンジに入れて走り出します。 左ハンドルかつ車体がデカいので注意が必要ですが、それ以外は難しく考える事無く走れます。 コレ、意外とフツーのクルマじゃん… ちょっと前が空いたので軽く踏んでみます。 すると、(体感上は)間髪入れる事無く結構な加速。 標準車は0-100km/h加速が5.