【まさかの】南海和歌山港線で自動運転を実施へ - 鉄道プレス

【まさかの】南海和歌山港線で自動運転を実施へ - 鉄道プレス

自動運転には、JIS規格などで定められたレベルがあります。 GoA0：目視運転（路面電車） GoA1：非自動運...概要を表示 自動運転には、JIS規格などで定められたレベルがあります。 GoA0：目視運転（路面電車） GoA1：非自動運転（一般的な路線） GoA2：半自動運転（大阪メトロ 長堀鶴見緑地線など） GoA2.5：緊急操作を行う係員が乗る自動運転（今回目標とする段階） GoA3：添乗員付き自動運転（舞浜リゾートライン） GoA4：完全自動運転（大阪メトロニュートラム、神戸ポートライナーなど） 実験は乗客がいない電車で行うようで、夜間だけでなく昼間にも行うとのことです。 和歌山港線の概要 和歌山港線といえば「めでたい電車」で有名な7100系2両が、毎時1本程度行き交うのんびりとした単線路線です。 歴史的な経緯から、路線は和歌山県と南海電鉄が別々で保有しており、最も短い鉄道事業者として（かなりの一部で）有名です。 基本的には和歌山港でのフェリー乗り継ぎに特化した路線となっており、自動運転の試験にはもってこい