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EVで旅行してみた

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:anond.hatelabo.jp
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    mazmot
    いまはEVが少ないから、充電待ちはほとんど発生せず、よって休憩時間にうまいこと組み込める。EVの普及速度と充電設備の拡充の速度のバランスが崩れたらこのあたりはけっこう悲惨になる。

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    gm91
    バッテリの統一規格を決めて、GSでセル交換とかにならないかな。

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    takehiko-i-hayashi
    リーフに数年乗っているが、遠出は最初はいいけど何度もやってるとだんだん面倒くささを感じてくる。旅程に制約と不確実性（充電器空き待ち）が生じるのが地味にメンドクサイ。普段の生活の足としては素晴らしい。

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    IthacaChasma
    実用に近づいてきている雰囲気は伝わってきた。ホテルに充電設備があれば、泊まってる間に充電しただけで済んだっぽい。普及に従って設備も増えそうかな。

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    dobonkai
    満充電で200kmちょいだとむしろ中途半端に感じるんだよなぁ。それなら逆に50kmくらいしか走れないけど安価で日常の下駄代わりに使える小型車とか、600kmくらい無充電で安心して走れる普通車とかで差別化してほしい。

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    songe
    今はいいけどサービスエリアですぐに充電出来ずに1時間待ちになったらもう旅行が台無しになった気分になるよなあ。

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    punkgame
    航続距離ってのは割と大事で、クソみたいな燃費の車やバイクでもどでかいタンクつけて航続距離伸ばしてる。230kmってのは本当に半端で困るやつやな。カブかよ。

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    tukanpo-kazuki
    充電時間=休憩時間になってるのがポイントじゃないかな。1000km走れるEVがあっても10時間走り続けるわけじゃないし、1-2時間に一度は休憩はする。そこで充電すればいいだけ／今から買うならBYD Dolphin がいいのでは。

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    xorzx
    次もハイブリッドかPHV買ってトヨタの全固体待ちが良いのかな？EVって今は日本だとまだ充電場所も少ないし使い勝手で落ちるよね。

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    cvtbgspuda
    帰省で600km走るからそれを一息でいけないと買い替えないなー。休憩30分を2回以上だもんな。あー、でも強制休憩と考えれば。うーん難しい。EV増えたら待つしな。PHEVの方がいいな。うん。

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    skt244
    先に誰かが充電しててなかなか終わっても戻ってこなかったら喧嘩になりそう

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    shidho
    ま、EVは家電の一種だろうし、家電学会では2010年に「ピンポイントハ ヒトソレゾレ」、2009年には「カイタイトキガ カイカエドキー」って会長が声明出してたから、それが本人に合うなら買って安くしてもらえばいい。

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    monotonus
    これでEVに乗り換え検討する人いるんだな。まあいろんな人がいるってことで。買ってくれる人がいなければ研究も進まないし。

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    sukekyo
    現在のアンチEVってiPhone5手前くらいまでのガラケー至上主義（あるいはドコモ）と似た感じ。EV化は免れないし、趣味のガソリンマンは給油できるところをチェックしつつ旅行プランを練るって15年以内になる外れたらゴメ

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    ROYGB
    電気自動車だと満タン返却でなくてもいいのかな。

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    REV
    岸田総理がSAやPAに太陽光設備を敷き風車を立て充電器を増やせばEVはもっと普及するが、身内のスキャンダルの火消しに忙しいので…

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    iasna
    この時期はクーラーも暖房も使わないから最高効率が出てるだけと言っておこう

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    demcoe
    うーん、これ充電、バッテリーは大丈夫だったみたいだけどシフトチェンジはどうだろう？　クラッチもH型シフトレバーもなく運転が退屈過ぎるんじゃないかね？

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    gazi4
    次は安部礼司ぽい語り口でお願いします

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    CavalleriaRusticana
    　電気代、どのくらい??

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    teisi
    クルマ全然知らないのでググったらリーフGグレードは新車で450万弱。満充電して230kmかぁ。私のN-wgn(軽ワゴン)がガソリン満タンで長距離運転だと500km走るからなあ。都会暮らしの日常生活には良いのかな。

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    songe
    songe 今はいいけどサービスエリアですぐに充電出来ずに1時間待ちになったらもう旅行が台無しになった気分になるよなあ。

    2023/06/20 リンク

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    lanlanrooooo
    充電に時間がかかるのは少しネックかも。

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    cvtbgspuda
    cvtbgspuda 帰省で600km走るからそれを一息でいけないと買い替えないなー。休憩30分を2回以上だもんな。あー、でも強制休憩と考えれば。うーん難しい。EV増えたら待つしな。PHEVの方がいいな。うん。

    2023/06/20 リンク

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    differential
    その行程の詳細を知りたい。高速どのくらい使ったか、渋滞や高低差とか／宿泊施設で充電できたら充電気にしないでいける感じだろか。よく行く箱根のホテルはEV充電スポット付いてる。山道ドライブとなると不安かな…

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    c_shiika
    高速のインフラが整うとそこそこ普及しそう。複数運転手で車内で食事とかしながらトイレ休憩のみで走り続ける限界パターンだと破綻するな。

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    oguratesu
    次はエアコンガンガンに回す時期でレビューしてね。

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    pseudomeme
    充電施設、利用率低くて撤退していってるって話だったような

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    sds-page
    横浜駅SFだとエレベーターとエスカレーターが主な移動手段だったな。逆に列車とかは走ってない

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    takehiko-i-hayashi
    takehiko-i-hayashi リーフに数年乗っているが、遠出は最初はいいけど何度もやってるとだんだん面倒くささを感じてくる。旅程に制約と不確実性（充電器空き待ち）が生じるのが地味にメンドクサイ。普段の生活の足としては素晴らしい。

    2023/06/20 リンク

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    kei755
    EVはモーター特有の加速性能の良さをもっとアピールしても良いと思う

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    Rilke
    今なら中古のテスラ。新車ならアイオニック。　アリヤは中古が出回って安いなら。　今はrxだがかつてリーフで3万km走ったけど本番は冬。リーフスパイ入れて電池温度管理含めたバッテリーマネジメントは実に楽しかった

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    naga_yamas
    ホテルに充電設備があって要所要所で待ち時間なく充電できれば問題ないのはわかるが、現状はそれらで制約されるのが嫌なんだよな

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    firststar_hateno
    このEVトライアル、まるで冒険のようですわね。電車通勤圏から温泉まで、素敵な旅行でしょう。

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    shikiarai
    朝早いイベントで30分休憩させられるときっちいんだよね。朝5時にゴルフ場到着とかね。

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    itotto
    これからEVが増えたら充電待ちとかで困りそうな気もするけどそのときにはもっと増えてるのかな

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    watagashi_yo
    軌道EVで宇宙旅行できる日はいつになるのだろうか。

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    doksensei
    人を乗せて500km移動が通常だとまだまだ実用性低い。200キロ程度の移動で休憩場所に気を取られたくもないし、充電代も思ったほど安くないしなぁ

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    mats3003
    EV都心のマンション住まいだとどうあがいても日常の中で充電不可能なのでなあ。マンション住まいの人はマジでどうしてんだろ

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    kamm
    マジレスすると今買い換えるならヒョンデIONIQ 5にするhttps://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/20230123-OYT1T50131/ もしくは中古のテスラ。軽でよければ日産さくらを選ぶけれど、国産車の普通車で魅力的な車種が今のところ一つもない

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