日航：操縦士のタクシー送迎中止　厚遇批判で - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

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honjitsutosan パイロットの為はもちろんだけど、定時運航のためにも必要。京急とモノレールが止まったら飛行機も止まるという馬鹿げた状態になるとも思わないのかね。今なら優先して配車してくれるだろうけどさ。

2010/06/08 リンク

jt_noSke わたくし-は別に構わないんですけれども…

2010/06/08 リンク

lovely マイカーはやっちゃだめだと思う / URLがふたつある→http://b.hatena.ne.jp/entry/mainichi.jp/select/biz/news/20100608k0000m020122000c.html

2010/06/08 リンク

quix_que タクシー業界的には、ただでさえ収入減ってるのにこういうのまでなくなったら死ねといわれているようなものだと思う。タクシーは贅沢品じゃなく、本来こういう「車が必要だけど自分で運転できない」人のためのもの。

2010/06/08 リンク

toaruR 運賃の内、何割が企業年金代なんだろ。

2010/06/08 リンク

REV んー、早朝とか一定限度内なら、批判はしないけど。　/　終電後-始発前の通勤にタクシー代が出る職場と出ない職場があるよねｗ

2010/06/08 リンク

guldeen 愚考の極み。操縦士やバス運転手などは、数十～数百人の他人の命を一手に預かってる存在な事を思えば、これは業務に集中させるための意味でやってるって事くらい、分かりそうなものだが?

2010/06/08 リンク

yujin_kyoto 社長も電車だったのでアレですが厚遇というよりリスク回避で予備人員を置くより安いんじゃないの？そういう議論が

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ohkaamagi 他社はどうなんだろうか…。

2010/06/08 リンク

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日航：操縦士のタクシー送迎中止　厚遇批判で - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

会社更生手続き中の日本航空は７日、パイロットの自宅と空港間をタクシーで送迎する待遇を打ち切る方針... 会社更生手続き中の日本航空は７日、パイロットの自宅と空港間をタクシーで送迎する待遇を打ち切る方針を明らかにした。金融機関などから批判の強いパイロットの厚遇を薄めることで、コスト削減を図るとともに、金融支援への理解を求めたい考えだ。日航は労働組合との取り決めで、自宅から空港間のタクシー利用を一定額に限って認めている。早朝の出勤だと公共交通機関を利用しづらいことや、欧米路線など長時間の乗務前に疲れないことに配慮した措置で、全日本空輸も早朝や一定以上の乗務時間ならタクシー利用を認めている。だが日航への金融支援を迫られ、株主からの批判をかわしたい金融機関からは、「パイロットの厚遇は、高コスト体質の象徴だ」（メガバンク幹部）との声が出ていた。このため日航は、パイロットの出勤は公共交通機関やマイカーの利用に切り替える意向を労組に提案。出勤時は疲れないために自宅から最寄りの空港行きバスターミナルなど

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honjitsutosan2010/06/08
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xchikox2010/06/08
yujin_kyoto2010/06/08
ohkaamagi2010/06/08
andsoatlast2010/06/08

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