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asahi.com（朝日新聞社）：高速無料化の経済効果　国交省、一転試算認める - 政治

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    nilab
    nilab 高速無料化の経済効果 国交省、一転試算認める:「２年前に試算を行っていた」「直接の経済効果を2.7兆円」「政府は「試算は存在しない」として隠してきた。民主党の公約に有利な結果だったため、公表しなかった可能性

    2009/09/09 リンク

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    IGA-OS
    IGA-OS 都合の悪い事実は出てこない・・・か。民主党は成果のアピールができるな。

    2009/09/09 リンク

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    userinjapan
    userinjapan 他にも何パターンか作ってるんでしょ。他の交通機関の損失や失業者の大量発生とかは？

    2009/09/09 リンク

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    keloinwell
    keloinwell "高速道自体の経済効果は、渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラスとなり、差し引きで「２．７兆円の効果が生じる」とした。"

    2009/09/08 リンク

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    kelokelo
    kelokelo "高速道自体の経済効果は、渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラスとなり、差し引きで「２．７兆円の効果が生じる」とした。"

    2009/09/08 リンク

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    RRD
    RRD 隠していたものが表に出てくる、そして隠しにくいようになる、これが政権交代の最大の成果

    2009/09/07 リンク

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou ずいぶん前から国土交通省の内部資料といわれ続けて結構出回っていたものが、やっぱり本物であったと言う記事か。すでに選挙前どころか上限千円割引実施時にも出てた話だ。行政の変化とみるか、単なる媚びか

    2009/09/07 リンク

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    kenjiro_n
    kenjiro_n 公共交通からの移転は試算に入れてないのか。個人的にはそっちを知りたいのだが。

    2009/09/07 リンク

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    gerarad
    gerarad 民主党がやらない政策の試算を公開されても

    2009/09/07 リンク

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    dalmacija
    dalmacija 無料化で経済効果が十分あるってことなら、渋滞しそうな所は有料…じゃなくってそこ道路増やせばいいんじゃねーの？

    2009/09/07 リンク

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    fukken
    fukken 特に驚くべきニュースではないな。あらゆる試算は行なって当然だし、経済学者と社会学者はどんな結論だって出せるし。こんなものをポンと出されただけで支持率を上げる民衆はアタマオカシイ、まあ扱いやすいが

    2009/09/07 リンク

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    jtw
    jtw 官僚の中で民主党シンパの人が情報流していたんだと推測。/罰しない代わりにもっと引き出したい資料があるのだろう。

    2009/09/07 リンク

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    shichimin
    shichimin これまで料金割引の社会実験をやってきたわけだけど、この試算と同じような視点で検証した結果ってあるのかね？

    2009/09/07 リンク

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    hirok52
    hirok52 経済効果（笑）。

    2009/09/07 リンク

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    anhelo
    anhelo 高速道路を無料化した場合の経済効果調査、07年度国交省国土技術政策総合研究所が実施。政府が08年度以降検討していた高速料金値下げの影響を調べるためだが、政府は国会答弁や質問主意書への答弁書等で国交省が取り

    2009/09/07 リンク

    その他
    hatayasan
    hatayasan なかったはずの文書が突然見つかるあたり、薬害エイズの一幕を思い出す。

    2009/09/07 リンク

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    kojitaken
    kojitaken これは以前から民主党の馬淵議員が追及していた件で、この試算の元になった資料が、5月頃写真週刊誌に詳しく載ったことがある。選挙後の今頃になって取り上げる朝日新聞も、国交省の共犯ではないかと思える。

    2009/09/07 リンク

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    tangkai-hati
    tangkai-hati 次はナニがでる？！

    2009/09/07 リンク

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    samuraidaishou
    samuraidaishou 試算の信頼度はともかくとして、これぞ政権交代効果。

    2009/09/07 リンク

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    Nean
    Nean さすが全体の奉仕者。

    2009/09/07 リンク

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    umeten
    umeten 官僚が政権与党べったりなことが証明されたというわけで／じゃあ、これからは「自民党に不利なデータ」がばんばん出てくるというわけですかね？

    2009/09/07 リンク

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    tfurukaw
    tfurukaw 賢い役人は最初からどっちに転んでも良いようにいくつもネタを作っておいてるんですよ。で状況に応じて都合の良い方を出す、と。試算の精度なんてそんなもん。

    2009/09/06 リンク

    その他
    thesecret3
    thesecret3 物流のコストが激減することの経済効果はかなりあるんじゃないの？

    2009/09/06 リンク

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    crosscrow
    crosscrow 案外CO2も問題にならないんじゃないか。多少混雑したとしても、高速道なら一番効率が悪いゼロ発進が減らせるわけで。そもそも2,3離れた街に行くのに、わざわざ途中の街の中心突っ切る国道がメインというのが異常。

    2009/09/06 リンク

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    yoshi1207
    yoshi1207 市民のための仕事をしても、内部に隠すことができてしまう状況では、内部の評価しか受けることはできず、結果、「それが国家の損失としても内部受けする仕事」をする者が勝つことになる。

    2009/09/06 リンク

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    kurenai7
    kurenai7 「渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラス」・・・えっ

    2009/09/06 リンク

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    kurechon
    kurechon 「渋滞増加などで年間マイナス２．１兆円となるが、車が流れやすくなる一般道が４．８兆円のプラス」・・・えっ

    2009/09/06 リンク

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    noitseuq
    noitseuq 他の交通機関との兼ね合いでないと意味がないような。

    2009/09/06 リンク

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    invictus
    invictus こんなのが今後ザクザク出てくると良いですね。

    2009/09/06 リンク

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    nanoha3
    nanoha3 まともな経済学者が試算すれば良いだけの話。政治の影響を受ける省に期待するのがそもそも間違い。　CO2も、浮いた金で排出権買えば良いだけでしょ(あるしゅの欺瞞ですがｗ)

    2009/09/06 リンク

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