「V型エンジン」が高級車にめっきり採用されなくなった根本理由 | Merkmal（メルクマール）

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a-design-for-life V6は直6への回帰が進んだが、V8が直8になったわけではなく、かつてはV4が大層を占めていたわけでないので違和感がある。多気筒エンジンが減ったが正しい。

2024/10/31 リンク

mrnns 小排気量だと直4→直3の移行も最近の流れなのよね。全般に気筒数が減ってるよね。

2024/10/31 リンク

kagobon V6市販車最小排気量1600ccの三菱ミラージュセダンはバブルの残り香漂う名車。マツダは1800ccのV6をプレッソに搭載とかすごい時代だった。

自動車

2024/10/30 リンク

cinefuk 大排気量V型エンジンに求められる機能は低振動、低騒音、低速トルクの充実。これぜんぶEVのメリットだもんな。

EV
自動車

2024/10/31 リンク

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「V型エンジン」が高級車にめっきり採用されなくなった根本理由 | Merkmal（メルクマール）

環境規制や消費者のニーズが変化したことで、V型エンジンは衰退の道をたどっている。トヨタをはじめ、国... 環境規制や消費者のニーズが変化したことで、V型エンジンは衰退の道をたどっている。トヨタをはじめ、国内外のメーカーは燃費効率の高い直列エンジンやハイブリッド、EVへのシフトを加速している。2032年には世界のEV市場が1.8兆ドルを超え、アジア太平洋地域が半数以上のシェアを占める見通しだ。複雑でコストのかかるV型エンジンが一般市場で復活する可能性は低いと考えられている。パワフルでスムーズな動きを実現する「V型エンジン」。その魅力は、省スペースで高出力を発揮できることにある。例えば、V型6気筒エンジンなら、シリンダーが60度または90度の角度で配置され、コンパクトな設計が可能になる。このおかげでエンジンルームのスペースを有効活用でき、他の機器やシステムの配置も最適化できる。結果として、車全体のレイアウトが効率的になり、高級車らしいスタイルにも合うのが特徴だ。さらに、V型エンジンには低振動

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thesecret32024/10/31
demcoe2024/10/31
big_song_bird2024/10/31
gui12024/10/31
hammam2024/10/31
yamamototarou465422024/10/31
y-wood2024/10/31
a-design-for-life2024/10/31
kei7552024/10/31
jt_noSke2024/10/31
cinefuk2024/10/31

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