１５日午後９時１５分ごろ、東京都杉並区のＪＲ中央線高円寺駅の上り線ホームから女性（２０）が線路に転落し、都内に住む男性会社員（２４）が女性を助けようと線路に飛び降りた。高尾発東京行き快速電車（１０両編成）が迫り、女性が意識を失っていたため、男性は２本のレールの間（幅１メートル６センチ）に女性を寝かせ、自分はホーム下の退避壕（ごう）に駆け込んだ。電車は女性の頭上を通過したが接触せず、転落で負った頭へのけがだけで済み軽傷。男性は無事だった。 警視庁杉並署などによると、女性は酒に酔って気分が悪くなり同駅で下車し、ふらついてホームの上り線路に転落した。男性が線路に飛び降り、女性に声を掛けたが反応はなく、レールの間に横たえた。 電車は先頭から５両目までが女性を通過して止まったが、車体の最下部と線路の間の約３０センチの空間に入り込む格好となった。女性はＪＲに「気付いたら電車が頭上にあった」と話したとい

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茨城県取手市の国道で昨年１１月、同市内に住む無職の女性＝当時（６１）＝を自転車ではね、一時重体となるけがを負わせたとして、茨城県警取手署は１５日、道交法違反（ひき逃げ）と重過失傷害の疑いで、自転車を運転していた同市内の会社員の男性（３７）を水戸地検龍ケ崎支部に書類送検した。　県警によると、自転車の運転者をひき逃げ容疑で書類送検するのは極めて異例。　同署の調べでは、男性は昨年１１月１１日午前０時１５分ごろ、同市寺田の国道２９４号を自転車で帰宅中に、前方を歩いていた女性に衝突して転倒させ、そのまま立ち去った疑いが持たれている。女性は頭を打ち、一時意識不明の重体となり、男性も頭の骨を折るなどの重傷を負った。男性は自宅に帰宅後、救急車に乗って事故現場に戻ってきた。　男性は、事故後の同署の調べに対し「けがをしてよく覚えていない」と話していた。　同署は、男性が前方を十分に注意しなかったことや、事故直後

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日本でママチャリが発達した理由 2008年12月 5日 社会カルチャーデザイン コメント： トラックバック (0) （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回、安いママチャリは、事実上「誰もがろくに自転車を整備せず、調整もせず、正しい乗り方もしない」ことを前提に製造、販売されている、と書いた。なぜそんなものが売られているのか、なぜそんな製品に多くの人が疑問にも思わずに乗っているのか。それは、日本の道路交通がそのような乗り方を許しているからだ。 道路交通法を読んでみよう。自転車は道路交通法によって「軽車両である」と規定されている（第二条の十一）。軽車両は車両の一種であって。道路のどこを通行するかについては第十七条に規定がある。 第十七条　車両は、歩道又は路側帯（以下この条において「歩道等」という。）と車道の区別のある道路においては、車道を通行しなければならない。 ただし