エントリーの編集
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
湖西線は、京阪系の江若鉄道という私鉄でした。北陸への短絡線の湖西線を整備するときに路盤を譲り、廃... 湖西線は、京阪系の江若鉄道という私鉄でした。北陸への短絡線の湖西線を整備するときに路盤を譲り、廃止になってしまった過去があるのです。 北陸新幹線の敦賀開業という微妙に運賃値上げの乗り継ぎ不便な状況を鑑みるに湖西線は元の所有者の京阪に返してもらったほうがいいように思う。 湖西線を京阪に返してもらうと次の良いことが起きます。 ・出町柳から大津京まで比叡山をぶち抜くトンネルでつながります。 ・大津京から先、京阪の車両が走れないので、標準軌に改軌されます。 ・京阪本線のダイヤが乱れるのがいやなので、比良あたりの区間には風よけのシェッドが付きます(観光路線なので、琵琶湖の眺望は確保されます)。 ・近江今津から西に分岐して、小浜線の上中まで線路がつながります。 ・ついでに、西舞鶴まで改軌と電化して京阪特急が走る若狭リゾートラインになります。 ・京阪が社運をかけて近江中庄から敦賀までトンネルを掘ります。