The sustainable tiny home trend at CES 2025 revived my dream of building a compoundAmid the chaos of CES we got to retreat to the well-appointed calm of sustainable pods, electric trailers and EV RVs.

三菱重工業は4月22日、X-2の初飛行に成功しました。 初飛行では県営名古屋空港を離陸後、上昇、下降、旋回などの基本特性の確認を行い、航空自衛隊岐阜基地に着陸しました。 初飛行を終えた当社の操縦士は、「極めて安定した初飛行だった。シミュレータでトレーニングした通りの操縦性で今後の防衛省殿のご要求に応える、素晴らしい機体であることを確信した」と話しました。 X-2は、国産初のレーダーに探知されにくいステルス性能や極めて高い運動性能など、将来の戦闘機に適用される機体、エンジン等の各種先進技術のシステム・インテグレーションを図った試作機です。当社は機体の取り纏め企業として、防衛装備庁のご指導の下、220社に及ぶ国内企業のご協力を得ながら、2009年度から開発に取り組んできました。世界に誇れる日本独自の最先端技術が随所に採り入れられています。 当社は今後とも、世界最先端の技術を駆使した防衛航空機の

防衛省が開発を進める国産のステルス実証機、Ｘ２が、２２日午前、愛知県の県営名古屋空港から航空自衛隊岐阜基地まで初飛行を行いました。 Ｘ２は、機体もエンジンも国内メーカーが手がける国産機で、翼や胴体の形を工夫して電波の反射を抑え、レーダーに探知されにくいよう設計されているほか、エンジンからの噴射の向きを変えることで、より機動的な飛行を可能にする新たな技術が採用されています。 離陸したＸ２は、ほかの自衛隊機とともに、岐阜県などの山間部上空にある自衛隊の訓練空域を飛行し、上空では、高度を上げたり下げたりしている様子が見られました。そして、およそ２０分後の午前９時１０分すぎに、県営名古屋空港から１５キロあまり離れた航空自衛隊岐阜基地に着陸しました。自衛隊向けの国産機の初飛行は、平成２２年のＣ２輸送機以来６年ぶりです。また、戦闘機の開発を目的とした小型ジェット機の初飛行は、平成７年のＦ２戦闘機以来２

国際民間航空機関（ICAO）は22日（現地時間）、旅客機でのリチウムイオン電池の輸送を4月1日から禁止すると発表した。発火事故の恐れを懸念した航空会社やパイロットからの要望によるものという。 貨物として預け入れるモバイルバッテリーを対象としたもので、乗客や乗務員が手荷物として持ち込むスマートフォンやノートPCの内蔵電池は含まない。現時点では、2018年をめどに新たな輸送規格を策定するまでの暫定処置としている。 各航空会社は、これまでもリチウム電池持ち込みに関するルールを個別に定めてきた。日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）はリチウム含有量2グラムを超えるか、ワット時定格量が160Whを超える電子機器や単体バッテリーは、機内持ち込み、預け入れともに禁止している。 関連記事 「お客様の中にお医者様は……」を事前に把握　JALと日本医師会が協力 日本医師会とJALが、搭乗前に医師に登録しても

防衛省が開発を進める国産のステルス実証機が、来月に予定している初飛行を前に、２４日、愛知県の県営名古屋空港で地上走行試験を行いました。 ２４日は、来月に予定している初飛行を前に愛知県の県営名古屋空港で地上走行試験を行いました。走行試験は午前９時半すぎから２回にわたって行われ、５００メートルの距離を時速およそ１００キロで走行し、無事、停止しました。 防衛省とメーカーは、今後、徐々に速度を上げながら地上走行試験を繰り返して異常がないかチェックしたうえで、来月、県営名古屋空港から航空自衛隊岐阜基地に向けて初飛行を行うことにしています。 ステルス機を巡っては、アメリカがＦ２２戦闘機を実戦配備しているほか、ロシアや中国が次世代の戦闘機として開発に力を入れています。 県営名古屋空港の展望デッキには朝から多くの人が訪れ、ステルス実証機が地上走行を始めると一斉にカメラを向けてシャッターを切っていました。

約半世紀ぶりの国産旅客機である三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）の初飛行。記者は厳戒体制の愛知県営名古屋空港（愛知県豊山町）に張り付き、その歴史的瞬間をこの目で見た。開発を始めてから１０年以上をかけてこぎつけた初飛行だけに、航空関係者にとっては直前の緊張感、そして成功の喜びはひとしおだった。記者も思わず感激した。 朝起きると、現地の空は晴れ渡っていた。薄い雲はあるが、飛行の支障になるほどではなさそうだ。当日の天候によっては、直前に延期となる可能性もあったが、これなら心配ない。 日頃、飛行機マニアらでにぎわう展望台だが、ＭＲＪの飛ぶ可能性がある９～１３日は閉鎖された。初飛行だけに万全を期したようだ。このため、空港内には限られた関係者のほかは報道陣しか入れない。マスコミ関係者だけで２００人近くが詰めかけた。その一人となった幸運をかみしめた。 集合は午前６時半。滑走路の脇の建物からその瞬間を待つ

半世紀ぶりの国産旅客機となる三菱航空機のMRJは11月11日、初飛行を成功させた。午前9時35分に愛知県の県営名古屋空港を離陸したMRJの飛行試験初号機（登録番号JA21MJ）は、1時間27分後の午前11時2分、同空港へ着陸した。離陸と着陸の瞬間には、招待客から歓声と拍手があがった。 初飛行を成功させた初号機は、三菱航空機のチーフテストパイロットの安村佳之機長（58）とテストパイロットの戸田和男機長が操縦。安村機長が一般に機長席と呼ばれるコックピットの左席、副機長の戸田機長が右席に座り初飛行に挑んだ。また、飛行データを計測するエンジニア3人も同乗した。 一方、空港を管理する愛知県が混乱を避けるため、空港付近での見学の代わりとして勧めたインターネットサイト「USTREAM（ユーストリーム）」による生中継は、アクセスが殺到してつながらなくなり、離陸の瞬間を視聴できなかった人もいた。 初飛行を終

飛行機に乗る前に航空会社に預ける手荷物に、スマホ充電用のモバイルバッテリーは入れないで、と航空各社が呼びかけている。貨物室では発火する恐れがあるからだ。だが、あまり知られておらず、成田空港では見つかる度に客を呼び戻し、運航にも支障が出ている。 預け入れできないのは、スマホだけでなくパソコンやデジタルカメラなどにも使うリチウムイオン電池（リチウムイオンポリマー電池を含む）。スマホの充電用のモバイルバッテリーとして持ち歩かれることが多い。 温度変化が激しい航空機内の貨物室では、水分が付着して発火につながる恐れがある。航空法や国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）の取り決めで、機内への持ち込みはできるが、「預け入れ」は電池が入った機器本体を預ける場合を除き、禁じられている。 成田空港を運営する成田国際空… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。

低ソニックブーム設計概念実証プロジェクト第2フェーズ試験（D-SEND#2） 実施結果について ～世界初！低ソニックブーム設計の超音速試験機の飛行成功～ 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、スウェーデン・エスレンジ実験場において、低ソニックブーム設計概念実証プロジェクト第2フェーズ試験（D-SEND#2）の飛行試験を現地時間7月24日に実施し、超音速試験機がブーム計測システム（BMS）※1上空を正常に超音速飛行し、試験機から発生したソニックブーム※2が複数のマイクロホンで計測されていることを確認しました。 機体の先端・後端共に「低ソニックブーム設計概念」を適用した航空機形状の試験機による超音速飛行及びソニックブーム計測の成功は世界初となります。本プロジェクトの目的である「低ソニックブーム設計概念」の実証につきましては、今後詳細解析が完了次第、お知らせいたします。 超音速飛行

米ボーイング社の最新鋭旅客機「７８７」の初号機（全長５６メートル、幅６０メートル）が中部空港（愛知県常滑市）に贈られることになり、２２日午後、本社がある米・シアトルから中部空港に到着した。空港会社は空港島での展示を検討している。 ボ社によると、７８７は２０１１年から商業飛行を始め、１１００機以上の受注がある。主翼や前胴部など機体部品の３５％を愛知県内の工場で生産。ボ社の部品倉庫がある中部空港は、米国各地の工場へ空輸する日本唯一の拠点だ。こうした縁で、ボ社で初の海外への航空機寄贈が実現した。 中部空港に着いた初号機を「おかえりなさい」の横断幕で迎えた。操縦したボ社のパイロット、マイク・キャリカーさん（５９）は初号機の０９年の初飛行でも機長だった。「次の世代が航空学などを学びたいと思える展示をしてほしい」と話した。 空港会社は７月７日に初号機寄贈の記念式典を開く。初号機から３号機は試験飛行専用

太陽光発電だけで初の世界一周に挑戦しているスイスの団体の飛行機が、中国からハワイへ向かう途中、悪天候を避けるため、当初の計画を変更し、１日夜遅く、愛知県内の空港に着陸しました。 １日午後１１時５０分ごろ、ほかの飛行機の離着陸に影響が出ないように空港上空をしばらく旋回したあと、ゆっくりとした速度で滑走路に進入して着陸しました。 プロペラ機はことし３月に中東のＵＡＥ＝アラブ首長国連邦を出発し、およそ５か月かけて世界一周する計画で、成功すれば、化石燃料を使わない飛行機によるものとしては世界初の快挙です。 プロジェクトを進めているスイスの団体によりますと、先月３１日、経由地の１つ、中国・南京を離陸し、６日間ほどかけて一気にハワイまで飛ぶ計画でしたが、途中、悪天候が予想されたため、いったん日本で待機することになったということです。 スイス人のパイロット、アンドレ・ボルシュベルグさん（６２）は着陸後の

USスチール買収「誰も株式の過半数を取得できない」トランプ氏発言　日本製鉄は計画見直し迫られるか トランプ大統領は日本製鉄によるUSスチールの買収計画をめぐって「過半数の株式取得は認めない」と述べま…

低ソニックブーム設計概念実証プロジェクト第2フェーズ試験（D-SEND#2） の試験期間について ～超音速旅客機実現への最重要課題－“ソニックブーム低減技術”の世界初の飛行実証へ～ 宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、低ソニックブーム設計概念実証プロジェクト第2フェーズ試験（D-SEND#2）の3回目試験について、本年6月29日からの実施に向け、準備作業に着手することといたしました。 超音速飛行時に発生するソニックブーム※の低減技術は、次世代超音速旅客機を実現するための最重要課題の1つと言われており現在各国で研究されています。また平成28年開催のICAO（国際民間航空機関）のCAEP（航空環境保全委員会）総会では、将来の超音速旅客機の実現を想定し、ソニックブームに関する国際基準策定に向けた検討状況が報告される予定です。 そこでJAXAのD-SENDプロジェクトでは、JAXA独自の「低ソニッ

米航空宇宙局（NASA）などが、次世代の航空機主翼のテストに成功した。最先端の軽量素材を使ったこの主翼には、継ぎ目のあるフラップが存在せず、飛行中に全体が変形する。燃費向上や騒音削減等に役立つ可能性があるという。 特殊な主翼を付けた実験機（ベースは、小型ビジネスジェット機「ガルフストリーム3」）。 米航空宇宙局（NASA）は、次世代の「変形する」航空機用主翼のテストに成功したと発表した。多額の燃料費を節約できるほか、航空機による騒音や、飛行時の環境への影響も大幅に減らせる可能性があるという技術だ。 この主翼には継ぎ目のあるフラップが存在せず、飛行中に全体的に形状を変えることができる（以下の動画）。主翼に使用されている高度な軽量素材により、翼構造を軽量化できるだけでなく、燃費を最適化するべく角度調整することもできる（燃費が5～12％向上し、離着陸時の騒音を最大40％削減できると報道されている