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これは信じられない！高速鉄道を運営する中国鉄路が大幅な赤字―中国メディア - ライブドアニュース

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    tokage3
    tokage3 "外国では鉄道が衣食住と同様の消費品だが、中国では国の経済を引っ張る生産ラインとしての側面が強く、損益はこの生産ラインのための代価なのだと主張した " この何に投資すべきかわかっている感うらやましい。

    2017/11/04 リンク

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    dekaino
    dekaino 計画経済の国だからねえ。何が信じられないのかそっちの方がわからない。日本の医療だって原子力発電事業だって公金助成がなければ大赤字。

    2017/11/04 リンク

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    izmii
    izmii 一利用者的には、中国の高速鉄道は安くていつも混んでるので、感覚値と外れてない気がする

    2017/11/04 リンク

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    michinao
    michinao 中国の鉄道運賃は高速バスより安い。日本とは逆。

    2017/11/04 リンク

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    parA
    parA 高鉄（中国の新幹線）めちゃ安いから赤字なのは納得。私は隣町の大学まで通学してるけど、片道30分で約850円。 ただ、混みすぎでチケット一週間前には抑えないといけない＆駅激混みだから、私は日本の新幹線が好きよ。

    2017/11/04 リンク

    その他
    nagaichi
    nagaichi 社会政策的に交通インフラの利用料を安価に抑えているのであれば、公的な補助金が必要だと思うが。

    2017/11/04 リンク

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    T-norf
    T-norf タイトルつけたやつ、いろいろアホ。資産と損失の対比からすると、大幅にぶれそうなところが、ほぼピッタリ（わずかな損失）に合ってるので、価格か、利息や補助金とかをそうなるように調整してるように見える。

    2017/11/05 リンク

    その他
    thirty206
    thirty206 中国でここ20年価格改定してないってヤバすぎですやろ。

    2017/11/05 リンク

    その他
    y-mat2006
    y-mat2006 「公共」交通機関の仕事は何か？ってコトを考えさせられる記事。社会全体の利益につながるなら、局所最適で採算取れるよりも良いと言う判断はアリだと思う。ネットワークはつながること自体にも意味があるから。

    2017/11/05 リンク

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    napsucks
    napsucks 国民のために価格を低く抑えてもうけを出しておらんのだといいつつ、その実は借金を永続化して資本家がずっと上前をハネ続けるための仕組み。この辺りは日本の高速道路も同じ。

    2017/11/04 リンク

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    hhungry
    hhungry 国営ならいいんじゃない？インフラってそういうもんでしょ。

    2017/11/07 リンク

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    BOUSOUNINJIN
    BOUSOUNINJIN JR東海が握ってるドル箱新幹線路線もう少し安くならないかな

    2017/11/06 リンク

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    Sediment
    Sediment 車の排ガスで悩んでるんだから、この路線で行くしかないんじゃねーの？

    2017/11/05 リンク

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    mutinomuti
    mutinomuti “普通列車の料金は物価が上昇している中でこの20年値上がりしておらず” 日本のたまごみたいな話だ(´･_･`)

    2017/11/05 リンク

    その他
    Ereni
    Ereni “中国のポータルサイト・今日頭条に、中国鉄路総公司が大幅な赤字であることを伝える記事が掲載された。”

    2017/11/05 リンク

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    songe
    songe 都市間を高速バスで3時間かけて移動するよりも高鉄で30分で移動するほうが安いしね。納得する。

    2017/11/05 リンク

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou 開発独裁国ならではだな

    2017/11/05 リンク

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    minoru0707
    minoru0707 196億円の赤字って、誤差みたいなもんだろ

    2017/11/05 リンク

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    usk-uskiii
    usk-uskiii 一方日本は今だに国鉄の借金を返し続けていた

    2017/11/05 リンク

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    I8D
    I8D はぁ、いいなぁ。一方、つくば高速鉄道は当初予定より大幅に利益増なのに、すごく高いままなんだよなー。。。

    2017/11/05 リンク

    その他
    y-mat2006
    y-mat2006 「公共」交通機関の仕事は何か？ってコトを考えさせられる記事。社会全体の利益につながるなら、局所最適で採算取れるよりも良いと言う判断はアリだと思う。ネットワークはつながること自体にも意味があるから。

    2017/11/05 リンク

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    gcyn
    gcyn ライブドアニュースにもはてブつけられるのかー。

    2017/11/05 リンク

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    thirty206
    thirty206 中国でここ20年価格改定してないってヤバすぎですやろ。

    2017/11/05 リンク

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    m_yanagisawa
    m_yanagisawa 日本も100円稼ぐのに10万円かかる路線もあるそうだが＞ http://toyokeizai.net/articles/-/195313

    2017/11/05 リンク

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    kamiokando
    kamiokando JR北海道「....」

    2017/11/05 リンク

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    T-norf
    T-norf タイトルつけたやつ、いろいろアホ。資産と損失の対比からすると、大幅にぶれそうなところが、ほぼピッタリ（わずかな損失）に合ってるので、価格か、利息や補助金とかをそうなるように調整してるように見える。

    2017/11/05 リンク

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    kachine
    kachine もしかして損益を損失の意味で使ってる？煽りタイトルといい、ライターの質が…

    2017/11/05 リンク

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    notio
    notio かつての国鉄と今のJRを考えると、何が正解かは正直現段階では判断できないところはあるのだろう。大陸内地は北海道と比べるべくもなく広いからなぁ……。

    2017/11/05 リンク

    その他
    u_eichi
    u_eichi いい意味でも逆の意味でも、実に社会主義。

    2017/11/05 リンク

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    shsh0shsh
    shsh0shsh 30分乗って600円とかだぞ

    2017/11/04 リンク

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    tamtam3
    tamtam3 鉄道事業は 高コスト 低収入の最たるものだから。薄利多売といってもいい

    2017/11/04 リンク

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    napsucks
    napsucks 国民のために価格を低く抑えてもうけを出しておらんのだといいつつ、その実は借金を永続化して資本家がずっと上前をハネ続けるための仕組み。この辺りは日本の高速道路も同じ。

    2017/11/04 リンク

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    REV
    REV 次は、「これは信じられない！中国の大学が大幅な赤字！！」で

    2017/11/04 リンク

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    kazuau
    kazuau “税引き後の損益は11億4000万元”「損益」の使い方が変です。最初何のことだか分からなかった。まあよくある間違いではあるんだけど、数字に着目するなら「損益」は「利益」と同義語(対義語ではなく)

    2017/11/04 リンク

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    kiyo_hiko
    kiyo_hiko 田中角栄の列島改造論を思わせるこの何に投資し何を対価とするかの選択。中国人かっこいい

    2017/11/04 リンク

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    kaorun
    kaorun 自分も詳しいわけではないけど、同じ区間に別ルートで複数の路線を引いたり、片田舎までろくな乗客もいない路線を引いたり、お国が広いことをもう少し考えて計画しないとJR北海道みたいなことになるのでは、と…。

    2017/11/04 リンク

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    michinao
    michinao 中国の鉄道運賃は高速バスより安い。日本とは逆。

    2017/11/04 リンク

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    UhoNiceGuy
    UhoNiceGuy ブコメ見てると安くて利用者が多いみたい。いいね。鉄道は赤字でも仕方ない。JR北海道、四国支援を。あと、地方中都市にLRT等の建設も。CO2削減になるし、福祉にも必要。

    2017/11/04 リンク

    その他
    parA
    parA 高鉄（中国の新幹線）めちゃ安いから赤字なのは納得。私は隣町の大学まで通学してるけど、片道30分で約850円。 ただ、混みすぎでチケット一週間前には抑えないといけない＆駅激混みだから、私は日本の新幹線が好きよ。

    2017/11/04 リンク

    その他
    asrog
    asrog 豊かな沿岸部は良いのかもしれないが、内陸部の路線は安い在来線がある中でどこまでの人が高速鉄道にシフトしているのだろうか。大都市がゴロゴロしていて、日本と違いすぎて全然イメージできない。

    2017/11/04 リンク

    その他

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