ヤマハ発、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止 : ニュース : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

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guldeen ドメスティックモデルの開発中止、ってだけやん。

2011/08/27 リンク

otsune SR400が残るので安心

2011/08/28 リンク

poccopen のーん・・・。これは事実上、400ccの新車種はもう出ない、っていうことですよねぇ（欧米市場では、600～650ccが中間排気量。400ccはほぼ皆無）。大型免許とらないと車種選択が難しくなりそうです。

バイク

2011/08/28 リンク

LondonBridge 乗る環境が整備されていない＆乗りたいバイクがない＆高い＆旧車・逆輸入車の流通が多い　ってところか。

2011/08/27 リンク

ShangriLa というか、いままで国内専用で、開発してたんかい。そりゃ、効率わるいわ。

ニュース

2011/08/27 リンク

yachimon これはもうしょうがないというか当然というか。日本の規制がクソというか。

バイク

2011/08/27 リンク

bitterdamerung そのクラスは海外生産のものを逆輸入ってことなんでしょう。

2011/08/27 リンク

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ヤマハ発、国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止 : ニュース : @CARS : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の新たな国内専用車の開発を中止したことが２６... ヤマハ発動機が、排気量２５０ｃｃ以上の普通・大型二輪の新たな国内専用車の開発を中止したことが２６日、分かった。国内市場の低迷で、開発コストの回収が難しくなったと判断した。２５０ｃｃ以上の国内専用車の開発を打ち切るバイク大手はヤマハ発が初めて。今後は国内と欧米向けを共通化して開発・販売する。国内で人気の高い「ＳＲ４００」や「セロー２５０」など、現行の国内専用車の生産・販売や改良は当面続ける。円高で輸出の採算が悪化し、排気量２５０ｃｃ以上の二輪車を生産する本社工場（静岡県磐田市）の１０年の生産台数は１７万９０００台にとどまり、採算ラインの２０万台を下回ったことから、新たな国内専用車の開発打ち切りを決めた。仕向け地別に分かれていた開発体制を一本化し、車種を共通化すれば、開発費の圧縮や、生産設備の効率的な利用が見込めるとしている。

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kechack2011/09/05
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t_shimaya2011/08/28
hidetoz2011/08/28
under_age2011/08/28

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