リニアの大深度トンネルは土砂管理を厳格化、JR東海が安全性強調

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リニアの大深度トンネルは土砂管理を厳格化、JR東海が安全性強調

2020年10月に東京都調布市で起こった陥没事故を受け、信頼性が揺らぐ大深度地下トンネル工事。リニア中... 2020年10月に東京都調布市で起こった陥没事故を受け、信頼性が揺らぐ大深度地下トンネル工事。リニア中央新幹線で同様のトンネル工事を予定しているJR東海が住民の不安解消に動き出した。都内で説明会を開き、掘削土砂の量を厳格に管理するなど安全性の確保を強調した。住民説明会は21年6月8日、午後2時から約3時間にわたって報道陣に非公開で開催した。シールド機が発進する北品川非常口（東京都品川区）から到達する等々力非常口（川崎市中原区）まで、約9.2kmに及ぶ第一首都圏トンネル北品川工区が対象だ。施工は熊谷組・大豊建設・徳倉建設JVが手掛ける。トンネルが通る品川、大田、世田谷の3区の住民約300人が説明会に参加した。 JR東海は調布市で起こった東京外かく環状道路（外環道）の陥没事故について、当該地域の地質が特殊だったと指摘。（1）掘削場所に粒径の大きいれき層があった（2）掘削場所の上部が単一の砂層

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kechack2021/06/23
Cat-Tram2021/06/23

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