道庁、北海道新幹線の札幌延伸で経済効果試算へ - 日本経済新聞

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mottii-cocoa 経済効果ならこっち伸ばすより、丘珠の滑走路と東豊線伸ばした方がどれだけ環境破壊の軽減とコストが安くすむことか。。。って、素人は思うわけです。

2013/03/27 リンク

STARFLEET 本州ではまだ都市間交通機関としての価値があるけど、北海道だと航空機の方が利便性高い気がする（まあ、冬期の欠航があるけど）。

2013/03/27 リンク

jt_noSke ふーむ

2013/03/27 リンク

mottii-cocoa 経済効果ならこっち伸ばすより、丘珠の滑走路と東豊線伸ばした方がどれだけ環境破壊の軽減とコストが安くすむことか。。。って、素人は思うわけです。

2013/03/27 リンク

kurage0001 20年後には自動車専用道路での自家用車自動運転が完備されて、誰も新幹線使わなくなると思う。ていうか、そうなって欲しい。だって中長距離の公共交通機関はガキとかお喋りでうるさくて嫌なんだもの。

2013/03/27 リンク

daybeforeyesterday うーむ

2013/03/27 リンク

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道庁、北海道新幹線の札幌延伸で経済効果試算へ - 日本経済新聞

道庁は2035年度開業予定の北海道新幹線の札幌延伸に関し、道内への経済効果の試算を始めた。新幹線建設... 道庁は2035年度開業予定の北海道新幹線の札幌延伸に関し、道内への経済効果の試算を始めた。新幹線建設や、交流人口の拡大で道内全域に与える影響を調べる。雇用増の効果も加える。工期について政府が決めた24年のほか、20年、15年に短縮した場合の効果も計算する。これまで06年の北海道経済連合会による試算はあったものの、行政による経済効果の試算は初めて。公表は4月以降になる。調査項目は(1)新幹線の

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pycol2013/03/27
STARFLEET2013/03/27
andsoatlast2013/03/27
jt_noSke2013/03/27
mottii-cocoa2013/03/27
pamcn2013/03/27
kurage00012013/03/27
daybeforeyesterday2013/03/27
Cat-Tram2013/03/27
ironnews2013/03/26

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