東日本大震災写真特集 岩手県被災地 宮城県被災地 福島県被災地 福島原発特集 公然わいせつで自衛官逮捕＝「捕まれば、震災派遣されない」−神奈川県警 公然わいせつで自衛官逮捕＝「捕まれば、震災派遣されない」−神奈川県警 ＤＶＤレンタル店で下半身を露出したとして、神奈川県警港南署は２０日、公然わいせつ容疑で、海上自衛隊の潜水艦救難母艦「ちよだ」に所属する３等海曹神山仁容疑者（３１）＝横浜市港南区日野中央＝を現行犯逮捕した。 　同署によると、神山容疑者はこれまで、何回か東日本大震災の被災地に派遣され、遺体捜索などを行ったことがあった。２１日から岩手県に派遣される予定で、「派遣されたくなかった。逮捕されたら行かずに済むと思った」などと供述しているという。（2011/04/20-18:27） 東日本大震災特集をTwitterでフォローする 東日本大震災特集RSS ツイートする

小鶴新田駅と東塩釜駅の間で運行を再開した仙石線＝１９日午前８時１４分、多賀城市八幡、伊藤進之介撮影 　ＪＲ東日本は１９日、仙石線の小鶴新田―東塩釜（約１１．６キロ）の運行を再開した。塩釜市内を仙石線が走るのは震災後初めてだ。 　午前５時２分に、東塩釜駅行きの始発電車が仙台市のあおば通駅を出発した。暫定ダイヤで１時間に２〜８本運行する。２１日には東北線の仙台―一ノ関も再開するが、東塩釜から仙石線の終点・石巻までの再開の見通しは立っていない。

内閣府経済社会総合研究所の小野善康所長は１９日、東日本大震災からの復興費の財源について、「国債は最悪。復興税でまかなうという主張が当然だ」と述べた。小野氏は国、地方で復興事業費は計約３６．７兆円と試算。借金増は市場の信認を損なうとの考えだ。 　小野氏は菅直人首相のブレーン。この日、日本記者クラブで講演した。 　財源問題については「今ほど日本経済が大変な時はない。いつ返せるか分からない国債発行は（日本の財政に）一番危ない」と指摘。負担増を求めるなら、「どちらかと言えば消費税」とし、「みんなで（費用を）分かちあうことになる」との理由をあげた。 　菅政権は税と社会保障の一体改革の議論も進めている。小野氏は「復興予算は完全に独立した会計にすべきだ。（消費税がからむ）社会保障改革の議論は別途やるべきだ」とも語った。 　また、「今後、何か（災害が）起こった時に自動的に立ち上がる（復興税）制度をつくって

菅直人首相が東日本大震災への対応に加え、「財政再建への道筋」を自らの課題に掲げた。　１８日の参院予算委員会の集中審議で、野党の退陣要求に反論する中で語った。震災対応の名目では足らず、さらに課題を増やして延命を図ろうというのだろうか。　菅内閣はすでに昨年６月、財政再建についての道筋を示す財政運営戦略を閣議決定している。２０１５年までに国・地方の基礎的財政収支の赤字の対国内総生産（ＧＤＰ）比を１０年度水準から半減させ、２０年度までに黒字化するなどの内容だ。　この実現に首相が意欲を示すのは当たり前だが、いま最も緊急を要するのは大震災という国難を克服する最善かつ最速の復興プラン作りだ。　その財源をどう捻出するかも政治主導で考えるべきだ。復興構想会議の五百旗頭（いおきべ）真議長がいきなり提起するのは増税だろうか。　もっと民間資金の活用や復興国債の発行について与野党が論議すべきだろう。　財政法５条で原

東京電力が、数千人規模の人員削減と給与カットを軸とするリストラ策の実施で労働組合と調整に入ったことが１９日わかった。 新規採用を毎年数百人減らし、退職者による自然減を含め５年程度で達成する。不動産や株など資産売却も含めて４０００億円程度の資金の確保を目指す。 東電では毎年１０００〜１５００人が退職している。過去数年では１０００人程度採用している新規採用も、事務系を中心に数百人減らす。２０１０年末時点で３万６７３３人の従業員は数千人減る見込みだ。 従業員の給与は年間１割程度削減する。人員削減と給与カットで年間約４８００億円の人件費を数百億円減らす。福島第一原子力発電所事故に伴う賠償金の支払いに備え、手元資金の確保を急ぐ。

ＪＲ貨物あす正常化　北海道−本州　東北線全面復旧で （04/20 02:17） ＪＲ貨物は１９日、北海道と本州を結ぶＪＲ東北線経由のコンテナ輸送を、２１日から再開すると発表した。東北線が２１日から全線復旧するのに合わせた。東日本大震災で遠回りを強いられていたＪＲの貨物輸送は、約４０日ぶりに正常化する。 ＜北海道新聞４月２０日朝刊掲載＞ ＜  前の記事 ｜ 次の記事 ＞

ＪＲ東日本は１９日、２５日から運転を再開する東北新幹線東京－仙台間の運行計画を発表した。この区間は全車指定席の「はやて」と一部指定席の「やまびこ」を４４往復する。 また、東京－山形・新庄間は一部指定席の「つばさ」を１５往復、東京－小山・那須塩原・郡山間はグリーン車を除き全車自由席の「なすの」を１５往復する。仙台以北は、在来線の東北線で仙台－一ノ関間を臨時快速列車が６往復する。 ２８日乗車分までの指定席は２３日午前１１時から発売する。 一方、ＪＲ貨物は１９日、東北線の２１日からの運転再開に伴い、仙台－盛岡貨物ターミナル間の定期輸送を開始すると発表した。上野－盛岡間の東北線全線でコンテナ列車の直通運転が可能となり、被災地向けの緊急物資の速達性が高くなる。 １日当たりの定期列車は▽本州各地－北海道間１５往復▽本州・九州各地－盛岡・青森地区間４・５往復。被災地向けコンテナ列車は▽仙台地区－北海道間

２次避難、一部は長崎へ＝８００人が応募−宮城・石巻 ２次避難、一部は長崎へ＝８００人が応募−宮城・石巻 宮城県石巻市は１９日、学校や公民館など現在の避難先から仮設住宅ができるまでの２次避難先として、県内外の公営住宅やホテルなどを提示したところ、避難者約１万２０００人中７９３人が応募したと発表した。行き先は県内が青根温泉（川崎町）や遠刈田温泉（蔵王町）など。県外は秋田や兵庫、長崎など計９都県にわたる。 　同市によると、県外を希望した人は２７２人で、秋田県１７０人、山形県５６人、長崎県１９人など。入居期間は２〜６カ月が大半だが延長・短縮も可能。市は滞在１週間以上の「お試し避難」も勧めている。（2011/04/19-20:19）

「デゴイチ」の愛称で親しまれている蒸気機関車「Ｄ５１ばんえつ物語」号が２９日、ＪＲ磐越西線などの新潟－会津若松（福島県）間を今季初運行する。 １６日から運行する予定だったが、東日本大震災で会津若松駅の給水設備などが被災。また、同線が被災地へ石油などを運ぶルートとなっていたことから、運転を見合わせていた。 ５月２９日までの土日祝日に計１４日間運転。被災地外でも自粛ムードで宿泊予約キャンセルが相次ぐなど観光業界が打撃を受けている。デゴイチが被災地の内外を結び、力強い走りで元気付ける。【塚本恒】

【ソウル共同】韓国の原子力発電事業者「韓国水力原子力」は１９日、南部・釜山市にある古里原発の４号機で同日、外部電源の供給が約１時間半にわたり中断するトラブルが発生したと明らかにした。　非常用のディーゼル発電機が稼働して電力を供給し、４号機は運転を継続した。原発の安全性に問題はないが、作業員２人が感電し軽いやけどを負った。　同原発では１２日に、１号機が電源系統の遮断器故障で運転を停止するトラブルが起きたばかり。　同社などによると、同原発は定期点検中の３号機と４号機が同じ系統の外部電源を使用。今月４日から停止中の３号機の機器に問題が生じ、４号機への電力供給にも影響を与えたとみられる。３号機は核燃料交換作業も行っている。　約３０年の設計寿命を延長している１号機については、老朽化による事故発生の可能性が高いとして、周辺住民らが裁判所に運転停止を求める仮処分申請を行うなど「廃炉」を求める声が次第に強

水平線のま上では 乱積雲の一むらが 水の向ふのかなしみを わづかに甘く咀嚼（そしゃく）する ――宮沢賢治「発動機船」 海岸沿いの施設が壊滅的な被害を受けた三陸鉄道。線路は各地で寸断され、全線復旧のめどは立たない。全壊した島越駅（田野畑村）では、宮沢賢治の歌碑だけがほぼ無傷で残った。 「コンクリートと鉄の固まりの高架橋まで流されたなんて」。１９８４年の開業からずっとこの駅で働いてきた早野くみ子さん（５５）は１１日、震災後初めて駅を見てぼうぜんとした。 賢治の童話から駅は「カルボナード島越」の愛称で親しまれた。２階建ての駅舎には童話から抜け出たようなドーム形の屋根があった。 津波は、駅舎はおろか高架橋や線路を数百メートルに渡って流し去った。駅舎からホームへと続くはずの階段も途切れて、虚空へ向かっている。「駅前で毎年この時期に花を咲かせた八重桜もなくなった」 がれきの中に、賢治生誕百年の翌１９９

社会保障と税の一体改革に関する「集中検討会議」（議長・菅直人首相）がまとめた具体的な社会保障改革の素案が１９日、明らかになった。これまでの有識者ヒアリングを踏まえ、子ども手当について所得制限の導入を検討すべきだと明記した。　素案は「税財源を充てるのは、年金よりも医療や介護、子育ての分野が優先されるべきだ」と指摘。その上で、子ども手当では所得制限導入のほか、支給水準（中学生までの子ども１人当たり月額１万３千円）の見直しや、保育所整備など保育サービス（現物給付）とのバランスを検討するよう訴えた。保育所などに使途を限定した「国民保育券」の導入も提案した。　仕事と子育ての両立支援を通じて女性の就業率向上を図るべきだとする一方、専業主婦ら国民年金の第３号被保険者制度を見直すべきだとの意見も盛り込んだ。　医療については、公的保険の運営主体や財源の在り方の改革が必要だと主張。高齢者医療制度への税投入の拡