ANAの787エンジン改修「東京五輪前の完了が重要」　ロールス・ロイス イーストCEOに聞く（前編）

ANAの787エンジン改修「東京五輪前の完了が重要」　ロールス・ロイス イーストCEOに聞く（前編）

2019年は、日本の航空会社が初めて就航させる機体が相次ぐ。全日本空輸（ANA/NH）が総2階建ての超大型機...概要を表示 2019年は、日本の航空会社が初めて就航させる機体が相次ぐ。全日本空輸（ANA/NH）が総2階建ての超大型機エアバスA380型機を5月に就航させるほか、ボーイング787型機の長長胴型となる787-10も日本の航空会社では初めて受領する。日本航空（JAL/JL、9201）も、エアバスの最新鋭機A350 XWBを国内線から順次就航させる。 いずれの機体も、低騒音や低燃費が売りのひとつとなっており、新型エンジンや空力特性の改善でこれらを実現している。そして、上記の3機種はすべてロールス・ロイス（RR）製エンジンを採用している。 このほど来日したRRのウォーレン・イーストCEO（最高経営責任者）が、Aviation Wireの単独インタビューに都内で応じた。イーストCEOは、2014年にRRの社外取締役に選任され、2015年7月にCEO就任。RR入社前は、入社前はアーム・ホールディングスで2001