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    Guro
    Guro 発災後の対応が責められているのに、事前準備不足の瑕疵にすり替えるのよくないと思うな。備えが不要というわけではないが。自社都合でのシビアアクシデントにも対応できなさそう。

    2023/01/27 リンク

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    kz78
    kz78 どっちかっていうと、トラブルが起きたあとにどう判断するかの訓練が欠けてるんじゃないかと思う。人間は訓練しないと動けないぞ。

    2023/01/27 リンク

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    yodogawa-kahan
    yodogawa-kahan 並行私鉄をあてにしないルールで計画運休を増やすよりも、稠密区間や車庫の付近に社員に住んでもらう方が良くないか。

    2023/01/27 リンク

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    wackunnpapa
    wackunnpapa まだまだ井手オロギーが根強く残っているので安全はケチられ続けているのであろうか。

    2023/01/27 リンク

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    zonke
    zonke 今後やばそう。10時間閉じ込められたら地獄だから、さっさとドア開けて線路に飛び出す客増えたりせんかね…

    2023/01/27 リンク

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    aburi_engawa
    aburi_engawa 閉じ込められた人、みんな真っ当ないい人だったってことだよね。線路歩いたら復旧に迷惑かかると思って堪えたんだよね?

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    Balmaufula
    Balmaufula 役員一同電車の中にぱんぱんに詰めて10時間ぐらい会議してほしい

    2023/01/26 リンク

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    kurekurechan
    kurekurechan 結果論だけどこれ乗客が途中でキレて非常ドア開けて脱出したほうが良かったんじゃないか?

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    dgwingtong
    dgwingtong よく乗客も非常ドアオープンしないで耐えていたな。

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    nyankosenpai
    nyankosenpai 1時間で動けなくなるほどの積雪は確かに予想しづらいと思うけど、1時間以上閉じ込めてる時点で対策するべきだったのでは。もちろん降車後の事故も考えなきゃだけど、閉じ込めておくよりまし

    2023/01/26 リンク

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    takuver4
    takuver4 「吹雪の中で乗客を駅まで歩かせる」って判断は相当に難しかったと思う。二次災害が起きていた可能性は十分にあったはず。判断に時間がかかったのは仕方ない気がする。なので根本原因の謝罪をするのは普通に感じた。

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    gomisute44
    gomisute44 社長の言う"事前の判断"ももちろん重要だが、それより今回問題だったのは「起きてしまった後の判断」では? 満員電車の中で何時間も閉じ込めるってのはさすがにおかしい。

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    red_banana
    red_banana 計画運休での売り上げ損失よりも、長時間の立往生での損失のほうが少ないから。「お詫び」はお金かからないからね。

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    J_J_R
    J_J_R 根本原因は雪を甘く見て融雪器を設置しなかったことだけど、動作不能になったポイントから雪を取り除き仮設の融雪器を設置するだけで復旧できるはずなのになぜ翌朝までかかったのか説明がされていない。

    2023/01/26 リンク

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    pikopikopan
    pikopikopan どういう事情で謝罪してるかの説明に入れてるんだろうけど、閉じ込められる可能性あるなら計画運休を検討して欲しい側としてはそっちじゃないんだよなあって思ってしまうな・・

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    natukusa
    natukusa JR西路線で雪・風の影響で朝動いて午後止まって閉じ込め過去3回くらい行き合ったけど、同じ乗客でも対応に差がねえかと穿った目で見てる。/雪国でしばしば起きてた足止めと、今回の京都で何が違うか誰か検証して。

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    inunohibi
    inunohibi ”その上で、線路のポイントの雪をとかす装置を作動させなかった判断など、一連の対応を検証した上で必要な改善策を速やかに実行する考えも示しました。”

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    lli
    lli 運行を見合わせたことを最初に持ってくるんだ。10時間も閉じ込めた人的被害の方が重要じゃないの?

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