asahi.com（朝日新聞社）：ＳＬ「Ｃ６１」復活　２０１１年春、群馬で営業運転 - 社会

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CavalleriaRusticana 　　Ｃ６１　＞　「Ｃ６１は「デゴイチ」の愛称で知られたＤ５１形の部品を再利用し、「貴婦人」と呼ばれたＣ５７形の台車をベースに製造された大型旅客用機関車。東北初の特急「はつかり」を牽引した名機関車。」

2009/12/09 リンク

usataro 「客車も当時を復元した６両編成（定員４９６人）」これってどういうことなんだろ？新たに旧客を復元するの？

鉄道

2009/12/09 リンク

suzu_hiro_8823 JR北海道（C62）は資金不足で断念し、小型機（C11）になったがJR東日本は果たして・・・。/（追加）というかこれで３台目（秩父鉄道分を入れると４台）になるのか。

2009/12/08 リンク

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復元されるＣ６１形蒸気機関車＝群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地（ＪＲ東日本提供）　ＪＲ東日本は８... 復元されるＣ６１形蒸気機関車＝群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地（ＪＲ東日本提供）　ＪＲ東日本は８日、Ｃ６１形蒸気機関車（ＳＬ）を復元し、２０１１年春から群馬県で営業運転を始めると発表した。同型は１９４７年から３年間に３３両製造されただけで国内には３両しか現存しない。このうち、同県伊勢崎市の遊園地で３５年間にわたって展示されていた１両を復元する。　ＪＲ東によると、Ｃ６１は「デゴイチ」の愛称で知られたＤ５１形の部品を再利用し、「貴婦人」と呼ばれたＣ５７形の台車をベースに製造された大型旅客用機関車。東北初の特急「はつかり」を牽引（けんいん）した名機関車として知られ、営業運転では７４年の日豊線（宮崎県など）を最後に姿を消した。　復元されるＣ６１は４９年７月製造の２０号機。７３年８月の引退まで東北、奥羽、常磐の各線などで活躍し、地球７０周分に当たる約２８７万キロを走った。７４年１月から伊勢崎市

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