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〈ヤマト運輸・現場大混乱〉「食中毒事故を起こしかねない」ドライバーの分業制でクール宅急便のシステムが崩壊「休憩時間は1分もなく、遅配連発で客に怒鳴られ…」荷物を玄関先に放置するドライバーも…時間指定遵守率は驚異の10％以下に | 集英社オンライン | ニュースを本気で噛み砕け

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    hatebu_ai
    要は今までのサービス品質は超長時間労働で成り立っていた本来は存在し得ないサービスだった・・・ってコト？

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    kohakuirono
    現場を知らない上の連中が机上の俺の考えた素晴らしい新システムを現場に押し付けて大混乱という何処かで見たような景色やね。今や日本の基幹インフラなのに現場が報われないのは間違ってる。

    その他
    nekosann_08
    数値判断で縦斬り足切り十字斬したら現場がカオスとなったでござる。万単位で契約・人員変わったらもう業種変更レベルなんよ。

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    maikyuru11
    日本の経営層やマネジメント層は、単なるコストカッターですから。それでいてコンプラ意識は希薄。

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    feather_angel
    普段お世話になりなくっているのでドライバーさんに優しいシステムになってほしい/自分も高島のケーキは……ってなった

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    getcha
    創業者がいなくなって、現場の知識とビジネス知識を実際に持たない経営者層が「僕の考えた最強のビジネスオペレーション」をあり得ないと理解もアセスもできずに実行する事だろう。レベルが低いのが問題。

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    mats3003
    前に少しここの会社の仕事したことあったけど、この辺の問題に関する本社側の認識が「うちは業界リーダーで全部うまくやってる」みたいな感じだったからさもありなんという気持ち

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    TakamoriTarou
    長年かけて地道に確保していた集配送拠点がヤマトの強みだし、他社がそう簡単に真似できなかった部分だと思うのだが、なぜそれを捨てるのだろうか。最近流行の「資本利益率」にでもやられたのかね。

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    qpci32siekqd
    アメリカのように道から敷地内にダンボール投げ入れられるようになるんだろうか

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    augsUK
    クール専門ドライバーなど配達区分けを抜本変更して、配達エリアが従来の何倍にも拡大して崩壊したという話。id:hatebu_aiのコメントと星付けてる人は本文を一欠片でも読んだのだろうか？

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    nisisinjuku
    コストを上げ人を増やしシステムやフロー全体を充実化するか、サービスをやめるか、配達時間を努力目標程度にするか（日にち指定のみ）とかかな。

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    mike47
    日本の素晴らしいサービスは、運送業に限らずどこの業界もぎりぎりの人数で無理してなりたってたってことだな

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    ardarim
    このままだとヤマトの終わりが見えてきそうだけどそれでも現場のドライバーの努力で回ってると思うと申し訳なくなる

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    ochikun
    ドライバーさんも上司に反抗しよう。皆さんが動かないと会社はなりたたないんだから。

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    stabucky
    「アマゾン直営」のドライバーが増えてきて、ヤマト運輸がどれほどよくやっていたか、分かるようになった。

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    zoidstown
    変なコンサルでもいれた？

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    syamatsumi
    ヤマトが営業所を畳みまくって佐川になろうとするの、「だったら佐川でええやん」にしかならんと思うんだけどなー。

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    asrog
    今までうまく回っていたシステムは過去の遺産で、ヤマト自身もどうして上手くいっていたのか分かってなかったから、手を入れると崩壊する。そんな感じ。まずはヤマト自身がヤマトを研究しないと。

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    Eiichiro
    多能工制→育成コスト大だけど、オペコスト小、サービスレベル大を実現可能。効率性的かどうか測りづらい。分業制→育成コスト低に、切り替えたら、オペコストが膨れ上がり過ぎて、ブラックになったでござる案件。

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    nakag0711
    現経営陣の能力に疑問

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    KKElichika
    ヤマトはしばらく前から本当にひどくなっていると感じる。最近は、在宅中に不在通知が投函されないまま、不在通知メールが来ることがあって難儀。間に合わないから、不在ってことにして持ち帰ってるんじゃないか疑惑

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    dpdp
    今のヤマトはヤバい。再配達で指定したのに無視して不在通知入れてくるし、訳分からん形で日本郵政と協働するし…

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    sun330
    コストカットは経済停滞を招く…という話を最近聞いた。

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    t_yamo
    「狭範囲の汎用ドライバーで廻ってたしくみを広範囲のクール専門ドライバーにしたら範囲広すぎて品質悪化した」という記事に「超長時間労働で成り立っていた」というブコメが出てくる機序が謎。AIみある。

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    misomico
    しばらくクールは控えるか

    その他
    georgew
    ヤマト運輸がホワイト企業みたいな評判だった頃が嘘のよう。最近は配達員と多少の哀れみを持って接してる自分がいる。

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    dimitrygorodok
    ヤマトの経営陣はまさに犯罪的。社員と顧客に皺寄せして恥じないのだから消費者としては契約する価値がないとしか。

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    hilda_i
    メルカリと、ぺらぺらな封筒をメルカリ便で送りまくった一般市民が悪いような気がするー。

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    nabinno
    クール宅急便は慈善事業じゃないのだから、割に合わないサービスなら価格を上げるか、なくせば良いだけの話。

    その他
    umi1334
    “「勝手にクール宅急便が置き配されていて、中身が溶けていた」（新宿区・50代女性）”営業所に取りに行かないからこうなるだけ

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    fidajapanissa
    集英社オンラインの人も悲鳴をあげてそうな見出しですね

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    hearthewindsing
    通販が伸びた分、実店舗が潰れてるのに、今度は通販がダメになったら社会全体が貧相になる。非効率極まりない。

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    takoswka
    株主のことしか考えてないんだろう。

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    circled
    クール担当のドライバが担当地域だけ受け持ってた時代は機能したのに、急に地域拡大したものだから時間内に配送することが事実上不可、そこに時間指定で届ける余裕が生まれるはずもなくというヤマトの判断ミスよな

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    segawashin
    社長がトラックドライバー上がりの佐川が名うてのブラックだったことを考えても、経営陣が現場を知っていれば良いというわけでも無いんだろうけど、それにしてもこれは……。

    その他
    J_J_R
    ヤマトは規制官庁とも戦い個人宅配というそれまでになかったシステムを作ってきた。全国津々浦々に拠点を作りきめ細かな時間指定や迅速な配送が強みだった。現経営陣の大鉈で拠点集約されめちゃくちゃに。

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    kura-2
    変えないほうがいいと判断できる有能がいなかったのかな

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou 長年かけて地道に確保していた集配送拠点がヤマトの強みだし、他社がそう簡単に真似できなかった部分だと思うのだが、なぜそれを捨てるのだろうか。最近流行の「資本利益率」にでもやられたのかね。

    2024/02/12 リンク

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    hamanix
    大幅に値上げしても良いのでは 別にクール宅急便なくても人は死なない

    その他
    tinjyaoroususaikou
    それで家の担当の兄ちゃん時間指定無視して昼間に不在票入れにくるようになったのか…

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